一种复合材料的纳米车漆膜及其表面涂装工艺制造技术

一种复合材料的纳米车漆膜及其表面涂装工艺，涉及一种车漆膜及涂装工艺，车漆膜溶剂的重量百分比组成为：固体聚硅氧烷树脂80%；玻璃纤维素15%，其中的二氧化硅53%、氧化铝12%、氧化钙13%、氧化硼11%、氧化镁6%、氧化钠5%；兑加纯水5%后即为车漆膜溶剂成品。涂装工艺步骤如下：清洗车身，进行粘土吸附处理；再做胶边保护，对车漆做抛光处理，然后涂敷光泽复原剂，清洗车身后进行脱脂处理，最后进行镀车膜，加入镀膜剂后用喷枪喷涂，待镀膜剂停留30分钟后清洗干净即可。本发明专利技术材料具有很强的抗氧化性，普通车漆酸性物质渗透率为25%，而涂装纳米车衣后，酸性物质的渗透率下降到1～2%。车衣在自身不氧化的情况下，成功地保护车漆不受到醋雨及其他酸性物质的伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种复合材料的纳米车漆膜及其表面涂装工艺
本专利技术涉及一种车漆膜及涂装工艺，特别是涉及一种复合材料的纳米车漆膜及其表面涂装工艺。
技术介绍
汽车经常在路上行驶，过一段时间以后都会失去光泽而且漆面也可能会有一定的损伤，现代车漆的外层也叫透明漆层，只有0.05mm厚，它光泽美观，但非常娇气。普通的汽车护理打蜡、抛光、封釉，虽能增加一定的亮度，却会带来副作用。车蜡本身是一种软性物质，很易流失，这意味着在漆面最需要保护的时候，蜡却基本不起作用。此外，因为任何车蜡都含有矽的成分，久经紫外线照射会锈蚀车漆，留下点点黑斑，特别是车蜡中的研磨颗粒会在光亮的漆面上形成涡状发丝划痕，刚刚打完蜡时，这些划痕暂时可被蜡遮掩，但蜡会因温度变化和洗车而流失，显出满是划痕的漆面，于是不得不继续打蜡直至抛光。使用起来不环保且有呛鼻子味的车蜡和车釉有着“先天性缺陷”，即车蜡和车釉的主要成分都是从石油中提炼的一种氧化油脂，时间一长就会使车漆表面变乌发暗，有的打蜡保新期只有短短的几天，封釉保新也不过几个月时间，而抛光对透明漆层的损害则更大，一般3次抛光后，透明漆层将被去除，从而加速汽车变旧。此外抛光、封釉很容易将车漆打薄，因为封釉首先要抛光、研磨，然后才用封釉机起码要封两遍，虽然当时感觉较亮，但由于工具和粗蜡的切削力强，很容易形成深度涡状划痕并将车漆破坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种复合材料的纳米车漆膜及其表面涂装工艺，本专利技术采用固体聚硅氧烷树脂及玻璃纤维素等材料，经黏土处理、胶边保护、清洗粉尘、抛光脱脂处理等工艺，在汽车表面形成一层超强抗紫外成分，抗酸雨腐蚀的纳米无机致密保护膜。本专利技术的目的是`通过以下技术方案实现的: 一种复合材料的纳米车漆膜，所述车漆膜溶剂的重量百分比组成为:固体聚硅氧烷树脂80% ;玻璃纤维素15%，其中的二氧化硅53%、氧化铝12%、氧化钙13%、氧化硼11%、氧化镁6%、氧化钠5% ;上述材料粉碎混合后，采用惰性气体蒸发冷凝法制备纳米粒子，固体物质经蒸发后泠凝，沉淀成纳米粉末，再以以钨作为阴极，铜板作为阳极，通电使阴极和阳极之间的气体放电，产生高温，当两级之间的气体被电离形成等离子体后，置于阳极上的固态物质迅速被高温等离子体加热熔融，进一步蒸发成气态物质与惰性气体原子相互碰撞后形成核，凝聚并生长，形成较均一尺寸的粒子簇，粒子簇经过气体的循环进入到收集室，泠凝并沉淀下来为纳米粉末，兑加纯水5%后即为车漆膜溶剂成品。一种复合材料的纳米车漆膜表面涂装工艺，所述涂装工艺步骤如下: 首先检查车漆，然后清洗车身，进行粘土吸附处理，把粘土反复搓揉，放在掌心以水平的方向在漆面来回移动，在移动时必须与清水配合；再做胶边保护，擦干车身水分后，用风枪将全车边缝的水分吹干，用洗车毛巾擦干，然后用专用的胶条贴于易磨损的部位，对车漆做抛光处理，然后涂敷光泽复原剂，清洗车身后进行脱脂处理，把车用活性促进剂喷洒在毛巾表面，按水流的方向对漆面进行脱脂，最后进行镀车膜，加入镀膜剂后，用喷枪喷涂，待镀膜剂停留30分钟后清洗干净即可。本专利技术的优点与效果是: 1.本专利技术材料具有很强的抗氧化性，普通车漆酸性物质渗透率为25%，而涂装纳米车衣后，酸性物质的渗透率下降到广2%。车衣在自身不氧化的情况下，成功地保护车漆不再受到醋雨及其他酸性物质的伤害，保护车辆长久靓丽。不仅仅具有增亮的效果，更重要的是在漆面形成一层保护层，具有耐候，耐腐蚀，耐氧化等功能，有效保护车漆不受外面环境的损伤。纳米粒子深入漆面，由里而外形成了一层厚度只有几十到几百纳米的透明保护层，纳米保护层的结构使汽车烤漆表面具有强烈的疏水特性，使落在烤漆表面的灰尘、油污、很容易被清水洗掉，纳米氧化物颗粒有效填充了烤漆表面的细微裂纹，从而能增加漆面的硬度与耐磨性，令车漆表面更加润滑。2.本专利技术施工一次可长时间保持，即使在1500°C高温下也不会分解。提升漆面亮度，施工后亮度可达90以上，纳米无机氧化物为直径约20nm的球形粒子，施工后漆面光滑，纳米无机物成份，渗入漆面由里向外形成致密的保护膜，细菌与杂质无法生存，污物隔着镀膜附着，清洗很容易，并不会损害漆面。所转化生成的Si02玻璃层形态稳定，能够长期地附着在车漆表面，保护不受污秽、划痕、紫外线等侵扰长达5年以上。3.本专利技术镀膜纳米粒子与天然水晶成分相同，具有极高的硬度和耐磨性。有效成分本身就是氧化物，对漆面来说是安全物质，它自身永不氧化，优质偶联剂，针对各种烤漆材质均有优异的结合力。【具体实施方式】 下面结合实施例，对本专利技术作进一步详述。实施例1: 车膜采用80%固体聚硅氧烷树脂、15%玻璃纤维素，包括二氧化硅50%、氧化铝10%、氧化钙10%、氧化硼10%、氧化镁5%、氧化钠5%和5%高纯水材料。除5%高纯水外，将上述材料混合后，采用惰性气体蒸发冷凝法制备纳米粒子加工工艺，惰性气体蒸发冷凝法在惰性气体的气氛中，固体物质经蒸发后泠凝，最终沉淀而成纳米粉末，以钨作为阴极，铜板作为阳极，通电使阴极和阳极之间的气体放电，产生高温，当两级之间的气体被电离形成等离子体后，置于阳极上的固态物质迅速被高温等离子体加热熔融，进一步蒸发成气态物质与惰性气体原子相互碰撞后形成核，凝聚并生长，形成较均一尺寸的粒子簇，粒子簇经过气体的循环进入到收集室，泠凝并沉淀下来就可获得纳米粉末，在勾兑5%高纯水即为车膜溶剂。制备设备主要有生成室、冷凝室、收集室组成，首先依次用机械泵、罗茨泵、分子泵将生成室、冷凝室、收集室抽至真空度5.0xl0~ (-3)Pa以上，然后充入惰性气体(Ar、He或Ar与He的混合体)，使其生成室内的压强略低于标准大气压。然后接通电源，使铜金属阳极和钨阴极起弧放电，使得聚硅氧烷树脂和玻璃纤维素原材料迅速熔融蒸发，分离形成等离子体。聚硅氧烷树脂和玻璃纤维气体分子与惰性气体分子碰撞失去能量后，凝集形成20纳米尺寸的团簇，然后骤冷，获得纯度极高的车衣纳米原材，然后在和高纯水充分混合，即形成液体的纳米车衣膜剂。涂层施工时使用喷气枪或涂布手工涂擦的方式，在车漆表面施工后在常温下放置5分钟左右，让液体中的溶剂得到挥发，与大气中的水分发生相应的化学反应，利用它的自我交联性，形成干燥状态，最终在车漆表面形成一层很薄、肉眼无法看到的Si02玻璃层保护车衣。施工时先将全车仔细检查，通过对车漆的全面检查，有助于了解和判断漆面的状况发现这些情况要记录下来。然后清洗车身，把车身表面85%以上的污垢和浮尘祛除，是做项目的前期处理，在清洗时，按照从前到后，从上到下的顺序冲洗汽车，然后洒上中性洗车泡沫，用柔软的毛巾仔细擦拭车身，将汽车的前后保险杠，装饰条以下部位，汽车轮廓等难以清洗到的地方要仔细清洗，发现车身上有浙青点和其他油污，喷洒柏油清洁剂处理，清洗完汽车后，还要把汽车的胎铃也要进行刷洗。直到光亮无污垢，并冲洗干净。再进行粘土处理，粘土把车漆原来有氧化物的和吸附了铁粉的的部位进行清除，并能对洗车时留下的顽固污溃可以处理得淡化甚至消失。这步工序对后面的漆面研磨很重要。处理时，要把粘土反复搓揉，放在掌心以水平的方向在漆面来回移动。在移动时必须要与清水配合。否则粘土会粘在漆面上。以40X40CM的范围进行操作。每做一块要检查漆面是否光滑、洁净。再做胶边本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合材料的纳米车漆膜，其特征在于，所述车漆膜溶剂的重量百分比组成为：固体聚硅氧烷树脂80%；玻璃纤维素15%，其中的二氧化硅53%、氧化铝12%、氧化钙13%、氧化硼11%、氧化镁6%、氧化钠5%；上述材料粉碎混合后，采用惰性气体蒸发冷凝法制备纳米粒子，固体物质经蒸发后泠凝，沉淀成纳米粉末，再以以钨作为阴极，铜板作为阳极，通电使阴极和阳极之间的气体放电，产生高温，当两级之间的气体被电离形成等离子体后，置于阳极上的固态物质迅速被高温等离子体加热熔融，进一步蒸发成气态物质与惰性气体原子相互碰撞后形成核，凝聚并生长，形成较均一尺寸的粒子簇，粒子簇经过气体的循环进入到收集室，泠凝并沉淀下来为纳米粉末，兑加纯水5%后即为车漆膜溶剂成品。

【技术特征摘要】
1.一种复合材料的纳米车漆膜，其特征在于，所述车漆膜溶剂的重量百分比组成为:固体聚硅氧烷树脂80% ;玻璃纤维素15%，其中的二氧化硅53%、氧化铝12%、氧化钙13%、氧化硼11%、氧化镁6%、氧化钠5% ;上述材料粉碎混合后，采用惰性气体蒸发冷凝法制备纳米粒子，固体物质经蒸发后泠凝，沉淀成纳米粉末，再以以钨作为阴极，铜板作为阳极，通电使阴极和阳极之间的气体放电，产生高温，当两级之间的气体被电离形成等离子体后，置于阳极上的固态物质迅速被高温等离子体加热熔融，进一步蒸发成气态物质与惰性气体原子相互碰撞后形成核，凝聚并生长，形成较均一尺寸的粒子簇，粒子簇经过气体的循环进入到...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙汉东，
申请(专利权)人：沈阳德邦仪器有限公司，
类型：发明
国别省市：