车用空调净化器制造技术

本实用新型专利技术公开了车用空调净化器，其外接高压高频电源，在其内部形成均匀电场对空气中的污染物产生雷击效应，电离分解污染物。其与现有的利用静电场吸附除尘的净化器相比，净化效果得到的极大地提升，并还可以实现对空气的消毒，而且可以克服臭氧的排放。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车用空调净化器
本技术涉及一种车用空调技术，具体涉及一种车用空调的净化器。
技术介绍
汽车轿厢的空间狭小，在使用过程中不可避免地从皮革、花纤等饰材中散发的对人体有害的有机物。轿厢内的空气除了开窗换气外，只能够依靠空调系统送风或者内循环调温。事实上，无论是开窗换气还是空调送风，依靠现有的车用空调过滤器是无法过滤尾气中有机污染物，而内部循环的情况更糟。由此可见，如何有效的提高空调的净化效果，是本领域的亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术针对现有车用空调过滤器是无法过滤尾气中有机污染物的问题，其目的在于提供一种新型车用空调净化器，该净化器基于等离子体技术将空气中有机污染物进行分解，形成的颗粒物再被吸附焦化，极大地提高了空气的净化效果。为了达到上述目的，本技术采用如下的技术方案:车用空调净化器，所述净化器外接高压高频电源，在其内部形成均匀电场对空气中的污染物产生雷击效应，电离分解污染物。在本技术的一优选实例中，所述净化器包括若干球型等离子体，所述若干球型等离子体分布在车用空调的送风管道中，若干球型等离子体之间相互连接，并连接高压高频电源，形成车用空调净化器。进一步的，所述每个球型等离子体包括空心外金属球体以及空心内金属球体，所述外金属球体的表面上开设有若干孔，且外金属球体与其它球型等离子体的外金属球体相接，并连接高压高频电源；所述内金属球体通过托架安置在外金属球体内，内金属球体的表面上开设有若干孔，且内金属球体通过绝缘导线穿过外金属球体与其它球型等离子体的内金属球体相接，并连接高压高频电源。进一步的，所述外金属球体上设置有若干放电针。在本技术的另一优选实例中，所述净化器包括若干半球型等离子体，所述若干半球型等离子体依次交错的分布在车用空调的送风管道中，若干半球型等离子体之间相互连接，并连接高压高频电源，形成车用空调净化器。进一步的，所述每个半球型等离子体包括空心外金属半球体以及空心内金属半球体，所述外金属半球体的表面上开设有若干孔，且外金属半球体与其它半球型等离子体的外金属半球体相接，并连接高压高频电源；所述内金属半球体通过托架安置在外金属半球体内，内金属半球体的表面上开设有若干孔，且内金属半球体通过绝缘导线穿过外金属半球体与其它半球型等离子体的内金属半球体相接，并连接高压高频电源。进一步的，所述外金属半球体上设置有若干放电针。本技术提供的方案采用球型或半球型等离子体的有机分解净化手段，达到极好的空气净化效果，而且可以克服臭氧的排放。同时，本技术的方案能够尽最大的可能压缩净化器的体积，有效满足现有车载设备的更换替代。【附图说明】以下结合附图和【具体实施方式】来进一步说明本技术。图1为本技术中基于球型等离子体的车用空调净化器的结构示意图；图2为图1中球型等离子体的结构示意图。图3为本技术中基于半球型等离子体的车用空调净化器的截面示意图；图4为本技术中半球型等离子体的结构示意图；图5为安装有框架的车用空调净化器的结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。实施例1参见图1，其所示为采用球型等离子体的车用空调净化器的结构示意图。由图可知，该净化器100包括若干球型等离子体101，这些若干球型等离子体101分布在车用空调的送风管道300中，并且这些球型等离子体101之间相互连接并连接高压高频电源，由此构成车用空调净化器。具体的，球型等离子体101的直径与车用空调的送风管道300的内径相对应，同时这些球型等离子体101采用阵列分布的方式布满送风管道300，有效保证空气净化的效果。参见图2，所示为球型等离子体101的结构示意图。该球型等离子体101包括空心外金属球体IOla以及空心内金属球体101b。空心外金属球体IOla采用耐腐蚀的金属材质制成，其外径与送风管道300的内径一致。该空心外金属球体IOla的表面上开设有若干的孔IOlal,这些孔具体可均勻分布在球体上。且该空心外金属球体IOla的外表面上还设置有若干放电针101a2。在使用时，每个空心外金属球体IOla都需要外接高压高频电源中的负极高压高频电源。为此，在具体安装时，送风管道300内的各个球型等离子体101中的空心外金属球体IOla与其周围的球型等离子体101中的空心外金属球体通过电极导线101a3相接，并最终与高压高频电源中的负极高压高频电源相接。作为空心外金属球体IOla之间连接的替代方案，空心外金属球体IOla之间可直接通过相互接触实现它们之间的相互俩接，再通过电极导线101a3与负极高压高频电源相接。空心内金属球体IOlb同样也采用耐腐蚀的金属材质制成，其外径小于空心外金属球体IOla的内径。该空心内金属球体IOlb通过托架安置在外金属球体IOla内，这样在空心内金属球体IOlb和空心外金属球体IOla之间的间隙将作为污染物分解区；同时空心内金属球体IOlb的表面上同样也开设有若干孔IOlbl,且内金属球体IOlb通过绝缘电极导线101b2穿过外金属球体IOla与其周围的球型等离子体的内金属球体相接,并连接高压高频电源中正极高压高频电源。对于绝缘电极导线101b2其具有足够的绝缘材料及防静电干扰空隙。由于车辆在运行过程中会使得构成净化器的球型等离子体101产生振动、冲击等现场，为本实例将构成净化器的球型等离子体101安置在柔性绝缘的框架中。由此构成的净化器在运行时，车用空调产生的新风进入到送风管道中，并流经管道中的若干球型等离子体。由于在球型等离子体的内、外球体的表面上均开设有若干小孔，空气将经外球进入球型等离子体的内部。由于内、外球体分别通过电极导线连接高压高频电源中的正极高压高频电源和负极高压高频电源，所以在内、外球之间形成均匀电场(即在内球体与外球体之间的污染物分解区形成均匀电场)，空气中的污染物在电场的作用下，将产生雷击效应而电离分解。这样颗粒物被电场击碎而吸附焦化。由于内、外球体之间设置由托架，这样保证它们之间的电场均匀与稳定。同时，由于外球外接负极高压高频电源，外球体表面又设有若干放电针，该放电针将向空气中释放负离子，这样使得球体内部因空气电离分解而产生的正电离子在溢出外球体表面的过程中与放电针释放的负电离子中和。由此，该净化器通过将空气电离，利用产生的电场击碎空气中的颗粒污染物，并对其进行吸附焦化，同时对于空气中产生的离子再进行中和，从实现空气净化。其与现有的利用静电场吸附除尘的净化器相比，净化效果得到的极大地提升，并还可以实现对空气的消毒，而且可以克服臭氧的排放。实施例2参见图3，其所示为采用半球型等离子体的车用空调净化器的结构示意图。由图可知，该净化器200包括若干半球型等离子体201，这些若干半球型等离子体201分布在车用空调的送风管道300中，并且这些球型等离子体201之间相互连接并连接高压高频电源，由此构成车用空调净化器。具体的，半球型等离子体201的半径与车用空调的送风管道300的内径相对应，同时这些球型等离子体101上下相对的分布车用空调的送风管道300的上下管壁上，并布满送风管道300。并且上下管壁上分布的半球型等离子体的球面相对，且在同一横截面上它们之间依次交本文档来自技高网...

【技术保护点】
车用空调净化器，其特征在于，所述净化器外接高压高频电源，在其内部形成均匀电场对空气中的污染物产生雷击效应，电离分解污染物;所述净化器包括若干球型等离子体，所述若干球型等离子体分布在车用空调的送风管道中，若干球型等离子体之间相互连接，并连接高压高频电源，形成车用空调净化器。

【技术特征摘要】
1.车用空调净化器，其特征在于，所述净化器外接高压高频电源，在其内部形成均匀电场对空气中的污染物产生雷击效应，电离分解污染物；所述净化器包括若干球型等离子体，所述若干球型等离子体分布在车用空调的送风管道中，若干球型等离子体之间相互连接，并连接高压高频电源，形成车用空调净化器。2.根据权利要求1所述的车用空调净化器，其特征在于，所述每个球型等离子体包括空心外金属球体以及空心内金属球体，所述外金属球体的表面上开设有若干孔，且外金属球体与其它球型等离子体的外金属球体相接，并连接高压高频电源；所述内金属球体通过托架安置在外金属球体内，内金属球体的表面上开设有若干孔，且内金属球体通过绝缘导线穿过外金属球体与其它球型等离子体的内金属球体相接,并连接高压高频电源。3.根据权利要求2所述的车用空调净化器，其特征在于，所述外金属球体上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈桂林，于江洪，季键，
申请(专利权)人：上海林客蒎节能环保技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：