电子换挡器制造技术

本发明专利技术提供了一种电子换挡器，属于汽车零部件领域。它解决了现有换挡器限位不稳的问题。本发明专利技术的一种电子换挡器，包括操纵杆、第一弹簧、销轴、操纵杆支架和控制电路板；操纵杆中部通过第一转轴铰接在操纵杆支架上，操纵杆下部开设有沿轴向延伸的腰形孔；销轴穿过腰形孔且轴向平行于第一转轴；第一弹簧套设在第一转轴和销轴之间的操纵杆上并处于压缩状态；操纵杆支架下部设有供销轴随操纵杆摆动的销轴滑槽，销轴滑槽为V形斜面；控制电路板位于操纵杆支架下方，控制电路板上设有至少三个传感器，其中三个传感器分别位于特定的位置上，并在操纵杆下部末端达到任一传感器时输出相应的挡位切换信号。操纵杆通过上述结构的配合，达到限位作用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种电子换挡器，属于汽车零部件领域。它解决了现有换挡器限位不稳的问题。本专利技术的一种电子换挡器，包括操纵杆、第一弹簧、销轴、操纵杆支架和控制电路板；操纵杆中部通过第一转轴铰接在操纵杆支架上，操纵杆下部开设有沿轴向延伸的腰形孔；销轴穿过腰形孔且轴向平行于第一转轴；第一弹簧套设在第一转轴和销轴之间的操纵杆上并处于压缩状态；操纵杆支架下部设有供销轴随操纵杆摆动的销轴滑槽，销轴滑槽为V形斜面；控制电路板位于操纵杆支架下方，控制电路板上设有至少三个传感器，其中三个传感器分别位于特定的位置上，并在操纵杆下部末端达到任一传感器时输出相应的挡位切换信号。操纵杆通过上述结构的配合，达到限位作用。【专利说明】电子换挡器
本专利技术属于汽车零部件领域，更具体来说，涉及一种电子换挡器。
技术介绍
换挡器是汽车在行驶过程中进行换挡所需的器件，其包括操纵杆和操纵杆支架，操纵杆铰接在操纵杆支架上，操纵杆的上端为手柄，摆动手柄可使得操纵杆绕铰接点摆动。操纵杆的末端在摆动时经过不同位置，可实现与不同挡位电路的切换。现有的操纵杆直接铰接在操纵杆支架上，例如如CN102322514A所述。操纵杆底部由于直接受手柄摆动而控制，缺乏定位功能，使得手柄固定不稳定，容易晃动而误换挡。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有限位功能、自动换挡的电子换挡器。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种电子换挡器，包括操纵杆、第一弹簧、销轴、操纵杆支架和控制电路板；所述操纵杆中部通过第一转轴铰接在所述操纵杆支架上，所述操纵杆下部开设有沿轴向延伸的腰形孔；所述销轴穿过所述腰形孔且轴向平行于所述第一转轴；所述第一弹簧套设在所述第一转轴和所述销轴之间的操纵杆上并处于压缩状态；所述操纵杆支架下部设有供所述销轴随所述操纵杆摆动的销轴滑槽，所述销轴滑槽为V形斜面；所述控制电路板位于所述操纵杆支架下方，所述控制电路板上设有至少三个传感器，其中三个所述传感器分别位于所述销轴位于所述V形斜面底部时、所述销轴位于所述V形斜面一侧斜面和另一侧斜面上时所述操纵杆下部末端所对应的位置上，并在所述操纵杆下部末端达到任一所述传感器时输出相应的挡位切换信号。优选地，所述电子换挡器还包括滑套，所述滑套套在所述操纵杆上，所述滑套上设有通孔，所述销轴穿过所述通孔并穿过所述腰形孔，所述第一弹簧位于所述第一转轴和所述滑套上表面之间。优选地，所述电子换挡器还包括底座，所述操纵杆支架通过第二转轴铰接在所述底座上，且所述第一转轴垂直于所述第二转轴。优选地，所述操纵杆支架上还设有轴线同时垂直于所述第一转轴和第二转轴的顶杆，所述顶杆上设有第二弹簧，所述操纵杆支架上设有供所述顶杆在所述第二弹簧的弹力作用下伸出或缩入的移动槽。优选地，所述底座上对应于所述顶杆末端的位置安装顶杆滑槽，所述顶杆滑槽为中间下凹的斜面。优选地，所述操纵杆末端连接有磁铁，所述传感器为磁感应的霍尔元件。优选地，所述控制电路板上设有五个霍尔元件，其中四个霍尔元件排成一列，另一个霍尔元件位于所述四个霍尔元件排成的列的一侧且处于所述四个霍尔元件的中间两个霍尔元件之间。优选地，所述电子换挡器还包括操纵面板，所述操纵面板安装在所述操纵杆支架上，并开设有T形槽，所述操纵杆穿过所述T形槽地安装在所述操纵杆支架上。优选地，所述T形槽包括横槽和垂直连接到所述横槽中点的竖槽，所述操纵杆绕所述第一转轴摆动时位于所述横槽内，且此时所述操纵杆的下部末端分别经过所述排成一列的四个霍尔元件。优选地，所述四个霍尔元件的中间两个霍尔元件均连接至使车辆处于N挡的电路，两端的两个霍尔元件分别连接至使车辆处于前进挡和后退挡的电路。采用本专利技术，具有以下有益效果:通过销轴随操纵杆在销轴滑槽上滚动，从而限定了操纵杆的摆动范围和摆动方向，达到限位作用；同时操纵杆上第一弹簧的弹力，可使得销轴位于销轴滑槽的V形斜面的两侧斜面上时可自动复位；传感器的位置进行精确设定，可确保挡位切换的准确性。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的电子换挡器的结构图；图2是图1所示电子换挡器拆除操纵面壳和底座后的结构视图；图3是图2所示结构的主视图；图4是霍尔元件的排布示意图。图中，1、操纵杆；2、操纵面板；21、T形槽；3、底座；4、操纵杆支架；5、顶杆滑槽；7、控制电路板；11、第一弹簧；12、销轴；13、滑套；42、第二转轴；43、销轴滑槽；44、顶杆；71、第一传感器；72、第二传感器；73、第三传感器；74、第四传感器；75、第五传感器；410、第一转轴孔；440、移动槽；441、第二弹簧。【具体实施方式】以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。本专利技术保护一种电子换挡器，用于汽车换挡。该电子换挡器相对于传统的换挡器，对操纵杆的换挡定位结构进行了改进，使其结构简单、稳定性更好，具体如下文所述。如图1至图3所示，本专利技术的电子换挡器主要包括操纵杆1、底座3、位于底座3内的操纵杆支架4、位于底座3内的控制电路板7。该电子换挡器还可包括装在安装座上端面的操纵面板2。操纵杆1用于驾驶人员对车辆进行调速换挡的操纵，其顶部为手柄，方便驾驶人员把持，中部及下部则安装在操纵杆支架4内，并通过一定的机械配合结构使得操纵杆1可相对底座3摆动从而实现换挡。如图2、图3所示，该机械配合结构包括第一弹簧11、销轴12、滑套13、第二弹簧441以及顶杆44和顶杆滑槽5。其中，操纵杆支架4中部设有第一转轴孔410，一个第一转轴穿过第一转轴孔410和操纵杆1，从而将操纵杆支架4和操纵杆1铰接，实现操纵杆1的横向摆动。进一步地，操纵杆1的下部具有腰形孔，该腰形孔沿操纵杆1的轴向延伸。操纵杆1的末端装有销轴12，销轴12穿过该腰形孔且轴向平行于第一转轴，且如图2所示，操纵杆支架4下端设有销轴滑槽43，使得销轴12可在该销轴滑槽43上随着操纵杆1摆动而滚动。在第一转轴和销轴12之间的操纵杆上套设有保持压缩状态的第一弹簧11。第一弹簧11的弹力使得销轴12始终紧密地贴在销轴滑槽43上。为了避免销轴12在腰形孔内晃动，优选在操纵杆1下部外表面套有滑套13，滑套13表面上设有通孔，销轴12穿过通孔同时穿过腰形孔，第一弹簧11位于第一转轴和滑套13上表面之间，则销轴12在销轴滑槽43上滚动时将带动滑套13沿腰形孔上下移动。其中，销轴滑槽43为V形斜面，具有中间高度最低的底部和位于底部两侧的两个高度相对较高的斜面，且两个斜面到第一转轴的距离小于前述V形斜面的底部到第一转轴的距离。则当操纵杆1及其销轴12停在两个斜面上时，第一弹簧11因距离减小而处于压紧状态，一旦操纵杆1没有被施加外力，操纵杆1将在第一弹簧11的弹力作用下自动回复到V形斜面的底部。V形斜面的两侧斜面为平面，也可以为曲率大于销轴12外圆柱面曲率的平滑曲面，只要使得销轴12在不受外力辅助时无法停留在该平面或曲面上即可。因此，当操纵杆1绕第一转轴摆动时，销轴12位于V形斜面底部时为初始位置，当销轴12被操纵杆1带至两侧斜面上，可分别对应于两个挡位。操纵杆支架4通过第二转轴42与底座3铰接，第二转轴42的轴向垂直于第一转轴的轴向。则当操纵杆1纵向摆动时，将带动操纵杆支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子换挡器，其特征在于，包括操纵杆、第一弹簧、销轴、操纵杆支架和控制电路板；?所述操纵杆中部通过第一转轴铰接在所述操纵杆支架上，所述操纵杆下部开设有沿轴向延伸的腰形孔；所述销轴穿过所述腰形孔且轴向平行于所述第一转轴；所述第一弹簧套设在所述第一转轴和所述销轴之间的操纵杆上并处于压缩状态；?所述操纵杆支架下部设有供所述销轴随所述操纵杆摆动的销轴滑槽，所述销轴滑槽为V形斜面；?所述控制电路板位于所述操纵杆支架下方，所述控制电路板上设有至少三个传感器，其中三个所述传感器分别位于所述销轴位于所述V形斜面底部时、所述销轴位于所述V形斜面一侧斜面和另一侧斜面上时所述操纵杆下部末端所对应的位置上，并在所述操纵杆下部末端达到任一所述传感器时输出相应的挡位切换信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱高法，
申请(专利权)人：宁波高发汽车控制系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：