停车场车位管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种停车场车位管理系统，其特征在于所述系统包括主控模块、中继器模块和终端设备，所述主控模块与若干个中继器模块连接，每个中继器模块与若干个终端设备连接；所述终端设备位于停车场相应停车位上，用于监测停车场相应停车位的状态，并将相应停车位的状态和自身地址信息发送给中继器模块；所述中继器模块定时轮询与其连接的各个终端设备的状态信息，并将最新状态信息存储供主控模块查询；所述主控模块定时轮询各个中继器模块，并要求提交中继器模块本身和其子节点的最新状态信息。该方法解决了目前停车场停车位状态不能实时获得，缺乏有效管理等问题。

Parking space management system

The invention discloses a parking lot parking management system, which is characterized in that the system comprises a main control module, relay module and terminal equipment, the main control module is connected with a plurality of repeater module, each repeater module is connected with a plurality of terminal equipment; the terminal equipment is located in the parking lot for the corresponding parking space, the corresponding parking parking lot monitoring state, and the corresponding parking state and its address information is sent to the repeater module; state information of the repeater module polling connected with each terminal equipment, and the latest state information stored for the main control module query; the main control module polling each repeater module the latest state information, and submit the repeater module itself and its child nodes. The method solves the problems that the parking space in the parking lot can not be obtained in real time and lack of effective management.

【技术实现步骤摘要】
停车场车位管理系统
本专利技术属于停车场车位管理
，具体涉及一种停车场车位管理系统。
技术介绍
2010年10月，中国汽车保有量首次突破一亿大关，在经历过井喷式的高速增长以后，中国的汽车保有量进入了平稳增长期，根据中国汽车工业协会2012年I月11日公布数据显示，2012年我国汽车产销双双突破1900万辆，再次突破纪录，增速都超过了 4%蝉联世界第一。公安部交管局有关资料显示，2011年中国“机动化”浪潮继续推进。截至2011年底，全国机动车保有量为2.25亿辆，其中汽车1.06亿辆。截止2012年底，中国汽车保有量达1.25亿辆，中国已正式进入汽车时代。这样巨大的汽车保有量引发了一个严重的问题，就是车辆在到达目的地如何快速找到合适的停车位。而另一方面，城市停车相关设施的建设相对滞后，特别是在车流量大的商业区及旅游区，停车的高峰时期找车位难成了困扰车主们的一个现实问题。现有技术中车主开车在现场找车位，往往效率很低，也容易引发停车场交通阻塞。本专利技术因此而来。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种停车场车位管理系统，该方法解决了现有技术中停车场车位不能有效管理导致停车用户难以及时发现空的停车位以及空的停车位不能提前预定或者不能提前确定的问题。为了解决现有技术中的这些问题，本专利技术提供的技术方案是:—种停车场车位管理系统,其特征在于所述系统包括主控模块、中继器模块和终端设备，所述主控模块与若干个中继器模块连接，每个中继器模块与若干个终端设备连接；所述终端设备位于停车场相应停车位上，用于监测停车场相应停车位的状态，并将相应停车位的状态和自身地址信息发送给中继器模块；所述中继器模块定时轮询与其连接的各个终端设备的状态信息，并将最新状态信息存储供主控模块查询；所述主控模块定时轮询各个中继器模块，并要求提交中继器模块本身和其子节点的最新状态信息。优选的技术方案是:所述系统中主控模块与若干个中继器模块连接构成第一级主从关系，中继器模块与若干个终端设备连接形成第二级主从关系。优选的技术方案是:所述主控模块包括设置有RS-232接口的主控机，所述主控机通过RS-232接口连接RS-232/485集线器，所述RS-232/485集线器通过RS-485总线连接若干个中继器模块。优选的技术方案是:每个中继器模块通过RS-485总线连接若干个终端设备。优选的技术方案是:所述主控模块的通信地址设置为0x0000，中继器模块及与其连接的终端设备的通信地址由拨动开关组设置。优选的技术方案是:所述中继器模块的通信地址中第2字节均为0，第I字节由拨动开关组设置；与中继器模块连接的终端设备的通信地址中第I字节与中继器模块相同，第2字节由拨动开关组设置。所述终端设备用于监测停车场停车位上车位占用状态，其和车位预定装置配合使用。终端设备和车位预定装置设置在所述停车场每个停车位上，所述主控机作为车位管理服务器与网络服务器通讯，所述终端设备、车位预定装置分别与车位管理服务器连接通讯。进行停车场的车位预定时，按照如下步骤进行:(I)停车场内每个停车位上终端设备监测车位占用信息，将车位信息传输给车位管理服务器；(2)车位管理服务器通过网络将车位信息传输给网络服务器；(3)用户终端预定终端与网络服务器通讯，获得车位信息；(4)用户通过预定终端向网络服务器发起预定车位指令；(5)网络服务器受理预定终端的预定车位指令后，并将指令下发给车位管理服务器；(6)车位管理服务器根据预定车位指令，在未占用车位上开启车位预定装置，并修改相应停车位的预定状态；(7)用户通过预定终端向网络服务器发起停车指令；(8)网络服务器接收该用户停车指令，并将指令下发给车位管理服务器；(9)车位管理服务器根据停车指令，关闭车位预定装置；(10)终端设备检测用户停车后车辆已经占用车位的信息，更新车位状态，并传输至车位管理服务器；(11)车位管理服务器将车位更新状态反馈至网络服务器。所述方法中所述预定终端选自手机、笔记本电脑、平板电脑、电话。所述方法还包括停车位信息刷新步骤，所述停车位信息刷新步骤包括:(I)停车场内每个车位上终端设备将每隔一定周期获得的车位刷新信息传输给车位管理服务器；(2)车位管理服务器通过网络将车位刷新信息传输给网络服务器；(3)网络服务器根据车位刷新信息更新停车位信息，并更新相应的停车位信息数据库；(4)用户通过预定终端向网络服务器发起搜索停车位信息请求；(5)网络服务器接收到预定终端的搜索停车位信息请求后，根据用户的检索条件将更新后的停车位信息反馈给用户预定终端。所述方法中用户发送预定车位指令附带预定时间T要求或者不附带预定时间T要求；当用户发送预定车位指令附带预定时间T要求时，网络服务器按照如下步骤进行处理:(I)网络服务器受理预定终端的预定车位指令，将相关信息通知用户预定终端和车位管理服务器；(2)网络服务器等待TO时间后，与用户预定终端确认预定指令信息；当用户确认预定指令后，将车位预定车位指令和附带预定时间T下发给车位管理服务器，在未占用车位上开启车位预定装置，并修改相应停车位的预定状态。所述方法中预定时间T大于T0。所述方法中车辆管理服务器和网络服务器中均存储有停车场停车位布局图，每个停车场上停车位与相应的终端设备、车位预定装置一一对应。可进行车位预定方法的停车场停车位预定系统，可以包括:用户预定终端，用于与网络服务器通讯发送车位预定指令以及停车指令；车位管理服务器，用于与终端设备通讯管理停车场内的停车位占用情况，与车位预定装置通信进行限制或者取消限制车位进入停车位；所述车位管理服务器通过网络与网络服务器通讯，接收网络服务器下发的指令，并将停车位信息发送给网络服务器；网络服务器，用于与用户预定终端通讯，受理用户的车位预定指令以及停车指令，并将相应的指令下发给车位管理服务器；还用于与车位管理服务器通信接收车位管理服务器的停车位信息；终端设备，用于监测停车场停车位上车位占用状态，并将相应的停车位状态发送给车位管理服务器；车位预定装置，用于接收车位管理服务器指令进行限制或取消限制车位进入停车位；其中终端设备、车位预定装置一一对应，设置在停车场每个停车位上。所述车位管理服务器采用轮询的方式获取每一个终端设备所监测到的停车场停车位上车位占用状态；并将车位占用状态信息发送给网络服务器。所述网络服务器设置有计时模块，所述计时模块根据用户预定终端的预定车位指令以及预定时间，计时到预定时间前向用户预定终端发送确认预定车位指令；当网络服务器接收到确认预定车位指令后，将预定车位指令下发给车位管理服务器。停车场停车位预定方法其关键在于车位的预定，并非只是简单的预约，而是通过车位预定装置将预约的车位限制住，防止其他车辆进入。由于本专利技术技术方案中车位预定装置与终端设备设置在每个停车位上，而且与停车位一一对应，这样目的在于停车场的车位管理服务器可以根据车位预定装置与终端设备确定停车位的位置，也方便车位管理服务器启动车位预定装置限制车辆进入停车位。停车位信息按照一定频率进行刷新，终端设备将实时监测到的停车位信息发送给车位管理服务器；所述车位管理服务器将相应信息上传到网络服务器，网络服务器可以根据实际的实时信息向用户提供停车位的选择，还方便车位管理服务器在用户进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种停车场车位管理系统，其特征在于所述系统包括主控模块、中继器模块和终端设备，所述主控模块与若干个中继器模块连接，每个中继器模块与若干个终端设备连接；所述终端设备位于停车场相应停车位上，用于监测停车场相应停车位的状态，并将相应停车位的状态和自身地址信息发送给中继器模块；所述中继器模块定时轮询与其连接的各个终端设备的状态信息，并将最新状态信息存储供主控模块查询；所述主控模块定时轮询各个中继器模块，并要求提交中继器模块本身和其子节点的最新状态信息。

【技术特征摘要】
1.一种停车场车位管理系统，其特征在于所述系统包括主控模块、中继器模块和终端设备，所述主控模块与若干个中继器模块连接，每个中继器模块与若干个终端设备连接；所述终端设备位于停车场相应停车位上，用于监测停车场相应停车位的状态，并将相应停车位的状态和自身地址信息发送给中继器模块；所述中继器模块定时轮询与其连接的各个终端设备的状态信息，并将最新状态信息存储供主控模块查询；所述主控模块定时轮询各个中继器模块，并要求提交中继器模块本身和其子节点的最新状态信息。2.根据权利要求1所述的停车场车位管理系统，其特征在于所述系统中主控模块与若干个中继器模块连接构成第一级主从关系，中继器模块与若干个终端设备连接形成第二级主从关系。3.根据权利要求1所述的停车场车位管理系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：季立，王锋，
申请(专利权)人：苏州翊高科技有限公司，
类型：发明
国别省市：