新型110KV车载式磁性工频谐振试验变压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型110KV车载式磁性工频谐振试验变压器，其包括380V插头、电源控制装置、铁磁谐振变压器、电容分压器和两升压变单元，两升压变单元按和铁磁谐振变压器按从上至下的顺序依次叠置，并设置在安装底架的中间位置，电源控制装置设置在该安装底架一侧，该铁磁谐振变压器与两升压变单元串联，电容分压器设置在安装底架的另一侧。本实用新型专利技术提供的110KV车载式磁性工频谐振试验变压器的结构设计合理，巧妙将两升压变单元和铁磁谐振变压器相叠置，有效缩小体积，移动性强，易于安装在车上，便于操作和使用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

A new type of 110KV vehicle mounted magnetic power frequency resonance test transformer

The utility model discloses a new type 110KV vehicle type magnetic power frequency resonance test transformer, which comprises a 380V plug, power control device, ferroresonant transformer, capacitor divider and step-up transformer two units, two units according to the step-up transformer and ferromagnetic resonance transformer according to the order from top to bottom are stacked, and set the install the chassis in the middle position, the power control device is arranged on the mounting frame side, the ferroresonant transformer step-up transformer and two unit series, the capacitive divider is arranged at the other side of the installation of the chassis. The structure design of the utility model provides a 110KV vehicle type magnetic power frequency resonance test transformer is reasonable, clever two step-up transformer unit and ferroresonant transformer are stacked, effectively reduce the volume, strong mobility, easy to install in the car, convenient operation and use.

【技术实现步骤摘要】
新型110KV车载式磁性工频谐振试验变压器
本技术涉及磁性工频谐振试验变压器
，特别涉及一种新型110KV车载式磁性工频谐振试验变压器。
技术介绍
试验变压器主要用于给电气设备或器件进行耐压试验，以找出被试品的绝缘缺陷或隐患。在耐压试验过程中，试验电压加在被试品的绝缘上会产生容性无功电流，被试品的对地电容越大试验电流也越大，需要的电源功率也就越大。因此试验变压器的负荷是纯容性无功负荷。对于大电容值的电力设备如交联聚乙烯中低压/高压/超高压电力电缆(XLPE)、全封闭高压组合电器(GIS)、发电机定子、大型变压器、架空电力线路、电力电容器等，普通的低压电源已无法满足试验容量的要求。由于试验变压器所带负荷都是容性无功，因此可以通过提供相同的感性无功进行补偿的办法来降低电源的容量。当使用一台电抗器使其电抗值与试品容抗值相等，如果电抗器与试品串联则形成串联谐振试验回路，如果电抗器与试品并联联则形成并联谐振试验回路，发生谐振时，电抗器的感性无功与试品的容性无功完全抵消，电源只需要提供很小的有功功率，这就是谐振耐压试验技术。根据电抗值调节方式的不同，谐振耐压试验技术有变频串联谐振变压器、机械调隙调感工频谐振变压器以及磁性工频谐振变压器等。现有的试验变压器体积庞大，结构复杂，体积笨重，移动性差，不能装在车上使用，而且使用也不是很方便。
技术实现思路
针对上述不足，本技术目的在于提供一种结构设计合理、巧妙，体积小，使用方便、且便于移动的新型110KV车载式磁性工频谐振试验变压器。本技术为实现上述目的，所提供的技术方案是:一种新型110KV车载式磁性工频谐振试验变压器，其包括380V插头、电源控制装置、铁磁谐振变压器、电容分压器和两升压变单元，两升压变单元按和铁磁谐振变压器按从上至下的顺序依次叠置，并设置在安装底架的中间位置，所述电源控制装置设置在该安装底架一侧，并与所述铁磁谐振变压器相连接，该铁磁谐振变压器与两升压变单元串联，所述电容分压器设置在安装底架的另一侧，且该电容分压器分别与两升压变单元和试品相连接。作为本技术的一种改进，所述电源控制装置包括电源控制箱及与该电源控制箱相连接的监控后台，该电源控制箱设置在所述安装底架上。作为本技术的一种改进，所述安装底架的两侧壁对称各设有车载安装装置，该车载安装装置包括安装座、上硅胶垫圈、下硅胶垫圈、螺钉和螺母，所述安装座包括水平部及与垂直连接在该水平部上的垂直部，该垂直部上设有固定孔，并在所述安装底架上设有与该固定孔相适配的适配孔，所述水平部上设有安装孔，所述上硅胶垫圈设置在该安装孔的上端，所述下硅胶垫圈设置在该安装孔的下端，所述螺钉插入安装孔内，且依次贯穿所述上硅胶垫圈和下硅胶垫圈，所述螺母旋设在螺钉上。作为本技术的一种改进，55KV试验时试验电流可以大一倍。作为本技术的一种改进，110KV车载式磁性工频谐振试验变压器在额定电流下连续工作时间为90min，在1.2倍额定电流下连续工作时间为lOmin。作为本技术的一种改进，所述高压引线与高压引线之间用绝缘杆临时支撑。作为本技术的一种改进，所述安装底架通过车载安装装置安装在汽车上，该车载安装装置对称设置在所述安装底架的两侧壁，该车载安装装置包括安装座、上硅胶垫圈、下硅胶垫圈、螺钉和螺母，所述安装座包括水平部及与垂直连接在该水平部上的垂直部，该垂直部上设有固定孔，并在所述安装底架上设有与该固定孔相适配的适配孔，所述水平部上设有安装孔，所述上硅胶垫圈设置在该安装孔的上端，所述下硅胶垫圈设置在该安装孔的下端，所述螺钉插入安装孔内，且依次贯穿所述上硅胶垫圈和下硅胶垫圈，所述螺母旋设在螺钉上。本技术的有益效果为:本技术提供的IlOKV车载式磁性工频谐振试验变压器的结构设计合理，巧妙将两升压变单元和铁磁谐振变压器相叠置，有效缩小体积，移动性强，易于安装在车上，便于操作和使用。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中的车载安装装置结构示意图。图3是本技术在55KV试验时的接线示意图。图4是本技术在IlOKV试验时的接线示意图。图5是磁性谐振变的工作原理图。图6是磁性调感原理图。【具体实施方式】实施例:参见图1，本技术实施例提供新型IlOKV车载式磁性工频谐振试验变压器，其包括380V插头1、电源控制装置2、铁磁谐振变压器3、电容分压器4和两升压变单元5，两升压变单元按和铁磁谐振变压器3按从上至下的顺序依次叠置，并设置在安装底架7的中间位置，所述电源控制装置2设置在该安装底架7 —侧，并与所述铁磁谐振变压器3相连接，该铁磁谐振变压器3与两升压变单元5串联，所述电容分压器4设置在安装底架7的另一侧，且该电容分压器4分别与两升压变单元5和试品6相连接。所述电源控制装置2包括电源控制箱21及与该电源控制箱21相连接的监控后台22，该电源控制箱21设置在所述安装底架7上。所述安装底架7的两侧壁对称各设有车载安装装置8，该车载安装装置8包括安装座81、上硅胶垫圈82、下硅胶垫圈83、螺钉84和螺母86，所述安装座81包括水平部及与垂直连接在该水平部上的垂直部，该垂直部上设有固定孔87，并在所述安装底架上设有与该固定孔87相适配的适配孔，所述水平部上设有安装孔85，所述上硅胶垫圈82设置在该安装孔85的上端，所述下硅胶垫圈83设置在该安装孔85的下端，所述螺钉84插入安装孔85内，且依次贯穿所述上硅胶垫圈82和下硅胶垫圈83，所述螺母86旋设在螺钉84上。110KV车载式磁性工频谐振试验变压器在额定电流下连续工作时间为90min，在1.2倍额定电流下连续工作时间为lOmin。有效提升过载保护能力，进而降低维护成本，保证工作的稳定性，大大延长使用寿命。所述高压引线与高压引线之间用绝缘杆临时支撑。避免断路现象，保证正常工作。所述安装底架7通过车载安装装置8安装在汽车上，该车载安装装置8对称设置在所述安装底架的两侧壁，该车载安装装置8包括安装座81、上硅胶垫圈82、下硅胶垫圈83、螺钉84和螺母86，所述安装座81包括水平部及与垂直连接在该水平部上的垂直部，该垂直部上设有固定孔87，并在所述安装底架上设有与该固定孔87相适配的适配孔，所述水平部上设有安装孔85，所述上硅胶垫圈82设置在该安装孔85的上端，所述下硅胶垫圈83设置在该安装孔85的下端，所述螺钉84插入安装孔85内，且依次贯穿所述上硅胶垫圈82和下硅胶垫圈83，所述螺母86旋设在螺钉84上。使用时，通过车载安装装置8中的上硅胶垫圈82和下硅胶垫圈83，能使安装底架7与车体上的车载支架不进行硬碰硬的连接，有效将车行程过程中所产生的不规则、持续震动与安装底架7有效的隔离开，稳定性好，使安装底架7免受高强度震动的影响，有效解决了安装底架7、电源控制装置2、铁磁谐振变压器3、电容分压器4和两升压变单元5在高强度震动车辆运行进程中的可靠使用，大大提高IlOKV车载式磁性工频谐振试验变压器的环境适应能力、使用稳定性及使用寿命，保证试验的准确度。本技术提供的IlOKV车载式磁性工频谐振试验变压器的结构设计合理，巧妙将两升压变单元5和铁磁谐振变压器3相叠置，有效缩小体积，移动性强，易于安装在车上，便于操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型110KV车载式磁性工频谐振试验变压器，其特征在于，其包括380V插头、电源控制装置、铁磁谐振变压器、电容分压器和两升压变单元，两升压变单元按和铁磁谐振变压器按从上至下的顺序依次叠置，并设置在安装底架的中间位置，所述电源控制装置设置在该安装底架一侧，并与所述铁磁谐振变压器相连接，该铁磁谐振变压器与两升压变单元串联，所述电容分压器设置在安装底架的另一侧，且该电容分压器分别与两升压变单元和试品相连接。

【技术特征摘要】
1.新型IlOKV车载式磁性工频谐振试验变压器，其特征在于，其包括380V插头、电源控制装置、铁磁谐振变压器、电容分压器和两升压变单元，两升压变单元按和铁磁谐振变压器按从上至下的顺序依次叠置，并设置在安装底架的中间位置，所述电源控制装置设置在该安装底架一侧，并与所述铁磁谐振变压器相连接，该铁磁谐振变压器与两升压变单元串联，所述电容分压器设置在安装底架的另一侧，且该电容分压器分别与两升压变单元和试品相连接。2.根据权利要求1所述的110KV车载式磁性工频谐振试验变压器，其特征在于，所述电源控制装置包括电源控制箱及与该电源控制箱相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：金鑫，张宗有，王光辉，
申请(专利权)人：青岛菲特电器科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：