一种点火线圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种点火线圈，包括电源、线圈本体和控制电路，所述电源与控制电路电连接，所述线圈本体包括初级线圈和与火花塞连接的次级线圈，所述控制电路与初级线圈电连接，所述控制电路包括主控模块、开关模块和测量线圈本体温度的热传感模块，所述热传感模块和开关模块均与主控模块电连接，所述开关模块包括光耦继电器和控制开关，所述光耦继电器与初级线圈电连接。本实用新型专利技术的一种点火线圈，结构简单，发热量少，使用寿命长，不容易出现电性故障，也不会因为长时间的工作导致温度过高而烧毁。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Ignition coil

The utility model discloses an ignition coil, which comprises a power supply, a coil body and a control circuit, the power supply is connected with a control circuit, wherein the coil body comprises a primary coil and the secondary coil is connected with the spark plug, the control circuit is connected with the primary coil, the heat sensing module and the control circuit comprises a main control module, switch module and measuring coil body temperature, the thermal sensing module and switch module are electrically connected with the main control module, the switch module includes optocoupler relay and control switch, the optocoupler relay connected with the primary coil. The ignition coil of the utility model has the advantages of simple structure, small heating quantity, long service life, and is not easy to generate electrical fault, and can not be burned because of the high temperature caused by long time work.

【技术实现步骤摘要】
一种点火线圈
本技术涉及一种发动机点火装置，更具体地说，它涉及一种点火线圈。
技术介绍
随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。目前市场上所拥有的点火线圈，其所用的开关装置一般都用三极管，但是三极管内部信号的传导方式均为电信号，容易出现电性故障，而且三极管容易受到外界环境温度的影响，而点火线圈的工作环境温度一般都比较高，所以三极管容易出现故障，失去开关的效果，假如使用电磁继电器来代替三极管，虽然能够克服容易出现故障的缺点，但是首先电磁继电器体积大，其次工作时发热量高，增加点火线圈的散热负担；另外点火线圈工作时自身会产生大量的热量，再加上发动机传导点火线圈上的热量，就会使得点火线圈的散热系统一时跟不上，让点火线圈出现一时的高温，最后烧毁点火线圈以及其附带的电路。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种寿命更久的一种点火线圈。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种点火线圈，包括电源、线圈本体和控制电路，所述电源与控制电路电连接，所述线圈本体包括初级线圈和与火花塞连接的次级线圈，所述控制电路与初级线圈电连接，所述控制电路包括主控模块、开关模块和测量线圈本体温度的热传感模块，所述热传感模块和开关模块均与主控模块电连接，所述开关模块包括光耦继电器和控制开关，所述光耦继电器与初级线圈电连接。通过采用上述技术方案，当发动汽车时，控制开关闭合，由于电源与控制电路电连接，控制电路内部开始通电，主控模块开始工作，由于主控模块与开关模块电连接，因此开关模块受到主控模块的控制，而开关模块包括光耦继电器和控制开关，光耦继电器又于初级线圈电连接，所以初级线圈是否通电受到光耦继电器的控制，这样主控模块就可以控制初级线圈是否通电，同时热传感模块与主控模块电连接，就可以达到根据目前情况来给初级线圈是否通电，如果温度太高便不给初级线圈通电；光耦继电器内部的转换方式为电——光——电模式，不容易出现电性故障，受温度的影响小，大大的增加了整个点火线圈的使用寿命。本技术进一步设置为:所述热传感模块内部元件为热敏电阻。通过采用上述技术方案，热敏电阻是开发早、种类多、发展较成熟的敏感元器件.热敏电阻由半导体陶瓷材料组成，热敏电阻是用半导体材料，大多为负温度系数，即阻值随温度增加而降低，温度变化会造成大的阻值改变，因此它是最灵敏的温度传感器，而且热敏电阻体积小、价格便宜，减少了整个热传感模块的成本。本技术进一步设置为：所述次级线圈相对的火花塞一端设有弹簧。通过采用上述技术方案，次级线圈与火花塞之间设有弹簧，这样就不容易出现次级线圈与火花塞之间的连接断裂，使得整个点火线圈损坏失效。本技术进一步设置为：所述线圈本体上设有散热片。通过采用上述技术方案，线圈本体上设有散热片，由于点火线圈使用时会产生很大的热量，散热片可以及时的将热量排放出去，免得点火线圈因温度过高而损坏。【附图说明】图I为本技术的一种点火线圈的电路图；图2为本技术的一种点火线圈的剖视图。图中：I、线圈本体；2、控制电路；11、初级线圈；12、次级线圈；3、火花塞；21、主控模块；22、开关模块；23、热传感模块；4、弹簧；5、散热片；E、电源；U、光耦继电器；K、控制开关；RT、热敏电阻。【具体实施方式】参照图I至图2对本技术的一种点火线圈做进一步说明。一种点火线圈，包括电源Ε、线圈本体I和控制电路2，所述电源E与控制电路2电连接，所述线圈本体I包括初级线圈11和与火花塞3连接的次级线圈12，所述控制电路2与初级线圈11电连接，所述控制电路2包括主控模块21、开关模块22和测量线圈本体I温度的热传感模块23，所述热传感模块23和开关模块22均与主控模块21电连接，所述开关模块22包括光耦继电器U和控制开关K，所述光耦继电器U与初级线圈11电连接。通过采用上述技术方案，当发动汽车时，控制开关K闭合，由于电源E与控制电路2电连接，控制电路2内部开始通电，主控模块21开始工作，由于主控模块21与开关模块22电连接，因此开关模块22受到主控模块21的控制，而开关模块22包括光耦继电器U和控制开关K，光耦继电器U又于初级线圈11电连接，所以初级线圈11是否通电受到光耦继电器U的控制，这样主控模块21就可以控制初级线圈11是否通电，同时热传感模块23与主控模块21电连接，就可以达到根据目前情况来给初级线圈11是否通电，如果温度太高便不给初级线圈11通电；光耦继电器U内部的转换方式为电——光——电模式，不容易出现电性故障，受温度的影响小，大大的增加了整个点火线圈的使用寿命。本技术进一步设置为：所述热传感模块23内部元件为热敏电阻RT。通过采用上述技术方案，热敏电阻RT是开发早、种类多、发展较成熟的敏感元器件.热敏电阻RT由半导体陶瓷材料组成，热敏电阻RT是用半导体材料，大多为负温度系数，即阻值随温度增加而降低，温度变化会造成大的阻值改变，因此它是最灵敏的温度传感器，而且热敏电阻RT体积小、价格便宜，减少了整个热传感模块23的成本。本技术进一步设置为：所述次级线圈12相对的火花塞3 —端设有弹簧4。通过采用上述技术方案，次级线圈12与火花塞3之间设有弹簧4，这样就不容易出现次级线圈12与火花塞3之间的连接断裂，使得整个点火线圈损坏失效。本技术进一步设置为：所述线圈本体I上设有散热片5。通过采用上述技术方案，线圈本体I上设有散热片5，由于点火线圈使用时会产生很大的热量，散热片5可以及时的将热量排放出去，免得点火线圈因温度过高而损坏。本技术具有以下优点:结构简单，发热量少，使用寿命长，不容易出现电性故障，也不会因为长时间的工作导致温度过高而烧毁；当发动汽车时，控制开关K闭合，由于电源E与控制电路2电连接，控制电路2内部开始通电，主控模块21开始工作，由于主控模块21与开关模块22电连接，因此开关模块22受到主控模块21的控制，而开关模块22包括光耦继电器U和控制开关K，光耦继电器U又于初级线圈11电连接，所以初级线圈11是否通电受到光耦继电器U的控制，这样主控模块21就可以控制初级线圈11是否通电，同时热传感模块23与主控模块21电连接，就可以达到根据目前情况来给初级线圈11是否通电，如果温度太高便不给初级线圈11通电；光耦继电器U内部的转换方式为电——光——电模式，不容易出现电性故障，受温度的影响小，大大的增加了整个点火线圈的使用寿命。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种点火线圈，包括电源、线圈本体和控制电路，所述电源与控制电路电连接，所述线圈本体包括初级线圈和与火花塞连接的次级线圈，所述控制电路与初级线圈电连接，其特征是：所述控制电路包括主控模块、开关模块和测量线圈本体温度的热传感模块，所述热传感模块和开关模块均与主控模块电连接，所述开关模块包括光耦继电器和控制开关，所述光耦继电器与初级线圈电连接。

【技术特征摘要】
1.一种点火线圈，包括电源、线圈本体和控制电路，所述电源与控制电路电连接，所述线圈本体包括初级线圈和与火花塞连接的次级线圈，所述控制电路与初级线圈电连接，其特征是：所述控制电路包括主控模块、开关模块和测量线圈本体温度的热传感模块，所述热传感模块和开关模块均与主控模块电连接，所述开关模块包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨剑锋，
申请(专利权)人：温州市龙剑机车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：