本发明专利技术涉及一种孔用内涨封堵密封装置，包括有顶块，O形密封圈，内涨套，封堵外套，支撑柱，气缸座，气缸，浮动接头及气缸连接板；顶块与内涨套连接；内涨套设置于封堵外套内，在封堵外套外沿与内涨套之间设置有O形密封圈；所述封堵外套的底面固定有支撑柱；所述支撑柱固定连接于气缸连接板上；气缸座与气缸连接板相对的一侧设置有气缸，所述气缸活塞杆穿过气缸座气缸连接板固定。能够有效的保证孔的封堵质量，特别是大孔径小孔深的孔，使工件在做气密性检测时更加可靠，测量数据更加真实和稳定。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种孔用内涨封堵密封装置，包括有顶块，O形密封圈，内涨套，封堵外套，支撑柱，气缸座，气缸，浮动接头及气缸连接板；顶块与内涨套连接；内涨套设置于封堵外套内，在封堵外套外沿与内涨套之间设置有O形密封圈；所述封堵外套的底面固定有支撑柱；所述支撑柱固定连接于气缸连接板上；气缸座与气缸连接板相对的一侧设置有气缸，所述气缸活塞杆穿过气缸座气缸连接板固定。能够有效的保证孔的封堵质量，特别是大孔径小孔深的孔，使工件在做气密性检测时更加可靠，测量数据更加真实和稳定。【专利说明】一种孔用内涨封堵密封装置
本专利技术属于汽车检测领域，具体是指一种测试动力总成零部件水道、油道或腔体泄漏量用的孔用内涨封堵密封装置。
技术介绍
变速箱壳体、发动机缸体、缸盖以及总成的水道、油道、腔体的泄露量直接关系到变速箱和发动机的整体性能，在测试水道、油道和腔体的泄漏量时，需要封堵相关的孔以及面，然后对某个部位进行充气，用检漏仪对变速箱和发动机进行检测。在孔的封堵过程中，很难保证孔的封堵可靠，尤其是在大孔径浅孔口的状态下对孔的密封的可靠性会更差，设计一个操作简单、孔口封堵可靠的装置就显得尤为重要。目前对孔的封堵通常有两种方法，一种是对孔口的端面进行封堵，另外一种是采用锥形堵头对孔口进行密封。对于孔口端面进行封堵的方案，要求孔口端面必须进行加工，并且孔口端面有足够的空间布置堵头；而很多孔口端面在产品上是不需要加工的，这样会增加工件的加工成本，同时有的孔口端面面积较小，还会与工件本身有干涉，所以这种封堵方法有一定的局限性。若采用锥形堵头对孔口进行密封，接触面小，同时密封圈容易磨损，密封效果较差，可能曾在漏气的现象，从而影响变速箱和发动机气密性的检测。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种孔用内涨封堵密封装置，很好的解决了大孔径浅孔口的封堵难题，使气密性检测更加稳定可靠，同时密封件的使用寿命会更长。本专利技术是通过以下技术方案实现的:一种孔用内涨封堵密封装置，包括有顶块，O形密封圈，内涨套，封堵外套，支撑柱，气缸座，气缸，浮动接头及气缸连接板；顶块与内涨套连接；内涨套设置于封堵外套内，在封堵外套外沿与内涨套之间设置有O形密封圈；所述封堵外套的底面固定有支撑柱；所述支撑柱固定连接于气缸连接板上；气缸座与气缸连接板相对的一侧设置有气缸，所述气缸活塞杆穿过气缸座气缸连接板固定。在所述封堵外套的内侧底部开设有燕尾槽，槽内设置有密封圈。所述内涨套和封堵外套之间设置有压缩弹簧。在内涨套和封堵外套之间设置一个限位销，限位销通过螺纹和内涨套连接，限位销在封堵外套中滑动，所述限位销穿过压缩弹簧。封堵外套和气缸连接板之间通过4个支撑柱进行连接，用于保证整个封堵装置的刚性以及受力的均匀，同时，为了保证封堵装置对工件的孔有一个准确的定位，四个支撑柱的两头与封堵外套和气缸连接板之间均采用小间隙配合。在所述气缸活塞杆与气缸连接板之间设置有浮动接头组件；使气缸和连接件在偏心范围内也能够正常工作。所述气缸座上对称设置至少两个导套；气缸连接板上固定有对称的至少两个导杆，所述导杆与导套配合并能够在导套内自由滑动；在导杆的端部设置有螺纹并安装有螺母，用以防止气缸超行程。所述封堵外套的内侧壁设置成台阶形，相应的内涨套的外壁也设置成台阶形与封堵外套配合。本专利技术的有益效果是:本专利技术能够有效的保证孔的封堵质量，特别是大孔径小孔深的孔，使工件在做气密性检测时更加可靠，测量数据更加真实和稳定。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术三维结构轴测图；图3为本专利技术封堵使用状态图；图4为工件封堵处结构图；图5为图1的左视图；图6为图5的A-A剖视图；图7为图1的M局部放大视图；图8为图2的N局部放大视图；图9为本专利技术封堵外套6的结构图；图10为图9的俯视图。【具体实施方式】以下通过实施例来详细说明本专利技术的技术方案，应当理解的是，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。参见图1、图2和图3，本专利技术主要由顶块I，O形密封圈3，内涨套4，密封圈5，封堵外套6，支撑柱7，气缸座8，气缸9，导套10，圆螺母11，螺母12，导杆13，浮动接头14，气缸连接板15，限位销18，弹簧19，工件20这几部分组成。顶块I通过内六角螺钉2与内涨套4连接，在孔的封堵过程中，顶块I顶着工件20，同时由于顶块I和内涨套4连接在一起，在顶块I顶到位封堵时能够使内涨套4保持不动，在气缸9的作用下，使封堵外套6向前移动，从而挤压O形密封圈3变形，使密封圈3与工件20的孔紧密贴合，达到良好的密封效果。在本实施例中，为了使密封效果更加可靠，在封堵外套6上开个燕尾槽装一个密封圈5，在O形密封圈3受压变形时，密封圈5也受压变形，形成二次密封，使该孔的封堵效果更加可靠。在本实施例中，内涨套4和封堵外套6之间设置有压缩弹簧19，在气缸松开时，压缩弹簧将内涨套4顶出，从而使O形密封圈能够更好更快的恢复变形，这样整个封堵组件就可以离开工件20 了。为了保证内涨套4不脱离封堵外套6，在内涨套4和离封堵外套6之间设置一个限位销18，限位销18通过螺纹和内涨套4连接，限位销18在封堵外套6中滑动，在自然的状态下，限位销18的法兰头与封堵外套6的底面贴合，限制内涨套4脱离封堵外套6。封堵外套6和气缸连接板15之间通过4个支撑柱7进行连接，从而保证整个封堵装置的刚性以及受力的均匀，在这里，为了使封堵装置对工件20的孔有一个准确的定位，四个支撑柱7的两头与封堵外套6和气缸连接板15之间均采用小间隙配合，在这里取配合关系为H7/g6，同时用内六角螺钉16和内六角螺钉17对其进行紧固。通过四个内六角螺钉将浮动接头14固定在气缸连接板15上，浮动接头14的另一端和气缸9的活塞连接杆相连接。用浮动接头组件，使气缸和连接件在允许的偏心范围内也可以正常工作，在此处，浮动接头相当于联轴器；在这里气缸活塞杆推动浮动接头14，浮动接头将力传递给气缸连接板15，再传递给支撑柱7，通过支撑柱7再传递给封堵外套6，从而完成封堵。气缸9通过4个内六角螺钉固定在气缸座8上，而气缸座8是固定在设备上，同时，气缸座8上还装有导套10 ;为了使封堵头能够相对固定在设备上的气缸座8顺利移动，与导套10配合的还增加有导杆13，导杆13能够在导套10内自由滑动，在这里面导套10和导杆13的配合可以是间隙配合H7/f6 ;在导杆13的一端车出螺纹，并装上螺母12和圆螺母11，两螺母并死，这样可以防止气缸在超行程的运行状态下，不至于将封堵头推出整个机构以外。具体过程为:在气缸的作用下，导杆向上移动，如果气缸超行程，导杆会继续移动，从而使螺母12顶住导套10，这样气缸的压力升高，在压力传感器的作用下，气缸不会继续向上运动，从而使整个封堵机构处于安全状态。图4给出了本专利技术实施例的工件局部图，其中201是工件封堵的空口处。图5更加清晰的反映了导套10、气缸9和导杆13的相对位置,从图5中可以看出，导杆13是通过内六角螺钉21固定在气缸连接板15上，导套10是带法兰的结构，固定在气缸座8上。在这里，导套10、气缸座8和气缸9是固定件，而导杆13和气缸座上面的部件均为运动的部件。参见图5和图6，更加清晰的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种孔用内涨封堵密封装置，其特征在于：包括有顶块，O形密封圈，内涨套，封堵外套，支撑柱，气缸座，气缸，浮动接头及气缸连接板；顶块与内涨套连接；内涨套设置于封堵外套内，在封堵外套外沿与内涨套之间设置有O形密封圈；所述封堵外套的底面固定有支撑柱；所述支撑柱固定连接于气缸连接板上；气缸座与气缸连接板相对的一侧设置有气缸，所述气缸活塞杆穿过气缸座气缸连接板固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢飞，杨健，李娜，张承军，赵贺金，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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