车用高分子膜式空气干燥器及其总成制造技术

本发明专利技术公开了一种车用高分子膜式空气干燥器及其总成，包括：壳体，所述壳体的上部设有压缩空气进气口和干燥空气出口，所述壳体的下部设有水蒸气排出口；高分子中空隔膜束，所述高分子中空隔膜束安装在所述壳体内并且弯曲形成U形，高分子中空隔膜束的一端连接所述压缩空气进气口，另一端连接所述干燥空气出口；吹扫气通道，所述吹扫气通道一端连接所述干燥空气出口，另一端连接所述高分子中空隔膜束的干燥空气出口一端。本发明专利技术的总成包括车用高分子膜空气干燥器，以及与其相连的前置过滤器和四回路保护阀。本发明专利技术的干燥器具有结构简单、安装使用方便、不需要耗能、节约空间，有助于减少体积和脱湿效率高等特点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种车用高分子膜式空气干燥器及其总成，包括：壳体，所述壳体的上部设有压缩空气进气口和干燥空气出口，所述壳体的下部设有水蒸气排出口；高分子中空隔膜束，所述高分子中空隔膜束安装在所述壳体内并且弯曲形成U形，高分子中空隔膜束的一端连接所述压缩空气进气口，另一端连接所述干燥空气出口；吹扫气通道，所述吹扫气通道一端连接所述干燥空气出口，另一端连接所述高分子中空隔膜束的干燥空气出口一端。本专利技术的总成包括车用高分子膜空气干燥器，以及与其相连的前置过滤器和四回路保护阀。本专利技术的干燥器具有结构简单、安装使用方便、不需要耗能、节约空间，有助于减少体积和脱湿效率高等特点。【专利说明】车用高分子膜式空气干燥器及其总成
本专利技术属于汽车制动系统零部件制造领域，具体地说，是涉及一种车用高分子膜式空气干燥器及其高分子膜式空气干燥器总成。
技术介绍
汽车制动系统通常采用分子筛吸附法来做空气干燥器，利用分子筛对水蒸气的吸附作用将气体中的水蒸气脱掉，当吸附饱和时，需要减压、加热、反吹使得分子筛再生，操作控制频繁，所以现有汽车空气干燥器结构很复杂，分子筛长期使用会发生粉化，使得气路管道被分子筛粉尘污染，所以使用寿命有限制。目前车用空气干燥器总成是空气干燥器和四回路保护阀的组合体，空气干燥器对来自汽车空压机的压缩空气进行清洁、干燥及控制；四回路保护阀用于汽车多回路制动系统保护其工作压力稳定，因此，空气干燥器总成为汽车制动系统提供了一套完整简洁、洁净干燥安全有效的空气处理系统，但因现有汽车空气干燥器的缺点而存在不足。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为了实现上述目的，根据本专利技术一方面提出一种车用高分子膜式空气干燥器，包括:壳体，所述壳体的上部设有压缩空气进气口和干燥空气出口，所述壳体的下部设有水蒸气排出口 ；高分子中空隔膜束，所述高分子中空隔膜束安装在所述壳体内并且弯曲形成U形，高分子中空隔膜束的一端连接所述压缩空气进气口，另一端连接所述干燥空气出口 ；吹扫气通道，所述吹扫气通道一端连接所述干燥空气出口，另一端连接所述高分子中空隔膜束的干燥空气出口一端。根据本专利技术的车用高分子膜式空气干燥器采用高分子膜来除去水份，是通过高分子中空隔膜束对水蒸气的分离而实现的，因此不需要耗能，安装使用方便。高分子中空隔膜束即由高分子中空纤维拉丝集合成一束。本专利技术高分子膜在壳体内成U形，(I)可以在有限的壳体长度下，增加高分子中空隔膜束的长度，既节约了空间，又增加了脱湿效率；(2)便于安装和节省物料，可将高分子中空隔膜束的两端固定在一块固定件上；将压缩空气进气口和干燥空气出口集中壳体的上部，使产品更加集约化；(3)透过膜的水蒸气会在膜的下游侧积聚起来，因此越接近干燥空气出口，水蒸气在高分子中空隔膜的积聚越多，本专利技术U形的高分子中空隔膜束使得压缩空气进气口和干燥空气出口均在上端，吹扫时干燥气流从高分子中空隔膜的最下游吹入，因此，下游侧膜两侧的水蒸气压力差最大，膜的传质效率更高，所以相对于直线性的高分子中空隔膜束，脱湿效率更高。综上所述，本专利技术的车用高分子膜式空气干燥器具有结构简单、安装使用方便、不需要耗能、节约空间，有助于减少体积和脱湿效率高等特点。根据本专利技术的车用高分子膜式空气干燥器还具有以下附加技术特征:优选的，所述壳体由连接在一起的上壳体和下壳体组成，所述压缩空气进气口和干燥空气出口设在所述上壳体上，所述水蒸气排出口设在所述下壳体的下部，所述高分子中空隔膜束位于所述下壳体内。由此可知，所述下壳体用于容纳高分子中空隔膜束，上壳体用于设置压缩空气进气口和干燥空气出口，使整个结构易于加工和安装，更加合理。优选的，所述压缩空气进气口和干燥空气出口左右相对应地设置在所述上壳体的两侧；所述高分子中空隔膜束的两端与所述下壳体的上表面齐平，并通过固定件固定在所述下壳体上。由此可知，压缩空气进气口和干燥空气出口的设置使整个干燥器的结构更加简化，有助于缩小体积，便于安装。高分子中空隔膜束两侧也可以很方便地通过一个固定件固定在下壳体上，有利于节省物料。优选的，所述上壳体上设有用于将空气干燥器固定在汽车底盘上的上体支架。优选的，所述下壳体的下端两侧各设有四个水蒸气排出口。水蒸气排出口用于排出脱湿后的水蒸气，使脱湿过程顺利连续进行。优选的，所述吹扫气通道位于所述壳体内，并且位于高分子中空隔膜束的两端之间。地一步，其位于两端的中下部。这样，吹扫气通道就不必设置于壳体的外面，有助于使结构简化，有助于减少体积。优选的，所述高分子中空隔膜束包括:高分子中空隔膜层，所述高分子中空隔膜层包括若干个高分子纤维中空膜管，所述若干高分子中空膜管采用斜向交错编织的方式若干层缠绕在一起。“斜向交错编织的方式若干层缠绕在一起”可以采用各种具体方式，具体是使若干个高分子中空膜管都斜向呈螺旋状缠绕成卷形成。优选方式是若干高分子纤维中空隔膜管分别为若干百层，每一层均并列斜向排列，但层与层之间交错编织，紧密斜向缠绕，如同纺织纱芯棒。这样，不仅增长了空气过滤的路径，提高了除湿效率，还在高分子中空隔膜管之间形成较大的空隙和隔膜面积，增加了吹扫的效率。进一步优选的，所述干高分子中空隔膜管斜向方向为45°。这样，进一步增加了空气过滤的路径和面积。优选的，所述高分子中空隔膜束还包括:中空的管芯，所述管芯弯成U形，所述高分子中空隔膜层缠绕在该中空的管芯上；包裹层，所述包裹层包括环向缠绕在所述高分子中空隔膜层外侧的一圈高分子中空膜管；塑料薄膜层，所述塑料薄膜层包覆在所述包裹层的外侧；泡沫塑料层，所述泡沫塑料层设在所述塑料薄膜层的外侧。这些结构中，包裹层主要起缠绕包裹作用，并不参与水渗透作用，包裹层主要是增加牢固性和防止斜向的高分子中空膜管发生位移。泡沫塑料层是一层硬质塑料，作用是对内层中空膜起包覆作用，防止使散落。泡沫塑料层用于缓解热压对内部的挤压损害。优选的，所述塑料薄膜层两端的外侧设有橡皮筋。用来对编织高分子中空膜管的两端接头起固定包覆作用，团簇在一起的高分子中空膜管经胶液粘接在一起，然后经固定件压缩成圆柱形。进一步优选地，所述固定件插在一次浇注模压成型的热塑件固定件隔盖上。优选的，所述高分子中空膜管的材料为聚酰亚胺纤维。聚酰亚胺纤维拉丝成中空膜管只可供水蒸气通过，大量水蒸气变穿透过隔膜，从而少量干燥压缩空气由固定件隔盖中间的小孔，经由高分子中空隔膜侧向边缘向下吹出，使得膜的下游侧积聚起来水蒸气使得被吹走，从下方的排气口带出器外，输出的便是干燥的压缩空气。本专利技术另一方面提供一种高分子膜式空气干燥器总成，包括上述的车用高分子膜式空气干燥器，车用高分子中空膜空气干燥器与前置过滤器和四回路保护阀连接。根据本专利技术的高分子中空膜空气干燥器总成主要用于车辆制动用，采用了车用高分子膜式空气干燥器系统配置方案，故具有结构简单、安装使用方便、不需要耗能、节约空间，有助于减少体积和脱湿效率闻等特点。具体说来，本专利技术的车用高分子膜式空气干燥器还具有以下特点:其利用车用空压机自身压力运行，不需要电源，没有冷媒介，寿命长，不需要排水器，安装使用方便。本专利技术高分子膜式空气干燥方法属于气体膜分离过程，通常采用中空纤维组件的形式。在此过程中，透过膜的水蒸气会在膜的下游侧积聚起来，使膜组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用高分子膜式空气干燥器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体的上部设有压缩空气进气口和干燥空气出口，所述壳体的下部设有水蒸气排出口；高分子中空隔膜束，所述高分子中空隔膜束安装在所述壳体内并且弯曲形成U形，高分子中空隔膜束的一端连接所述压缩空气进气口，另一端连接所述干燥空气出口；吹扫气通道，所述吹扫气通道一端连接所述干燥空气出口，另一端连接所述高分子中空隔膜束的干燥空气出口一端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵虎，张荣超，
申请(专利权)人：湖北荣泽车桥实业有限公司，
类型：发明
国别省市：