一种PKE上的门把手感应系统技术方案

本实用新型专利技术属于汽车电子系统技术领域，具体涉及一种兼顾汽车实用，便捷和安全的无钥匙门禁系统的PKE上的门把手感应系统,由安装在门把手上用于感应人手的电容式触摸感应装置，接收所述电容式触摸感应装置发出的唤醒信号的主机，以及与所述主机配对的遥控装置组成，主机控制车身锁体的动作；本设计使用了一种新型的触摸感应技术该触摸感应技术的优势就在于不需要更换门把手，而只用在原车的门把手上增装一片导电薄膜即可，安装方便，且不影响美观。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于汽车电子系统
，具体涉及一种兼顾汽车实用，便捷和安全的无钥匙门禁系统的PKE上的门把手感应系统,由安装在门把手上用于感应人手的电容式触摸感应装置，接收所述电容式触摸感应装置发出的唤醒信号的主机，以及与所述主机配对的遥控装置组成，主机控制车身锁体的动作；本设计使用了一种新型的触摸感应技术该触摸感应技术的优势就在于不需要更换门把手，而只用在原车的门把手上增装一片导电薄膜即可，安装方便，且不影响美观。【专利说明】一种PKE上的门把手感应系统
本技术属于汽车电子系统
，具体涉及一种兼顾汽车实用，便捷和安全的无钥匙门禁系统的PKE上的门把手感应系统。
技术介绍
目前，市场上传统的PKE方案有2种，一种是，只要遥控装置(智能钥匙端)靠近，车门就自动解锁。这样处理存在明显的弊端，其一是做不到真正意义上的低功耗，其二不够安全。第二种方案是，改装门把手，更换成一种专用带按钮的门把手，遥控装置(智能钥匙端)靠近后，按下按钮，才开锁。这样做虽然实现了低功耗，但同时也带来了新的问题，一方面增加了成本，另一方面，有些客户不喜欢更换把手。这样就造成了目前PKE市场这种鱼和熊掌不可兼得的尴尬局面。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本技术的目的在于提供一种更加智能化的方案，既实现了设计上的低功耗，又满足了客户对便捷和安全的需求的PKE上的I ]把手感应系统。为了达到上述之目的，本技术采用如下具体技术方案:一种PKE上的门把手感应系统，由安装在门把手上用于感应人手的电容式触摸感应装置，接收所述电容式触摸感应装置发出的唤醒信号的主机，以及与所述主机配对的遥控装置组成，主机控制车身锁体的动作；所述主机包括主机CPU，其用于接收所述电容式触摸感应装置发出的唤醒信号，并控制低频发射模块的动作，同时用于对高频接收模块接收到的遥控码进行识别，进而控制车身锁体的动作；低频发射模块，其用于发射预设的低频信号；高频接收模块，其用于接收遥控装置发出的遥控码；所述遥控装置包括低频接收模块，其用于接收主机发出的低频信号，并唤醒遥控装置CPU ;遥控装置CPU，其用于对接收到的低频信号进行识别判断，并控制高频发射模块的动作；高频发射模块，其用于发射一串经加密的遥控码。进一步，根据权利要求1所述的一种PKE上的门把手感应系统，其特征在于:所述电容式触摸感应装置是:U1芯片的I号脚通过调节电容Cl接地，Ul芯片的2号脚通过调节电容C2接地，Ul芯片的3号脚接地，Ul芯片的4号脚通过电容C3接地，同时，Ul芯片的4号脚通过Rl连接有输入端INl，Ul芯片的5号脚通过电容C4接地，同时，Ul芯片的5号脚通过R2连接有输入端ΙΝ2，Ul芯片的6号脚接有输入电压VCC，Ul芯片的7号脚和8号脚分别连接有输出端0UT2和OUTl，输出端0UT2和输入电压VCC之间连接有R4，输出端OUTl和输入电压VCC之间连接有R3，输入电压VCC和接地端之间通过电容C5连接，所述输入端INl和输入端ΙΝ2均与设置在汽车门把手内侧的导电薄膜电连接，所述输出端OUTl和输出端0UT2均与主机CPU电连接。进一步，所述导电薄膜为金属薄膜。进一步，所述Ul芯片是TS02K型芯片，所述调节电容Cl和C2的容量为10pF，所述输入电压VCC为5V，电阻Rl和R2为20 Ω，电阻R3和R4为IOK Ω，所述电容C3和C4的容量为10pF，所述电容C5的容量为I pF。与现有的技术相比，本技术具有以下突出优点和效果:本设计使用了一种新型的触摸感应技术该触摸感应技术的优势就在于不需要更换门把手，而只用在原车的门把手上增装一片导电薄膜即可，安装方便，且不影响美观。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的原理框图。图2为本技术的触摸感应装置的电子元件图。【具体实施方式】如图1一2所示，一种PKE上的门把手感应系统，由安装在门把手上用于感应人手的电容式触摸感应装置，接收所述电容式触摸感应装置发出的唤醒信号的主机，以及与所述主机配对的遥控装置组成，主机控制车身锁体的动作；所述主机包括主机CPU，其用于接收所述电容式触摸感应装置发出的唤醒信号，并控制低频发射模块的动作，同时用于对高频接收模块接收到的遥控码进行识别，进而控制车身锁体的动作；低频发射模块，其用于发射预设的低频信号；高频接收模块，其用于接收遥控装置发出的遥控码；所述遥控装置包括低频接收模块，其用于接收主机发出的低频信号，并唤醒遥控装置CPU ;遥控装置CPU，其用于对接收到的低频信号进行识别判断，并控制高频发射模块的动作；高频发射模块，其用于发射一串经加密的遥控码。进一步，根据权利要求1所述的一种PKE上的门把手感应系统，其特征在于:所述电容式触摸感应装置是:U1芯片的I号脚通过调节电容Cl接地，Ul芯片的2号脚通过调节电容C2接地，Ul芯片的3号脚接地，Ul芯片的4号脚通过电容C3接地，同时，Ul芯片的4号脚通过Rl连接有输入端INl，Ul芯片的5号脚通过电容C4接地，同时，Ul芯片的5号脚通过R2连接有输入端ΙΝ2，Ul芯片的6号脚接有输入电压VCC，Ul芯片的7号脚和8号脚分别连接有输出端0UT2和OUTl，输出端0UT2和输入电压VCC之间连接有R4，输出端OUTl和输入电压VCC之间连接有R3，输入电压VCC和接地端之间通过电容C5连接，所述输入端INl和输入端ΙΝ2均与设置在汽车门把手内侧的导电薄膜电连接，所述输出端OUTl和输出端0UT2均与主机CPU电连接。进一步，所述导电薄膜为金属薄膜。进一步，所述Ul芯片是TS02K型芯片，所述调节电容Cl和C2的容量为10pF，所述输入电压VCC为5V，电阻Rl和R2为20 Ω，电阻R3和R4为IOK Ω，所述电容C3和C4的容量为10pF，所述电容C5的容量为I pF。Cl，C2为调节电容，可以调节触摸感应灵敏度；INl和IN2为两路独立的触摸感应输入；OUTl和0UT2为对应的两路输出端。由于人体可以等效的看作为一个电容Cf，当人手触摸到本设计的导电薄膜(导电薄膜作为感应介质安装在门把手上并与输入端INl和IN2端电连接)时，相当于在INl和IN2端上并联了一个电阻Cf，这样INl和IN2端的容值就发生了变化，INl和IN2端容值一旦发生变化，Ul芯片的内部逻辑电路将会在对应的OUTl或0UT2输出一个电平变化，这个变化的电平就可以作为主机CPU检测人手是否触摸门把手的依据，需要说明的是，本触摸感应装置的INl和IN2端互相独立，互不影响。平常状态下，本设计的主机和遥控装置分别处于低功耗和休眠状态，使得遥控装置和主机的使用寿命大大延长。即便遥控装置(智能钥匙端)靠近车体，车体内的主机也不会有任何动作。这样做的目的就是为了避免有时候车主不小心经过车旁边，并不想上车的，只是路过，而车门却打开了，这样很不安全。有且只有遥控装置(智能钥匙端)靠近车辆，并且车主触摸到了车身门把手上的感应介质，这个时候感应模块就会发出激活信号。主机CPU被激活后，控制低频发射模块发射125KHZ的低频信号，当遥控装置(即，智能钥匙端)接收到主机发出的125KHZ的低频信号后，遥控装置的低频接收模块发出唤醒信号，遥本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种PKE上的门把手感应系统，其特征在于：由安装在门把手上用于感应人手的电容式触摸感应装置，接收所述电容式触摸感应装置发出的唤醒信号的主机，以及与所述主机配对的遥控装置组成，主机控制车身锁体的动作；所述主机包括主机CPU，其用于接收所述电容式触摸感应装置发出的唤醒信号，并控制低频发射模块的动作，同时用于对高频接收模块接收到的遥控码进行识别，进而控制车身锁体的动作；低频发射模块，其用于发射预设的低频信号；高频接收模块，其用于接收遥控装置发出的遥控码；所述遥控装置包括低频接收模块，其用于接收主机发出的低频信号，并唤醒遥控装置CPU；遥控装置CPU，其用于对接收到的低频信号进行识别判断，并控制高频发射模块的动作；高频发射模块，其用于发射一串经加密的遥控码。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘云峰，
申请(专利权)人：瑞安市峰达汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：