一种用于电气化铁道无功与不对称补偿的三桥臂补偿装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于电气化铁道的电力电子补偿装置，属于电气化铁路供电领域。一种用于电气化铁道无功与不对称补偿的补偿装置，其特征在于包括：（1）三个共用直流母线的逆变器桥臂；（2）三个逆变器桥臂的交流出线通过连接电抗或者连接变压器接到电力牵引网中，其中第一桥臂的交流出线连接于牵引电网的超前相上，第二桥臂的交流出线连接于牵引电网的滞后相上，第三桥臂的交流出线连接于牵引电网的回流线上；（3）装置检测和控制单元，用于对各信号进行采集并分析，计算并控制装置输出补偿电流。本发明专利技术采用三桥臂的动态补偿结构，具有公共的直流母线，可以输出多种补偿电流，除无功电流外，还可直接输出负序电流和谐波电流。

【技术实现步骤摘要】
—种用于电气化铁道无功与不对称补偿的三桥臂补偿装置
本专利技术涉及一种用于电气化铁道的电力电子补偿装置，可用于电气化铁路负荷的无功和不对称补偿，同时能够对低次谐波进行治理，属于电气化铁道供电领域，尤其涉及一种用于电气化铁道无功与不对称补偿的三桥臂补偿装置。
技术介绍
随着国民经济的快速发展，电气化铁路获得了飞速发展，在给人们带来了快捷、高效的交通同时，也带来了严重电能质量问题。机车为单相供电负荷，电气化铁路牵引变电站也就多采用三相-两相变压器，包括VV变压器、VX变压器、Yndll变压器、SCOTT变压器等，其原边为三相110kV/220kV系统，副边为两个单相27.5kV系统。不同的牵引变压器原副边电压和电流关系不同，在影响程度上略有区别，但引起的电能质量问题类似。首先，电力机车牵引负荷为波动性很大的单相负载，当机车的工况改变时，会导致较大的负荷电流波动，从而引起供电网电压的波动；其次，电铁供电采用单相制式，会产生大量的负序电流；另外，传统的相控整流式的机车(如韶山6型)会产生很大的谐波电流。电铁负荷对电网的影响还可参看文献中的相关部分。这些如不能在电铁牵引变电站得到及时治本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电气化铁道无功与不对称补偿的补偿装置，其特征在于包括：（1）三个共用直流母线的逆变器桥臂；（2）三个逆变器桥臂的交流出线通过连接电抗或者连接变压器接到电力牵引网中，其中第一桥臂的交流出线连接于牵引电网的超前相上，第二桥臂的交流出线连接于牵引电网的滞后相上，第三桥臂的交流出线连接于牵引电网的回流线上；（3）装置检测和控制单元，用于对各信号进行采集并分析，计算并控制装置输出补偿电流。

【技术特征摘要】
1.一种用于电气化铁道无功与不对称补偿的补偿装置，其特征在于包括: (I)三个共用直流母线的逆变器桥臂；(2 )三个逆变器桥臂的交流出线通过连接电抗或者连接变压器接到电力牵引网中，其中第一桥臂的交流出线连接于牵引电网的超前相上，第二桥臂的交流出线连接于牵引电网的滞后相上，第三桥臂的交流出线连接于牵引电网的回流线上；(3)装置检测和控制单元，用于对各信号进行采集并分析，计算并控制装置输出补偿电流。2.如权利要求1所述的用于电气化铁道无功与不对称补偿的补偿装置，其特征在于:所述三个逆变器桥臂通过包括连接电抗器或变压器的并网单元接入牵引电网。3.如权利要求1所述的用于电气化铁道无功与不对称补偿的补偿装置，其特征在于:所述三个逆变器桥臂，为两电平、三电平或多电平结构、模块化多电平变换器结构中的任意一种。4.如权利要求1所述的用于电气化铁道无功与不对称补偿的补偿装置，其特征在于:所述三个逆变器桥臂，采用一个三相桥臂，或者采用多个三相桥臂并联。5.如权利要求1所述的用于电气化铁道无功与不对称补偿的补偿装置，其特征在于:所述逆变器桥臂采用门极可关断晶闸管、绝缘栅双极晶体管、集成门极换向晶闸管或电子注入增强栅晶体管组成全控型的电压源逆变器。6.如权利要求1所述的用于电气化铁道无功与不对称补偿的补偿装置，其特征在于:...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晋辉，张秀娟，刘定坤，
申请(专利权)人：北京思源清能电气电子有限公司，
类型：发明
国别省市：