一种多节汽车制造技术

一种多节汽车，包括车头、栏板、车轮、连接架、电磁铁、车厢和活动铁板，所述车头和车厢底部有车轮，所述车头和车厢两侧有栏板，所述栏板和车厢之间以及栏板和车头之间均有导轨，所述活动铁板安装在栏板和车厢之间的导轨上，活动铁板沿导轨移动，所述车头两侧有一对位置相对的电磁铁，所述车厢两侧有两对位置相对的电磁铁，所述车厢与车头或车厢连接时活动铁板覆盖在两个电磁铁上，所述车头后端有连接架，所述车厢前后端均有连接架，所述车厢与前方车厢或车头通过连接架上连接机构相连。本实用新型专利技术提供一种多节汽车，该汽车每件车厢可与前面的车头或者车厢组成整体，这样不但可根据需要组成相应长度的汽车，而且开车时可像正常汽车一样驾驶。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种多节汽车，包括车头、栏板、车轮、连接架、电磁铁、车厢和活动铁板，所述车头和车厢底部有车轮，所述车头和车厢两侧有栏板，所述栏板和车厢之间以及栏板和车头之间均有导轨，所述活动铁板安装在栏板和车厢之间的导轨上，活动铁板沿导轨移动，所述车头两侧有一对位置相对的电磁铁，所述车厢两侧有两对位置相对的电磁铁，所述车厢与车头或车厢连接时活动铁板覆盖在两个电磁铁上，所述车头后端有连接架，所述车厢前后端均有连接架，所述车厢与前方车厢或车头通过连接架上连接机构相连。本技术提供一种多节汽车，该汽车每件车厢可与前面的车头或者车厢组成整体，这样不但可根据需要组成相应长度的汽车，而且开车时可像正常汽车一样驾驶。【专利说明】一种多节汽车
本技术涉及车辆领域，特别涉及一种多节汽车。
技术介绍
随着生活水平的不断提高，越来越多的汽车被人们所使用，但是这些车辆往往是单节的，这样就存在一个载货量载客量问题，若单节车厢设计过长，由于停车场车位长度往往有限，因此停靠又会存在问题，而若单节车厢设计较短，载客量载货量又会存在问题，因此有人想到设计申请号为CN201120386526.X，如图1所示可自由拆卸的多节车厢的客车，这种客车虽然可根据需要使用不同数量的车厢，但是由于其不同车厢之间是互相挂接的，因此其在实际运行中一旦需要转弯，车头转弯后一方面前后车厢容易发生碰撞，另一方面转弯后后节车厢容易出现大范围摆动，正常驾驶不易操作。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提供一种多节汽车，该汽车每件车厢可与前面的车头或者车厢组成整体，这样不但可根据需要组成相应长度的汽车，而且开车时可像正常汽车一样驾驶，为达此目的，本技术提供一种多节汽车，包括车头、栏板、车轮、连接架、电磁铁、车厢和活动铁板，所述车头和车厢底部有车轮，所述车头和车厢两侧有栏板，所述栏板和车厢之间以及栏板和车头之间均有导轨，所述活动铁板安装在栏板和车厢之间的导轨上，活动铁板沿导轨移动，所述车头两侧有一对位置相对的电磁铁，所述车厢两侧有两对位置相对的电磁铁，所述车厢与车头或车厢连接时活动铁板覆盖在两个电磁铁上，所述车头后端有连接架，所述车厢前后端均有连接架，所述车厢与前方车厢或车头通过连接架上连接机构相连。作为本技术的进一步改进，所述连接架上有连接孔，所述连接机构为紧固件，本技术可通过紧固件方式进行连接，采用此方式结构较为简单，成本较低。作为本技术的进一步改进，所述连接架上有连接机构为连接用电磁铁，本技术可通过在连接架上设置电磁铁方式将车厢与前方车厢和车头相连，采用此方式连接较为简单。作为本技术的进一步改进，所述车厢有1-4节，受长度限制，本技术车厢应该使用1-4节。作为本技术的进一步改进，每车厢长度为1-2M，本技术每节车厢不宜过长以1.5M为最佳。本技术为一种多节汽车，每节车厢两侧都有电磁活动门，车厢连接后，再合上活动门形成一个整体式汽车，由于本技术汽车是由车头和多节车厢组合而成，因此可根据需要组合相应长度的车厢，而且停车时候可将各段车厢分开停靠，这样可以更好的安装停靠空间，而且若任一车厢发生损坏进行更换即可自行使用，而且由于本技术车子是一个整体，因此驾驶员无需改变原操作方式可以按照正常方式进行驾驶。【专利附图】【附图说明】图1是本技术现有技术示意图；图2是本技术结构示意图；图中的构件为:1、车头；2、栏板； 3、车轮；4、连接架；5、连接孔；6、电磁铁；7、车厢；8、活动铁板。【具体实施方式】以下结合附图和实施例对技术做详细的说明:本技术提供一种多节汽车，该汽车每件车厢可与前面的车头或者车厢组成整体，这样不但可根据需要组成相应长度的汽车，而且开车时可像正常汽车一样驾驶。作为本技术一种具体实施例，本技术提供示意图如图2所示的一种多节汽车，包括车头1、栏板2、车轮3、连接架4、电磁铁6、车厢7和活动铁板8，所述车头I和车厢7底部有车轮3，所述车头I和车厢7两侧有栏板2，所述栏板2和车厢7之间以及栏板2和车头I之间均有导轨，所述活动铁板8安装在栏板2和车厢7之间的导轨上，活动铁板8沿导轨移动，所述车头I两侧有一对位置相对的电磁铁6，所述车厢7两侧有两对位置相对的电磁铁6，所述车厢7与车头I或车厢7连接时活动铁板8覆盖在两个电磁铁6上，所述车头I后端有连接架4，所述车厢7前后端均有连接架4，所述车厢7与前方车厢7或车头I通过连接架4上连接机构相 连，所述连接架4上有连接孔5，所述连接机构为紧固件，本技术可通过紧固件方式进行连接，采用此方式结构较为简单，成本较低。作为本技术另一种具体实施例，本技术提供示意图如图2所示的一种多节汽车，包括车头1、栏板2、车轮3、连接架4、电磁铁6、车厢7和活动铁板8，所述车头I和车厢7底部有车轮3，所述车头I和车厢7两侧有栏板2，所述栏板2和车厢7之间以及栏板2和车头I之间均有导轨，所述活动铁板8安装在栏板2和车厢7之间的导轨上，活动铁板8沿导轨移动，所述车头I两侧有一对位置相对的电磁铁6，所述车厢7两侧有两对位置相对的电磁铁6，所述车厢7与车头I或车厢7连接时活动铁板8覆盖在两个电磁铁6上，所述车头I后端有连接架4，所述车厢7前后端均有连接架4，所述车厢7与前方车厢7或车头I通过连接架4上连接机构相连，所述连接架4上有连接孔5，所述连接机构为紧固件，本技术可通过紧固件方式进行连接，采用此方式结构较为简单，成本较低，所述连接架4上有连接机构为连接用电磁铁，本技术可通过在连接架4上设置电磁铁方式将车厢7与前方车厢7和车头I相连，采用此方式连接较为简单。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作任何其他形式的限制，而依据本技术的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本技术所要求保护的范围。【权利要求】1.一种多节汽车，包括车头(I)、栏板(2)、车轮(3)、连接架(4)、电磁铁(6)、车厢(7)和活动铁板(8)，所述车头(I)和车厢(7)底部有车轮(3)，其特征在于:所述车头(I)和车厢(7)两侧有栏板(2)，所述栏板(2)和车厢(7)之间以及栏板(2)和车头(I)之间均有导轨，所述活动铁板(8 )安装在栏板(2 )和车厢(7 )之间的导轨上，活动铁板(8 )沿导轨移动，所述车头(I)两侧有一对位置相对的电磁铁(6)，所述车厢(7)两侧有两对位置相对的电磁铁(6 )，所述车厢(7 )与车头(I)或车厢(7 )连接时活动铁板(8 )覆盖在两个电磁铁(6 )上，所述车头(I)后端有连接架(4)，所述车厢(7 )前后端均有连接架(4)，所述车厢(7 )与前方车厢(7)或车头(I)通过连接架(4)上连接机构相连。2.根据权利要求1所述的一种多节汽车，其特征在于:所述连接架(4)上有连接孔(5)，所述连接机构为紧固件。3.根据权利要求1所述的一种多节汽车，其特征在于:所述连接架(4)上有连接机构为连接用电磁铁。4.根据权利要求1所述的一种多节汽车，其特征在于:所述车厢(7)有1-4节。5.根据权利要求1所述的一种多节汽车，其特征在于:每车厢(7)长度为1-2M。【文档编号】B62D53/00GK203381696本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多节汽车，包括车头（1）、栏板（2）、车轮（3）、连接架（4）、电磁铁（6）、车厢（7）和活动铁板（8），所述车头（1）和车厢（7）底部有车轮（3），其特征在于：所述车头（1）和车厢（7）两侧有栏板（2），所述栏板（2）和车厢（7）之间以及栏板（2）和车头（1）之间均有导轨，所述活动铁板（8）安装在栏板（2）和车厢（7）之间的导轨上，活动铁板（8）沿导轨移动，所述车头（1）两侧有一对位置相对的电磁铁（6），所述车厢（7）两侧有两对位置相对的电磁铁（6），所述车厢（7）与车头（1）或车厢（7）连接时活动铁板（8）覆盖在两个电磁铁（6）上，所述车头（1）后端有连接架（4），所述车厢（7）前后端均有连接架（4），所述车厢（7）与前方车厢（7）或车头（1）通过连接架（4）上连接机构相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋锋，周翔翔，
申请(专利权)人：金陵科技学院，
类型：实用新型
国别省市：