本实用新型专利技术公开了一种清障车上的事故车装载数量调节装置，在清障车的主车体上安装有一套起升机构，主车体通过拖挂连接机构连接有拖挂车体，拖挂车体上同样安装有另一套起升机构，在拖挂车体尾部设置有拖臂机构。本实用新型专利技术的装置，能够人性化的根据不同情况调节清障车自身搭配结构，当要清理比较多的事故车时，连带拖挂部分，该清障车最多可以一次清理五辆清障车；当只有一两辆事故车需要清理时，可以断开拖挂部分，使得清障车小巧，清理工作更方便，高效、节能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种清障车上的事故车装载数量调节装置，在清障车的主车体上安装有一套起升机构，主车体通过拖挂连接机构连接有拖挂车体，拖挂车体上同样安装有另一套起升机构，在拖挂车体尾部设置有拖臂机构。本技术的装置，能够人性化的根据不同情况调节清障车自身搭配结构，当要清理比较多的事故车时，连带拖挂部分，该清障车最多可以一次清理五辆清障车；当只有一两辆事故车需要清理时，可以断开拖挂部分，使得清障车小巧，清理工作更方便，高效、节能。【专利说明】清障车上的事故车装载数量调节装置
本技术属于机械设备
，涉及一种清障车上的事故车装载数量调节装置。
技术介绍
现有的道路事故清障车按类别主要分为:拖吊连体型、拖吊分离型、一拖一型、平板一拖二型、多功能清障车、液压自动夹紧型。清障车对保持道路交通的畅通具有积极的意义。清障车清理事故的能力、效率的高低，直接影响着道路的畅通程度。但是目前的清障车最多只能同时装载两辆事故车，利用效率不高，考虑到资源紧俏，油价不断上涨，可以调节清障车的单次装载数量就显得很重要了。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种清障车上的事故车装载数量调节装置，解决了现有技术中存在的清障车无法同时装载多辆事故车，利用效率不高的问题。本技术所采用的技术方案是，一种清障车上的事故车装载数量调节装置，在清障车的主车体上安装有一套起升机构，主车体通过拖挂连接机构连接有拖挂车体，拖挂车体上同样安装有另一套起升机构，在拖挂车体尾部设置有拖臂机构。本技术的清障车上的事故车装载数量调节装置，其特点还在于:起升机构包括起升支座，起升支座上设置有液压绞盘，起升支座上段铰接有液压缸，起升支座下段与起升臂的旋转轴心端铰接，液压缸活塞杆端头与起升臂的中部铰接，起升臂的转动端与上支架连接。主车体上安装有一套起吊装置及支腿总成。主车体和拖挂车体的尾部分别设置有一套斜坡桥。上支架上设置有支架臂及固定块，支架臂中设置有位置调节机构。位置调节机构向下与液压缸的活塞杆端头连接，液压缸的缸体通过圆锥滚子轴承竖直的坐在上支架的中心位置安装座内。本技术的有益效果是，能够人性化的根据不同情况调节清障车自身重量，当要清理比较多的事故车时，连带拖挂部分，该清障车最多可以一次清理五辆清障车；当只有一两辆事故车需要清理时，可以断开拖挂部分，不仅减轻清障车自重以节油，还使得清障车小巧，清理工作更方便高效，而且可以根据出事故的车的数量来调节自身的重量，达到高效，节能的目的。【专利附图】【附图说明】图1是本技术装置的主视图；图2是本技术装置的俯视图；图3是本技术装置的轴侧图。图中，1.主车体，2.起吊装置，3.拖挂连接机构，4.拖挂车体，5.拖臂，6.拖臂液压缸，7.斜坡桥，8.上支架，9.支架臂，10.位置调节机构，11.液压缸A，12.圆锥滚子轴承，13.起升臂，14.直线轴承，15.支腿总成，16.固定块，17.液压缸B，18.液压绞盘，19.起升支座。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术进行详细说明。参照图1、图2、图3，本技术装置的结构是，在清障车的主车体I上安装有一套起升机构，主车体I的装载平台和起升机构中的上支架8分别能够装载第一及第二辆事故车；主车体I通过拖挂连接机构3连接有拖挂车体4，拖挂车体4上同样安装有另一套起升机构，拖挂车体4的装载平台和起升机构中的上支架8分别能够装载第三及第四辆事故车；在拖挂车体4尾部设置有拖臂机构，拖臂机构用于装载第五辆事故车，这样，总共一次可以装载五辆事故车；在主车体I上安装有一套起吊装置2及支腿总成15 ;在主车体I和拖挂车体4的尾部分别设置有一套斜坡桥7。拖臂机构包括拖臂5，拖臂5通过拖臂液压缸6与拖挂车体4连接。起升机构包括设置在装载平台前部的起升支座19，起升支座19上设置有液压绞盘18，起升支座19上段铰接有液压缸B17，起升支座19下段与起升臂13的旋转轴心端铰接，液压缸B17活塞杆端头与起升臂13的中部铰接，起升臂13的转动端与上支架8连接；上支架8上设置有支架臂9及固定块16，支架臂9中设置有位置调节机构10。位置调节机构10向下与液压缸All的活塞杆端头连接，液压缸All的缸体通过圆锥滚子轴承12竖直的坐在上支架8的中心位置安装座内。 起吊装置2、支腿总成15、拖臂液压缸6、液压缸All、液压缸B17及液压绞盘18均与液压控制装置连接。位置调节机构10用于调节事故车在支架臂9上的位置和纵向角度，使得上支架8上的事故车先调整好角度及位置后，再加以固定。起吊装置2布置在主车体车头后面，作用是辅助向上支架8和车厢上装载事故车，同时也可以处理发生侧翻、滑落路外等情况的事故车。支腿总成15的作用是支撑车体防止发生清障车工作时的不稳定。斜坡桥7上开有销孔收起时通过插销与车体上的凸起配合定位，如图1所示，在清障车行走时，还可以起到支撑固定上支架8的作用。本技术装置的工作原理是，上支架8在非工作状态时，处于与装载平台(主车体I或拖挂车体4)平行贴合接触的位置，此时液压缸B17的活塞杆处于最大伸长状态。在主车体I上装载事故车时，先通过液压绞盘18将事故车通过放下的斜坡桥7牵拉到上支架8上，再通过调节机构本体10及支架臂9调节好事故车在上支架8上的位置，调节好后利用固定块16将第一个事故车固定牢靠，控制液压缸B17活塞杆收缩，拉着起升臂13及上支架8起升到高位，如图1所示的上部位置；再通过液压绞盘18将第二个事故车通过放下的斜坡桥7拉到主车体I的装载平台上，前提是要保证上支架8起升的高度大于下方所装载的事故车辆的高度，然后收起斜坡桥7，将斜坡桥7通过插销与车体上的凸起配合定位，如图1所示，在清障车行走时，支撑固定好上支架8 ；拖挂车体4上的装载方法与主车体I上的工作过程一样；最后，在拖臂5上挂上第五个事故车，这样，清障车上五个事故车的装载就全部完成了。【权利要求】1.一种清障车上的事故车装载数量调节装置，其特点在于:在清障车的主车体(I)上安装有一套起升机构，主车体(I)通过拖挂连接机构(3 )连接有拖挂车体(4 )，拖挂车体(4 )上同样安装有另一套起升机构，在拖挂车体(4 )尾部设置有拖臂机构。2.根据权利要求1所述的清障车上的事故车装载数量调节装置，其特点在于:所述的起升机构包括起升支座(19)，起升支座(19)在主车体(I)或拖挂车体(4)的装载平台前部分别设置有一套，起升支座(19)上设置有液压绞盘(18)，起升支座(19)上段铰接有液压缸B (17)，起升支座(19)下段与起升臂(13)的旋转轴心端铰接，液压缸B (17)活塞杆端头与起升臂(13)的中部铰接，起升臂(13)的转动端与上支架(8)连接。3.根据权利要求1所述的清障车上的事故车装载数量调节装置，其特点在于:所述的主车体(I)上安装有一套起吊装置(2)及支腿总成(15)。4.根据权利要求1所述的清障车上的事故车装载数量调节装置，其特点在于:所述的主车体(I)和拖挂车体(4)的尾部分别设置有一套斜坡桥(7)。5.根据权利要求1所述的清障车上的事故车装载数量调节装置，其特点在于:所述的上支架(8 )上设置有支架臂(9 )及固定块(16 )，支架臂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种清障车上的事故车装载数量调节装置，其特点在于：在清障车的主车体（1）上安装有一套起升机构，主车体（1）通过拖挂连接机构（3）连接有拖挂车体（4），拖挂车体（4）上同样安装有另一套起升机构，在拖挂车体（4）尾部设置有拖臂机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：芮宏斌，田栋，
申请(专利权)人：西安理工大学，
类型：实用新型
国别省市：
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