一种动车组用高补偿性金属波纹管，属于动车组管路连接技术领域。本发明专利技术动车组用高补偿性金属波纹管是针对动车组牵引变压器管路连接的波纹管。主要组成为：法兰A（1）、波纹管（2）、活套法兰（3）、法兰B（4）、内衬套（5）。波纹管（2）是本发明专利技术的核心结构，由2层0.3mmSUS321板材经直焊、套装、整体成型工序制作而成。以上五组零件经组焊成一体。本发明专利技术结构紧凑、补偿能力及循环疲劳次数高，完全满足动车组牵引变压器管路连接波纹管的使用要求。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种动车组用高补偿性金属波纹管，属于动车组管路连接
。本专利技术动车组用高补偿性金属波纹管是针对动车组牵引变压器管路连接的波纹管。主要组成为：法兰A（1）、波纹管（2）、活套法兰（3）、法兰B（4）、内衬套（5）。波纹管（2）是本专利技术的核心结构，由2层0.3mmSUS321板材经直焊、套装、整体成型工序制作而成。以上五组零件经组焊成一体。本专利技术结构紧凑、补偿能力及循环疲劳次数高，完全满足动车组牵引变压器管路连接波纹管的使用要求。【专利说明】一种动车组用高补偿性金属波纹管
一种动车组用高补偿性金属波纹管，用于高速动车组牵引变压器管路连接波纹管，属于动车组管路连接
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技术介绍
本动车组用高补偿性金属波纹管适用于CRHl动车组及其系列项目。本动车组用高补偿性金属波纹管要求满足海拔高度≤ 2500m。工作温度:_40°C~ 140°C。轴向位移:±10_。径向位移:±10_。工作压力:-0.1MPa~0.2MPa的工况下满足静态循环次数> I X IO3次，动态循环次数> I X IO6次要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于高速动车组牵引变压器管路连接波纹管，满足管路连接空间小、补偿能力及循环疲劳次数高的需求。本专利技术的技术方案:一种动车组用高补偿性金属波纹管，主要组成为:法兰A 1、 波纹管2、活套法兰3、法兰B 4、和内衬套5组成。波纹管2是本专利技术的核心结构，由2层0.3mmSUS321板材经直焊、套装、整体成型工序制作而成。以上五组零件经组焊成一体，波纹管2的波峰与波谷的比值达到1.46:1，在保证长度160mm安装要求的前提下波数达到8 波。所述金属波纹管，满足海拔高度≤2500m，工作温度:-40°C~140°C，轴向位移: ±10mm,径向位移:±10mm,工作压力:-0.1Mpa~0.2Mpa的工况下满足静态循环次数≥I X IO3次，动态循环次数≥I X IO6次要求。本专利技术的有益效果:本动车组用高补偿性金属波纹管结构合理紧凑、补偿能力及循环疲劳次数高，完全满足高速动车组牵引变压器管路连接使用的要求。【专利附图】【附图说明】图1动车组用高补偿性金属波纹管，1、法兰A，2、波纹管，3、活套法兰，4、法兰B，5、内衬套。【具体实施方式】本项目整个研发过程围绕波纹管性能设计和管路匹配两部分分阶段展开。一种动车组用高补偿性金属波纹管，主要组成为:由法兰Al、波纹管2、活套法兰3、法兰B4和内衬套5组成；波纹管2是本专利技术的核心结构，由2层0.3mmSUS321板材经直焊、套装、整体成型工序制作而成；以上五组零件经组焊成一体，波纹管2的波峰与波谷的比值达到1.46:1，在保证长度160mm安装要求的前提下波数达到8波。高补偿性金属波纹管，满足海拔高度≤2500m，工作温度:-40°C~140°C，轴向位移:± IOmm,径向位移:±10mm,工作压力:-0.1Mpa~0.2Mpa的工况下满足静态循环次数≥I X IO3次，动态循环次数≥I X IO6次要求。首先，借鉴以往相关机车、内燃机车相关波纹管的经验基础，通过性能计算及结构设计。其中核心部件波纹管以GB/T12777-2008《金属波纹管膨胀节通用技术条件》中的设计计算为基础对有效波纹部分结构进行优化设计，即提高波峰与波谷的比值和有效波纹数，理论计算比值达到1.46:1，在保证长度160mm安装要求的前提下波数达到8波，并通过先进整体成型工艺实现。然后，通过型式试验及配机、上线运行试验验证相关参数，在得到相关试验参数基础上，进行性能及结构的优化、控制监控系统的改进。进而生产出完全满足动车组用高补偿性金属波纹管的要求的波纹管产品。【权利要求】1.一种动车组用高补偿性金属波纹管，其特征在于:主要组成为:由法兰A(l)、波纹管(2)、活套法兰(3)、法兰B (4)和内衬套(5)组成；波纹管(2)是本技术的核心结构，由 2层0.3mmSUS321板材经直焊、套装、整体成型工序制作而成；以上五组零件经组焊成一体， 波纹管(2)的波峰与波谷的比值达到1.46:1，在保证长度160mm安装要求的前提下波数达到8波。2.权利要求1所述的动车组用高补偿性金属波纹管，其特征在于:满足海拔高度≤2500m,工作温度:-40°C~140°C，轴向位移:±10_，径向位移:±10_，工作压力:-0.1Mpa~0.2Mpa的工况下满足静态循环次数≥I X IO3次，动态循环次数≥I X IO6次要求。【文档编号】F16L51/02GK103498991SQ201310445789【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年9月27日 优先权日:2013年9月27日 【专利技术者】许超, 谈玉琴, 张 荣, 顾星星 申请人:无锡金鑫集团股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种动车组用高补偿性金属波纹管，其特征在于：主要组成为：由法兰A（1）、波纹管（2）、活套法兰（3）、法兰B（4）和内衬套（5）组成；波纹管（2）是本实用新型的核心结构，由2层0.3mmSUS321板材经直焊、套装、整体成型工序制作而成；以上五组零件经组焊成一体，波纹管（2）的波峰与波谷的比值达到1.46:1，在保证长度160mm安装要求的前提下波数达到8波。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许超，谈玉琴，张荣，顾星星，
申请(专利权)人：无锡金鑫集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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