水陆两用自行车制造技术

本发明专利技术涉及水陆两用自行车，更详细地，包括：第一浮起装置，包含于与车把一同旋转的前轮框架并一同旋转，并且在入水时通过浮力向两侧展开，以使前轮框架浮起；第二浮起装置，包含于后轮框架并在入水时通过浮力向两侧展开，以使后轮框架浮起；以及，推进翼，包含于后轮框架上的多个辐条并设置成其平面向后轮旋转的方向的形式，从而在通过旋转踏板旋转后轮时，在水中产生推力。本发明专利技术不仅可用于地面，而且，还可用于水中，是可方便使用的运动工具及交通工具。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及水陆两用自行车，更详细地，包括：第一浮起装置，包含于与车把一同旋转的前轮框架并一同旋转，并且在入水时通过浮力向两侧展开，以使前轮框架浮起；第二浮起装置，包含于后轮框架并在入水时通过浮力向两侧展开，以使后轮框架浮起；以及，推进翼，包含于后轮框架上的多个辐条并设置成其平面向后轮旋转的方向的形式，从而在通过旋转踏板旋转后轮时，在水中产生推力。本专利技术不仅可用于地面，而且，还可用于水中，是可方便使用的运动工具及交通工具。【专利说明】水陆两用自行车
本专利技术涉及自行车，尤其涉及可用于地面和水中，且在用于地面时最大限度地减少体积和宽度，用于水中时提高浮力和推进力，以提供方便的水陆两用自行车。
技术介绍
一般而言，自行车在其运动效果方面和可用空间方面，是非常适合于现代人的休闲器具或交通工具。为此，人们为了开发不仅用于地面，也能方便用于水中的水陆两用自行车而进行了各种尝试。水陆两用自行车的一例有通过在自行车的两侧或周围安装气囊浮在水上并通过旋转踏板产生推力而移动的结构。但是这样的水陆两用自行车，在用于地面时，因为在安装气囊的状态下使用，因此，难以掌握平衡，几乎不能骑行。即使骑行，也因宽度过宽而给其他行人或移动者带来不便，而且，经常发生与地面隔开的气囊与地面碰撞而破损，从而不能用于水中的情况。因此，需要开发出可方便地在地面和水中骑行的水陆两用自行车。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术之不足而提供一种水陆两用自行车，其在前轮包含第一浮起装置，其在地面向下折叠而在水中通过浮力向两侧展开，并且在后轮包含第二浮起装置，从而可用于地面和水中。本专利技术的另一目的在于，提供一种水陆两用自行车，其在通过踏板旋转的后轮包含多个推进翼，以在水中也能产生推力。为了达到上述目的，本专利技术的水陆两用自行车，包括:第一浮起装置，包含于与车把一同旋转的前轮框架并一同旋转，并且在入水时通过浮力向两侧展开，以使前轮框架浮起；第二浮起装置，包含于后轮框架并在入水时通过浮力向两侧展开，以使后轮框架浮起；以及，推进翼，包含于后轮框架上的多个辐条并设置成其平面向后轮旋转的方向的形式，从而在通过旋转踏板旋转后轮时，在水中产生推力。最佳地，上述第一浮起装置，包括:第一底座，固定于上述前轮框架；一对第一翼，可向上述第一底座的两侧旋转并通过浮力向上侧展开，且在浮力消除时向下侧旋转折叠；第一限位器，限制上述第一翼的展开角度；方向舵，可旋转地包含于上述第一翼的内侧面以使其下端部向下，在上述第一翼折叠时，向第一翼的内侧面折叠，并在第一翼展开时，因与内侧面的隔开角度增大，从而可调整自行车的行进方向；以及，第一固定部件，将向下折叠的第一翼固定于上述前轮框架。另外，上述第一限位器是可折叠一次以上的链节。另外，在上述方向舵中，下端部的重量最重，从而在展开第一翼时自动位于下侧，而第一翼的最大展开角度是80~100°。另外，上述第一固定部件是磁性体。另外，上述第二浮起装置，包括:第二底座，固定于上述后轮框架；一对第二翼，可向上述第二底座的两侧旋转并通过浮力向上侧展开，且在浮力消除时向下侧旋转折叠；第二限位器，限制上述第二翼的展开角度；以及，第二固定部件，将向下折叠的第二翼固定于上述后轮框架。另外，还包括平衡舵，其可旋转地包含于上述第二翼的内侧面以使其下端部向下，以在上述第二翼折叠时，向第二翼的内侧面折叠，并在第二翼展开时，因与内侧面的隔开角度增大，从而可调整自行车的平衡。另外，在上述平衡舵中，下端部的重量最重，从而在展开第二翼时自动位于下侧，而第二翼的最大展开角度是80~100°。另外，上述第二固定部件是磁性体。另外，上述第二浮起装置的浮力大于上述第一浮起装置的浮力。另外，上述推进翼的宽度从一端到另一端逐渐增加，且一端位于后轮旋转中心或边缘中的一个位置。如上所述，本专利技术的水陆两用自行车不仅可用于地面，而且，还可用于水中，是可方便使用的运动工具及交通工具，因此，是一种非常有用及有效的专利技术。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的水陆两用自行车示意图；图2为本专利技术的水陆两用自行车的第一浮起装置示意图；图3为本专利技术的水陆两用自行车的第一浮起装置运行状态示意图；图4为本专利技术的水陆两用自行车的第二浮起装置示意图；图5为本专利技术的水陆两用自行车的第二浮起状态运行状态示意图；图6为本专利技术的水陆两用自行车的推进翼示意图；图7为本专利技术的水陆两用自行车的另一实施例示意图。标号说明【权利要求】1.一种水陆两用自行车，包括: 第一浮起装置，包含于与车把一同旋转的前轮框架并一同旋转，并且在入水时通过浮力向两侧展开，以使前轮框架浮起； 第二浮起装置，包含于后轮框架并在入水时通过浮力向两侧展开，以使后轮框架浮起；以及 推进翼，包含于后轮框架上所设置的多个辐条，并设置成其平面向后轮旋转的方向，从而在通过旋转踏板旋转后轮时，在水中产生推力； 上述第一浮起装置，包括: 第一底座，固定于上述前轮框架； 一对第一翼，可向上述第一底座的两侧旋转并通过浮力向上侧展开，且在浮力消除时向下侧旋转折叠； 第一限位器，限制上述第一翼的展开角度； 方向舵，可旋转地包含于上述第一翼的内侧面以使其下端部向下，在上述第一翼折叠时，向第一翼的内侧面折叠，并在第一翼展开时，因与内侧面的隔开角度增大，从而可调整自行车的行进方向；以及 第一固定部件，将向下折叠的第一翼固定于上述前轮框架； 而且，上述第一浮起装置和第二浮起装置包含于前轮框架和后轮框架上端部，且在自行车位于水中时，通过浮力自 动向上侧展开，而因为在前轮框架和后轮框架的上端部展开，从而位于高于前轮框架和后轮框架的轮旋转轴的位置； 在自行车从水中出来时，通过自重使展开的第一浮起装置和第二浮起装置自动折叠； 在上述方向舵中，下端部的重量最重，从而在展开第一翼时，自动位于下侧。2.根据权利要求1所述的水陆两用自行车，其特征在于:上述第一限位器是可折叠一次以上的链节。3.根据权利要求1所述的水陆两用自行车，其特征在于:上述第一固定部件是磁性体。4.根据权利要求1所述的水陆两用自行车，其特征在于: 上述第二浮起装置，包括: 第二底座，固定于上述后轮框架； 一对第二翼，可向上述第二底座的两侧旋转并通过浮力向上侧展开，且在浮力消除时向下侧旋转折叠； 第二限位器，限制上述第二翼的展开角度；以及 第二固定部件，将向下折叠的第二翼固定于上述后轮框架。5.根据权利要求4所述的水陆两用自行车，其特征在于: 还包括平衡舵，可旋转地包含于上述第二翼的内侧面以使其下端部向下，以在上述第二翼折叠时，向第二翼的内侧面折叠，并在第二翼展开时，因与内侧面的隔开角度增大，从而可调整自行车的平衡。6.根据权利要求5所述的水陆两用自行车，其特征在于: 在上述平衡舵中，下端部的重量最重，从而在展开第二翼时自动位于下侧，而第二翼的最大展开角度是80-100°。7.根据权利要求4所述的水陆两用自行车，其特征在于:上述第二固定部件是磁性体。8.根据权利要求1所述的水陆两用自行车，其特征在于: 上述第二浮起装置的浮力大于上述第一浮起装置的浮力。9.根据权利要求1所述的水陆两用自行车，其特征在于: 上述推进翼的宽度从一端到另一端逐渐增加，且一端位于后轮旋转中心或边本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：金荣起，
申请(专利权)人：金荣起，
类型：
国别省市：