长螺旋钻孔机新型动力装置制造方法及图纸

技术编号：945530 阅读：209 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

长螺旋钻孔机新型动力装置，主要由钢制支撑架（１）、与该支撑架相连接的减速器箱体（５）和设置在箱体（５）上的双电机（２）以及箱体（５）内的减速机构等组成，双电机（２）并排设立，经连轴器（４）将动力传给减速器箱体（５）内减速机构的两根输入偏心轴（８），所述两根输入偏心轴平行设置，由传动齿板（９）连为一体，传动齿板的内齿环与空芯主轴（７）的齿轮（１０）啮合，其特征在于：Ａ. 箱体（５）内空芯主轴（７）的齿轮（１０）下面设置与箱体（５）底部联接的轴承支撑件，所述轴承支撑件是以背对背形式设置的一对推力调心滚子轴承（１５）（１７），轴承（１５）（１７）的外圈与箱体（５）底部轴承座套（１６）的内孔配合安装，轴承座套（１６）的内孔带有环形凸缘构造；空芯主轴（７）下部是接盘（６），接盘（６）的下面设置一个用于调节轴承（１５）（１７）轴向间隙的大圆螺母（１８）；Ｂ. 空芯主轴（７）的齿轮（１０）上面设有一个调心滚子轴承（１１），其外圈与箱体（５）上盖的轴承座套（１４）内孔配合安装，调心滚子轴承（１１）的装设位置低于箱体（５）的上箱盖；空芯主轴（７）的上端与压浆回转接头（３）的中心套（１９）螺栓连接，中心套（１９）的伞型罩与油封盖（１２）之间设有Ｏ型密封圈（２０），中心套（１９）通过套筒（１３）将调心滚子轴承（１１）轴向约束于空芯主轴（７）上；箱体（５）上盖的轴承座套（１４）与回转接头（３）的外套（２１）紧固连接，外套（２１）与密封套（２２）相连；Ｃ. 连轴器（４）由上部联轴节（２３）和下部联轴节（２４）组成，在上下连轴节圆周结合面部位以单排周向方式加工出若干柱销孔，柱销孔内放设尼龙柱销（２５）。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术属于建筑机械领域，特别是螺旋钻孔机上使用的动力装置。现有的长螺旋钻孔机其动力装置始终采用传统的多级传动方式如三角胶带传动至伞齿轮传动、两级行星齿轮传动至圆柱齿轮传动、两档圆柱齿轮变速机构至圆柱齿轮传动或针轮摆线传动至圆柱齿轮传动等。由于是多级传动，动力装置的结构肯定就要复杂，装置的体积和重量必然就得增大。另外，动力装置的主轴其轴向力一般都是通过轴承分别传给箱体和箱盖，箱盖比较薄弱，所以受力状态不佳。这类装置在使用中不仅振动大、噪音高，维修和保养也不方便。本技术目的是针对上述问题提出一种经过改进并专用于长螺旋钻孔机的新型动力装置。该装置结构简单、传动级数少、空芯主轴支承受力状况好、噪声低、振动小、操作简单、运转平稳、维修保养方便。本技术是按下述方案实现的。借鉴中国85106692.5号专利所述的“三环减速器”，将少齿差齿板传动的构造形式与螺旋钻孔机有机地进行结合，使之适合钻孔作业的技术要求。在设计制做本动力装置时，通过整体布置和内外联接等措施设置必要的支撑部件，以克服钻孔机在作业时所受的载荷。由于长螺旋钻孔机在作业中既要钻孔又要压浆，故钻机的主轴除具备空芯构造外还要连接中心压浆回转接头。另外，钻机的进钻力、拔钻力及扭矩均经过钻杆反作用於主轴，因此主轴支撑的结构设置则是一个非常重要的问题。为了解决好支撑问题，将电机固定在与钢框架联接的减速器箱体上并在箱体内设置少齿差齿板传动机构，使传动机构与箱体及钢框架形成一个整体。传动机构的中心主轴其上下位置分别由轴承支撑件联接在箱体的上部和底部，将主要受力部位放在箱体底部，从整体上完善装置的支撑构造形式，使钻机...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶子庆，常乃麟，宋全兴，董燕，
申请(专利权)人：北京市机械施工公司，
类型：实用新型
国别省市：

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