液压整体拆装式箱梁钢制外模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压整体拆装式箱梁钢制外模，其特征在于包括有上台车，下台车，模板及模板支架组成，所述模板与模板支架焊接为一体，所述的上台车、下台车均为型钢框架，下台车上有横向滑道，上台车底部有滑块或滑条和横向滑道滑动配合，上台车和下台车之间沿左、右方向连接有横向滑移油缸，上台车与模板支架在竖直方向上分别固定连接有相互配合的内、外滑套，上台车和模板支架在竖直方向上安装连接有支顶油缸。液压整体拆装式箱梁钢制外模能够依靠液压系统实现拆立模型工作，节省了施工中拆、装模型时间，同时使施工安全可靠，会有很好的应用前景。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种制梁模板，具体是一种液压整体拆装式箱梁钢制外模。
技术介绍
目前，我国铁路客运专线正蓬勃发展，在客运专线施工中有大量的箱梁预制 工程，目前在施工中使用的箱梁外模均为千斤顶支撑、人工拆卸的形式。十分费 工费时费力，施工安全也得不到保证，难以满足大规模生产需要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种液压整体拆装式箱梁钢制外模，通过液压系统 可以实现外模的上移、横移动作，实现机械化生产。 本技术的技术方案如下-液压整体拆装式箱梁钢制外模，其特征在于包括有上台车，下台车，模板及 模板支架组成，所述模板与模板支架焊接为一体，所述的上台车、下台车均为型 钢框架，下台车上有横向滑道，上台车底部有滑块或滑条和横向滑道滑动配合， 上台车和下台车之间沿左、右方向连接有横向滑移油缸，上台车与模板支架在竖 直方向上分别固定连接有相互配合的内、外滑套，上台车和模板支架在竖直方向 上安装连接有支顶油缸。所述的支顶油缸每个台车有四个，分前后两排分别位于上台车和模板支架 前、后端；所述的横向滑移油缸每个台车有二个，分别位于下台车的左右横梁内 并通过销轴分别与上、下台车相联结。所述的下台车的底部安装有行走轮。所述的支顶油缸两端分别安装于所述的内、外滑套内。所述的滑块或滑条和横向滑道之间，内、外滑套之间均为间隙配合。本产品分模板系统、台车、液压系统三部分。模板系统用来形成箱梁的外部结构尺寸，同时也是直接承受混凝土压力的结 构，整体加工，共33m长。上、下台车间设滑道，可通过滑移油缸的伸縮实现横向移动。模板支架和上 台车间通过，内、外滑套滑动连接，并由支顶油缸提供顶升动力，实现模板上、下移动。液压系统是外模的动作系统，用来实现拆、立模板工况下的基本动作。支顶 油缸装在内、外滑套中，横向滑移油缸一端和下台车框架，活塞端和上台车框架 活动连接，在需要外模工作吋，通过液压泵站上的控制阀操纵横向滑移油缸伸长 与收縮，使得上台车底部的滑块或滑条在下台车上的橫向滑道内向内侧移动，使 模板靠向制梁台座并夹紧台座，操纵竖直方向的支顶油缸伸长，使模板上升到设 计位置。模板调整好后，在各支架底下放千斤顶支撑，然后进入工作状态。在拆 模吋，先拆除千斤顶，然后通过液压操作系统使模板下落并向外滑移即可。下台车底部设有行走轮，方便模板移动到指定场地。液压整体拆装式箱梁钢制外模能够依靠液压系统实现拆立模型工作，节省了 施工中拆、装模型时间，同时使施工安全可靠，会有很好的应用前景。附图说明图1为本技术端面结构示意图。 图2为内、外滑套结构示意图。具体实施方式参见附图。液压整体拆装式箱梁钢制外模，其特征在于包括有上台车1，下台车2，模 板3及模板支架4组成，模板3与模板支架4焊接为一体，所述的上台车1、下 台车2均为平铺放置的型钢框架，下台车2前、后端各有横梁，横梁内有横向滑 道5，上台车1底部前、后端各有滑块6和横向滑道5滑动间隙配合，上台车1 和下台车2之间沿左、右方向(滑块横移方向)活动连接有横向滑移油缸7，横 向滑移油缸7伸长或收縮，带动滑块6在横向滑道5内左、右移动，上台车1与 模板支架4在竖直方向上分别固定连接有相互间隙配合的内、外滑套8、 9，支 顶油缸10内、外滑套8、 9内，其一端和上台车1连接，另一端和模板支架4连 接，支顶油缸伸长或收縮，顶升模板支架4向上升起或者落下。下台车2底部有 行走轮"。权利要求1、液压整体拆装式箱梁钢制外模，其特征在于包括有上台车，下台车，模板及模板支架组成，所述模板与模板支架焊接为一体，所述的上台车、下台车均为型钢框架，下台车上有横向滑道，上台车底部有滑块或滑条和横向滑道滑动配合，上台车和下台车之间沿左、右方向连接有横向滑移油缸，上台车与模板支架在竖直方向上分别固定连接有相互配合的内、外滑套，上台车和模板支架在竖直方向上安装连接有支顶油缸。2、 根据权利要求1所述的液压整体拆装式箱梁钢制外模，其特征在于所述的 支顶油缸每个台车有四个，分前后两排分别位于上台车和模板支架前、后 端；所述的横向滑移油缸每个台车有二个，分别位于下台车的左右橫梁内 并通过销轴分别与上、下台车相联结。3、 根据权利要求1所述的液压整体拆装式箱梁钢制外模，其特征在于所述的 下台车的底部安装有行走轮。4、 根据权利要求1所述的液压整体拆装式箱梁钢制外模，其特征在于所述的 支顶油缸两端分别安装于所述的内、外滑套内。5、 根据权利要求1所述的液压整体拆装式箱梁钢制外模，其特征在于所述的 滑块或滑条和橫向滑道之间，内、外滑套之间均为间隙配合。专利摘要本技术公开了一种液压整体拆装式箱梁钢制外模，其特征在于包括有上台车，下台车，模板及模板支架组成，所述模板与模板支架焊接为一体，所述的上台车、下台车均为型钢框架，下台车上有横向滑道，上台车底部有滑块或滑条和横向滑道滑动配合，上台车和下台车之间沿左、右方向连接有横向滑移油缸，上台车与模板支架在竖直方向上分别固定连接有相互配合的内、外滑套，上台车和模板支架在竖直方向上安装连接有支顶油缸。液压整体拆装式箱梁钢制外模能够依靠液压系统实现拆立模型工作，节省了施工中拆、装模型时间，同时使施工安全可靠，会有很好的应用前景。文档编号B28B7/22GK201143722SQ20072013009公开日2008年11月5日 申请日期2007年12月31日 优先权日2007年12月31日专利技术者刘道学, 夏中敏, 洪文刚, 温朝斌, 王和欢, 王志林, 郭新明 申请人:中铁四局集团有限公司;中铁四局集团第二工程有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压整体拆装式箱梁钢制外模，其特征在于包括有上台车，下台车，模板及模板支架组成，所述模板与模板支架焊接为一体，所述的上台车、下台车均为型钢框架，下台车上有横向滑道，上台车底部有滑块或滑条和横向滑道滑动配合，上台车和下台车之间沿左、右方向连接有横向滑移油缸，上台车与模板支架在竖直方向上分别固定连接有相互配合的内、外滑套，上台车和模板支架在竖直方向上安装连接有支顶油缸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘道学，郭新明，夏中敏，王志林，王和欢，温朝斌，洪文刚，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，中铁四局集团第二工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]