面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台制造技术

本发明专利技术揭示了一种面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台，其包括数据收集模块、数据处理模块以及数据表现模块，其中：所述数据收集模块，接收外部系统发送的数据包，并对多种不同类型的数据包进行业务逻辑处理后，转换为所述面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台能识别的格式，并将此数据存储在数据库中；所述数据处理模块，根据用户指令，从所述数据库中提取相应数据，并将数据转换为用户能识别的格式；所述数据表现模块，接收所述数据模块发送的数据，并向用户呈现。故而，该面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台可管理并查看多种车型的运行数据，可以达到一对多的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台
本专利技术涉及一种面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。按照动力源的不同，主要有三种：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(EV)和燃料电池电动汽车(FCEV)。按照电池种类的不同，有可以分为镍氢电池动力汽车、锂电池动力汽车和燃料电池动力汽车。目前，国内在新能源汽车的运行管理方面，并没有通用的数据采集终端以及综合运行管理平台。不同厂家生产不同的车型，于是就会有不同的数据采集终端系统，并且也只有一种与其数据采集终端系统相匹配的综合运行管理平台。这种单一化的系统，会给拥有多种车型的用户，比如说：公交车公司和出租车公司，在日常运行和维护管理上造成了诸多不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台。为实现上述专利技术目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台，其特征在于其包括数据收集模块、数据处理模块以及数据表现模块，其中：所述数据收集模块，接收外部系统发送的数据包，并对多种不同类型的数据包进行业务逻辑处理后，转换为所述面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台能识别的格式，并将此数据存储在数据库中；所述数据处理模块，根据用户指令，从所述数据库中提取相应数据，并将数据转换为用户能识别的格式；所述数据表现模块，接收所述数据模块发送的数据，并向用户呈现。此外，本专利技术还提供如下附属技术方案：所述数据收集模块通过无线网络接收外部系统发来的数据包，所述无线网络最佳为GPRS网络。所述数据表现模块可根据用户的属性，动态生成用户所配置的菜单画面。所述外部系统为可采集多种新能源汽车运行数据的系统。相比于现有技术，本专利技术的优势在于：该面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台包含数据收集模块，该数据收集模块可无线接收车载运行数据采集系统传送的数据包，并可根据不同车型的协议将数据包解码，故而，该面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台可管理并查看多种车型的运行数据，可以达到一对多的有益效果。附图说明图1为与对应于本专利技术较佳实施例的面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台无线连接的可采集多种新能源汽车运行数据的系统的硬件模块图。图2是图1的收集车辆运行数据的处理流程图。图3为对应于本专利技术较佳实施例的面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台的硬件模块图。图4是图3的收集车型运行数据的处理流程图。图5是图3的查看车型运行数据的处理流程图。具体实施方式以下结合较佳实施例及其附图对本专利技术技术方案作进一步非限制性的详细说明。参照图1和图2，对应于本专利技术较佳实施例的一种可采集多种新能源汽车运行数据的系统。其中，新能源汽车包括CAN总线21。该可采集多种新能源汽车运行数据的系统33包括微处理器9以及与微处理器9相物理连接的车型选择开关17。具体地，微处理器9还连接有CAN通信模块16、GPS信号接收机以及GPRS通信模块11，其连接方式均为串口连接，并且均为双向数据传输。其中的CAN通信模块16与CAN总线21相物理连接，CAN总线21负责将汽车内的各项运行数据收集并传送给CAN通信模块16，具体运行数据有水温、转速、电池等信息。CAN通信模块16接收到CAN总线21的数据并进行初步处理，再完成CAN总线21和微处理器9之间的数据转发，同时微处理器9还实时侦听CAN总线21的各项数据。GPS信号接收机7每隔1秒从GPS卫星3处接收位置信息，并将此位置信息传递给微处理器9，微处理器9将此位置信息保存在随机内存上，实时监测路况信息并跟踪汽车的运行方位，确保汽车运行安全。不同的车型，CAN总线21收集的数据的数量、编码方式以及协议不尽相同。此时便可调节车型选择开关17，设定相应车型。在本实施例中车型选择开关17共有4个，并且每一个车型选择开关17有两个档位，于是共有16种组合，可以设定16种车型。当然，随着新能源汽车种类的增加，车型选择开关17的数量可继续增加。微处理器9在开机自检时，检查车型选择开关17，根据其设定的结果确定是何种车型。继而CAN通信模块16每隔1秒从CAN总线处接收汽车的各项运行数据信息，初步处理后转发给微处理器9，微处理器9将汽车的位置信息保存在随机内存上，并将车型、终端识别号、位置信息以及各项运行数据等数据按照车型选择开关17设定的车型的相应编码方式进行编码打包。打包完成后，微处理器9将此数据包传送到GPRS通信模块11，然后，GPRS通信模块11将新的数据包发送给面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台14，并且将相关信息反馈给微处理器9。进一步参照图3至图5，对应于与本专利技术较佳实施例的一种可采集多种新能源汽车运行数据的系统无线连接的面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台14。面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台14包含数据收集模块23、数据处理模块27、数据表现模块29以及存储数据的数据库25，其之间通过数据流34相互连通。面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台14内设置有侦听程序，当发现有新的数据包被发送过来时，侦听程序命令数据收集模块23通过GPRS网络接收数据包。数据收集模块23对数据包进行业务逻辑处理后，转换为面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台14能识别的格式。具体地，数据收集模块23接收到数据包后，对数据包进行初步解码，在数据包的第一个字段中解析出该数据包为何种车型发出，并根据该车型相应的协议，对之后的字段进行解码。将数据解码后，得出对应汽车的车型、终端识别号、位置信息以及运行数据等数据信息，最后存储到数据库25内。如果侦听程序没有发现新的数据包，则侦听程序再次启动。面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台14由用户30控制。用户30登陆面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台14后可通过数据表现模块29发送命令给数据处理模块27。数据处理模块27根据用户30的命令，从数据库25内提取出相应的数据，并将数据转换为转换为用户30能识别的格式。数据处理模块27再将转换后的数据传送给数据表现模块27，由数据表现模块27将数据信息呈现给用户30。其中数据处理模块27内设置有定时器程序，当定时器超时时，数据处理模块27再次访问数据库25，刷新数据信息。如果定时器没有超时，则定时器程序再次启动，等待定时器超时。其中，数据表现模块27可根据用户30的属性，动态生成菜单画面，便于用户30配置，提高使用便利性。需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台，其特征在于其包括数据收集模块、数据处理模块以及数据表现模块，其中：所述数据收集模块，接收外部系统发送的数据包，并对多种不同类型的数据包进行业务逻辑处理后，转换为所述面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台能识别的格式，并将此数据存储在数据库中；所述数据处理模块，根据用户指令，从所述数据库中提取相应数据，并将数据转换为用户能识别的格式；所述数据表现模块，接收所述数据模块发送的数据，并向用户呈现。

【技术特征摘要】
1.一种面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台，其特征在于：其包括通过数据流相互连通的数据收集模块、数据处理模块、数据表现模块以及存储数据的数据库；其中所述面向多车型的新能源汽车综合运行管理平台内设置有侦听程序，当发现有新的数据包被发送过来时，所述侦听程序命令所述数据收集模块通过GPRS网络接收由采集多种新能源汽车运行数据的系统发来的数据包，所述数据收集模块接收到数据包后，对所述数据包进行初步解码，在所述数据包的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杲先锋，宗小明，袁银男，汪兴兴，倪红军，陈建平，
申请(专利权)人：南通和同信息科技有限公司，南通大学，南通市公共交通总公司，
类型：发明
国别省市：