关于车辆队列的方法和管理单元技术

本发明专利技术涉及一种通过使用管理单元来组织和管理车辆队列的方法，包括：A)所述管理单元接收与至少两辆车辆相关的车辆队列信息，该信息包括每辆车辆的行程起点和终点，行程时间，例如出发时间和/或到达时间，车辆专有信息，例如发动机功率、车辆重量、正面截面积、燃料消耗；B)匹配所述车辆彼此间的时间，并基于此确定所述车辆队列的时间；C)匹配所述车辆彼此间的起点和终点，并基于此确定所述车辆队列的路线；D)基于至少所述车辆专有信息和所指定的路线，为每辆车辆计算个体值参数，其代表加入所述车辆队列的结果，该值参数代表燃料节省、时间收益或时间损耗中的一个或多个。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】关于车辆队列的方法和管理单元
本专利技术涉及一种通过使用管理单元来组织和管理重型车辆队列的方法和管理单元，尤其涉及发起和创建车辆队列。
技术介绍
在欧洲的主要道路上的已经较高的交通量预计将进一步增长。在这些道路上运载货物所要求的能量也是十分巨大的且依然在增长。可能有助于解决这些问题的方式是使货车以所谓的车辆队列(联排)的方式更加紧密地行驶。以车辆队列的方式紧密地行驶大大减小了货车的空气阻力，降低了它们的能量需求并且更加有效地利用了运输系统。在传感器、电脑和通信技术方面的发展使得设计货车和基础设施来支持车辆队列的使用成为可能。对高能效运输的需求来自政府和运输业两者，其基于：·环境方面，政府声称的减少C02排放的目标，·经济方面，由于增长的燃料成本。承运人的两个最大花费项目是驾驶员酬劳和燃料，这两者各占用于长途拖运的车辆的总成本的大约30％。这意味着如果可以提高运输效率，就会带来拖运业的较大经济收益。在此运输效率意指最小化依据发动机效率、车辆空气动力学和滚动阻力的车辆燃料消耗，并且最小化车辆由于排队、不同任务之间的行驶以及不定期地访问车间而没有被用于货物的当前载运的时间。长期以来车辆队列被讨论作为实现更加有效的货物载运的可能的手段。在此车辆队列意指其间间距紧密、作为单元行驶的大量车辆。众所周知的是，通过靠近前方的车辆行驶大大地降低了燃料消耗，因为空气阻力减小。研究表明，与单独的车辆相比，领头的车辆的燃料消耗可以降低2-10％，并且跟随的车辆的燃料消耗可以降低15-20％。这些数值是基于货车之间的距离为8-16米，且它们的行驶速度为80km/h。更低的燃料消耗意味着CO2排放的对应的减少。这些的公知的事实当前已经为驾驶员所使用，其结果是降低了交通安全。关于车辆队列的根本问题是如何在不影响交通安全的情况下，将车辆之间的时间间隔从建议的3秒减少到0.5和1秒之间。建议的时间间隔当前基于：·驾驶员的反应时间·车辆制动系统的延迟·车辆停止距离可以通过距离传感器和摄像机来消除驾驶员的反应时间，距离传感器和摄像机是一种已经被诸如ACC(自适应巡航控制)和LKA(车道保持辅助)之类的系统应用的技术。然而存在如下限制：距离传感器和摄像机需要清楚地观察到目标，从而导致难以检测到队列中前方的一些车辆之外发生的情况。进一步的限制是，这些设备不能主动地反应，即，对还没有明显影响交通的步调(pace)的事件(occurrence)作出反应。解决这些问题的一个可能性是在车辆之间进行通信。在车辆队列中前方的车辆可以：·发送关于它们自身状态(即，重量、速度、功率输出、位置)的信息，·发送关于影响附近交通的动作的形式(例如刹车)的信息，·通过传递关于车辆队列中后方的交通事件的报告来充当后方车辆探测器。这使得车辆队列作为单元进行操作成为可能，从而抑制了由速度变化引起的队列中的波动，并且因此允许更紧密的间距和更好的整体交通流。车辆之间以及车辆与基础设施之间的无线通信是通过标准化领域的工作而开始执行的技术。已经在用于创建驾驶员报警功能的国际工程中以及在路线计划和路线最优化中应用了该技术。然而，它没有被用作用于车辆的调节的有效信息源。因此需要大量的研究以开发在车辆功能中使用该技术的控制策略。US2010/0256852涉及一种监控构成车辆队列一部分的多个车辆的方法，其中在队列中领头车辆通过V2V通信与其他车辆进行通信。该通信尤其涉及队列中车辆的位置和他们之间的间距。以上对现有技术的解释表明，涉及车辆队列的大量的工作与创建最优控制的车辆队列的技术方案有关，但是通过采用可用的技术以及一定量的手动驾驶可能产生各种类型的队列。一个没被公开但本专利技术专利技术人从先前的专利申请中发现的重要方面涉及如何产生车辆队列以及如何对此进行管理。本专利技术的目的涉及生成和管理车辆队列。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供了一种通过使用管理单元来组织和管理重型车辆队列的方法，包括：A)所述管理单元接收与至少两辆重型车辆相关的重型车辆队列信息，该重型车辆队列信息包括每辆重型车辆的：行程的起点和终点，所述行程的时间，包括出发时间和/或到达时间，重型车辆专有信息，包括发动机功率、重型车辆重量、正面截面积、燃料消耗；B)匹配所述重型车辆彼此间的时间，并基于此确定所述重型车辆队列的时间；C)匹配所述重型车辆彼此间的起点和终点，并基于此确定所述重型车辆队列的路线；D)基于至少所述重型车辆专有信息和所指定的路线，为每辆重型车辆计算代表加入所述重型车辆队列的结果的个体值参数，该值参数代表燃料节省、时间收益或时间损耗中的一个或多个，其中所述重型车辆专有信息被所述管理单元接收并利用以将一辆参与重型车辆放入到所述重型车辆队列中一个合适的位置以降低所述重型车辆队列的燃料消耗。根据本专利技术的第二方面，提供了一种用于组织和管理重型车辆队列的管理单元，包括计算模块、通信模块和存储器模块，所述管理单元的特征在于：所述通信模块适用于接收关于至少两辆重型车辆的重型车辆队列信息并且将所接收的所述重型车辆队列信息传送给所述计算模块，所述重型车辆队列信息包括每一辆重型车辆的：行程的起点和终点，行程的时间，包括出发时间和/或到达时间，重型车辆专有信息，包括发动机功率、重型车辆重量、正面截面积、燃料消耗，并且所述计算模块适用于匹配所述重型车辆彼此间的时间，并基于此确定所述重型车辆队列的时间，并且匹配所述重型车辆彼此间的起点和终点，并基于此确定所述重型车辆队列的路线；所述计算模块进一步适用于基于至少所述重型车辆专有信息和所指定的路线，为每辆重型车辆计算代表加入所述重型车辆队列的结果的个体值参数，该值参数代表燃料节省、时间收益或时间损耗中的一个或多个，其中所述重型车辆专有信息被所述管理单元接收并利用以将一辆参与重型车辆放入到所述重型车辆队列中一个合适的位置以降低所述重型车辆队列的燃料消耗。本专利技术提出了一种用于执行全球服务的方法，其优选基于网络，通过使用已经在移动中的车辆的当前的或者将来的位置、时间、发动机规格、车辆重量、正面截面积等，该方法尤其能够创建一种计算和检查在创建车辆队列或者加入车辆队列中所涉及的各种可能性和优点的程序。该方法适用于至少两种主要的不同的方式，以下结合示例性的实施例对其进行说明。在第一实施例中，事先创建并且管理车辆，即不是实时地进行。顾客(例如承运人)具有用于连接到网络且登入服务的设备，以使得他能够指出起点和终点以及他希望拖运何时开始或结束。然后服务指示哪个其它的重型车辆欲进行同样的行程。同时，它计算在燃料消耗方面承运人的潜在收益以及在行驶时间方面的潜在损失或收益。例如承运人可以发现四辆重型车辆将从斯德哥尔摩行驶到罗马，但是他的任务是从哥德堡行驶到慕尼黑。然后承运人接收关于车辆队列预计到达哥德堡和慕尼黑的相应时间的信息，使得他能够了解由加入队列带来的收益是否看上去是充分的。如果他决定加入该队列，则将通知从斯德哥尔摩行驶在队列中的其它车辆，另一车辆将在哥德堡加入它们。承运人将能够留意找出来自斯德哥尔摩的车辆队列，并且因此在适当的时间加入它。在另一个实施例中，实时地创建和管理车辆队列。每辆车辆发送它的位置(例如经GPS所接收的)，然后从服务接收其它车辆队列的位置，所述位置可以显示在车辆的导航仪上。还将提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.02.03 SE 1150075-81.一种通过使用管理单元来组织和管理重型车辆队列的方法，包括：A)所述管理单元接收与至少两辆重型车辆相关的重型车辆队列信息，该重型车辆队列信息包括每辆重型车辆的：行程的起点和终点，所述行程的时间，包括出发时间和/或到达时间，重型车辆专有信息，包括发动机功率、重型车辆重量、正面截面积、燃料消耗；B)匹配所述重型车辆彼此间的时间，并基于此确定所述重型车辆队列的时间；C)匹配所述重型车辆彼此间的起点和终点，并基于此确定所述重型车辆队列的路线；D)基于至少所述重型车辆专有信息和所指定的路线，为每辆重型车辆计算代表加入所述重型车辆队列的结果的个体值参数，该值参数代表燃料节省、时间收益或时间损耗中的一个或多个，其中所述重型车辆专有信息被所述管理单元接收并利用以将一辆参与重型车辆放入到所述重型车辆队列中一个合适的位置以降低所述重型车辆队列的燃料消耗。2.根据权利要求1所述的方法，在步骤D)之后进一步包括以下步骤：E)发出涉及每辆重型车辆的关于至少所述重型车辆队列的出发时间、路线和到达时间以及所述个体值参数的建议；F)接收有关已经选择成为所述重型车辆队列的一部分的重型车辆的接受信号；以及G)发出关于已经选择形成所述队列的一部分的相应重型车辆的重型车辆队列指令，至少包括关于其出发时间、路线和到达时间的信息。3.根据权利要求1或2所述的方法，所述方法根据步骤B)包括：匹配所述重型车辆彼此间的时间，并基于此确定所述重型车辆队列的时间，所述重型车辆队列的时间基本上与所述相应重型车辆的时间一致。4.根据权利要求1或2所述的方法，在所述重型车辆队列的出发时间之前，事先实施所述方法。5.根据权利要求1或2所述的方法，在所述重型车辆队列的行程期间，实时地实施所述方法。6.一种用于组织和管理重型车辆队列的管理单元(2)，包括计算模块(4)、通信模块(6)和存储器模块(8)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·阿尔阿拉姆，H·彼得松，T·桑德伯格，J·德尔鲁德，
申请(专利权)人：斯堪尼亚商用车有限公司，
类型：
国别省市：