一种环形轨道、车辆、桥梁模型风洞试验系统技术方案

一种环形轨道、车辆、桥梁模型风洞试验系统，包括至少一面开口的风洞模型试验箱（1），风洞模型试验箱（1）上相对的一组竖立的侧壁之间为风洞试验区域，相对的一组竖立的侧壁上分别开有对应的两个孔洞（18），两个孔洞（18）间设有桥梁模型（5），桥梁模型（5）上设有轨道，用以测试的车辆模型（4）活动连接在轨道（2）上，轨道包括引导段轨道（2）和试验段轨道（3），引导段轨道（2）与试验段轨道（3）通过首尾相接形成具有环形回路的环形轨道，环形轨道同时穿过两个孔洞（18）；或者环形轨道同时经过两个孔洞（18）以及风洞模型试验箱（1）外部。可以实现车辆模型在轨道上循环运行，所测试的试验数据与实际情况更相符。

【技术实现步骤摘要】
一种环形轨道、车辆、桥梁模型风洞试验系统
本专利技术涉及到移动列车气动特性测试
，具体涉及一种环形轨道、车辆、桥梁模型风洞试验系统。
技术介绍
高速铁路在穿越江河湖海、山川峡谷等特殊地形时，必将面临严峻的强侧风作用。国内外发生过多起强侧风导致的列车脱轨事故，使得强侧风作用下列车运行的稳定性研究得到了广泛的关注。为保证强侧风作用下车辆的安全运行，需要研究车辆和桥梁的气动力状态。现有的车辆模型风洞试验装置中的车辆模型都是静止的，试验系统首先仅针对桥梁或者静止车辆单个物体进行耦合试验，没有考虑车辆和桥梁之间的相互气动作用，然后通过迭代使车辆和桥梁满足耦合关系，没有将二者进行试验。在实际情况中，列车处于桥梁的气动绕流之中，列车的运行必然影响桥梁的气动性，同样桥梁也处于列车的气动绕流中，桥梁也必然影响列车的气动性，而现有的试验装置均忽略这些影响，这使得测试结果和实际情况相差较远，增大了试验结果的误差。因此，更为高效的、更符合真实工况的列车、桥梁风洞试验的试验系统亟待提出。因此，研究一种环形轨道、车辆、桥梁模型风洞试验系统成为亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的提供一种环形轨道本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环形轨道、车辆、桥梁模型风洞试验系统，包括至少一面开口的箱形的风洞模型试验箱（1），风洞模型试验箱（1）上相对的一组竖立的侧壁之间为风洞试验区域，相对的一组竖立的侧壁上分别开有对应的两个孔洞（18），两个孔洞（18）间设有桥梁模型（5），桥梁模型（5）上设有轨道，用以测试的车辆模型（4）活动连接在轨道上，其特征在于，轨道包括引导段轨道（2）和试验段轨道（3），引导段轨道（2）与试验段轨道（3）通过首尾相接形成具有环形回路的环形轨道，环形轨道同时穿过两个孔洞（18）；或者环形轨道同时经过两个孔洞（18）以及风洞模型试验箱（1）外部。

【技术特征摘要】
1.一种环形轨道、车辆、桥梁模型风洞试验系统，包括至少一面开口的箱形的风洞模型试验箱(1)，风洞模型试验箱(1)上相对的一组竖立的侧壁之间为风洞试验区域，相对的一组竖立的侧壁上分别开有对应的两个孔洞(18)，两个孔洞(18)间设有桥梁模型(5)，桥梁模型(5)上设有轨道，用以测试的车辆模型(4)活动连接在轨道上，其特征在于，轨道包括引导段轨道(2)和试验段轨道(3)，引导段轨道(2)与试验段轨道(3)通过首尾相接形成具有环形回路的环形轨道，环形轨道同时穿过两个孔洞(18)；或者环形轨道同时经过两个孔洞(18)以及风洞模型试验箱(1)外部；闭环环形轨道实现车辆模型在轨道上循环运行，车辆模型处于运动状态，通过风洞试验测试的车辆-桥梁系统气动参数包括了列车运行对桥梁气动参数的影响以及桥梁气动扰流对列车气动参数的影响；引导段轨道通过风洞侧壁孔洞设置在洞体外部，从而避免环形轨道引导段对车辆、桥梁模型气动参数的影响；桥梁模型(5)和风洞之间的夹角可调节，通过调整桥梁模型(5)和风洞之间的夹角以使车辆模型(4)具有不同的迎风角；车辆模型(4)包括车辆动力驱动装置(9)和车轮(10)，车轮(10)滑嵌在试验段轨道(3)内，确保车辆模型(4)得以沿着环形轨道运行，同时确保车辆模型高速运行时，在转弯段离心力的作用下车辆模型不至于和环形轨道脱离；同时试验段轨道(3)固定于桥梁模型(5)上。2.根据权利要求1所述的环形轨道、车辆、桥梁模型风洞试验系统，其特征在于，车辆模型(4)和桥梁模型(5)上均设置有用以测量侧风作用下的气动参数的传感器(8)。3.根据权利要求2所述的环形轨道、车辆、桥梁模型风洞试验系统，其特征在于，车辆模型(4)上设有用以提供驱动力使车辆模型(4)沿着引导段轨道(2)和试验段轨道(3)形成的环形轨道运行的车辆动力驱动装置(9)，车辆模型(4)上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱志辉，
申请(专利权)人：中南大学，高速铁路建造技术国家工程实验室，
类型：发明
国别省市：