木工车床中心导持架制造技术

一种车削细长体时用的木工车床中心导持架。该导持架由呈＊形的导持头架、持呈＊形的迫紧圈和中心导圈构成，迫紧圈设置在导持头架的＊形凹槽中，并其周缘受调整螺丝顶紧，供木料穿置的中心导圈则设置在紧圈的环槽中，则操作调整螺丝即可纠正中心导圈的偏心，达到正确导持加工木料并防止跳向或跳离刀具之颂向，整体达到精细车制之效果。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车床附件，是一种车削细长体时用的车床中心架。一般木工车床在夹持工件车制时，对于细而长之加工木料，若被其两端所夹持，则刀头车削木料时所产生的压力，易使木料中间部分产生跳动或跳离刀头，结果造成工件车制完成后其表面非常粗糙并有撕裂木纹之现象，因而迫使操作手必需从事多项轻微之切削，故造成生产速率大幅度减低，浪费工时。为防止细长体木料在切削力的作用下发生跳动或变形，现有一种固定式中心导持架，该导持架设置于刀头架之顶面，并跟随刀架拖板滑行于滑轨之上端，该中心导持架上锁固一导圈，导圈中央具有一供穿置工件的圆孔，圆孔中心轴线与车头轴和尾轴位于同一中心线上。木料两端之中心点分别顶持头轴及尾轴之同时穿过该导圈的圆孔，刀具在车削木料时中心导持架亦跟随刀具之车削行程，使导圈之圆孔导持木料，则木料不会再发生跳动偏心现象。但在实际使用中，这种结构的中心导持架使用不方便，并且因无法调整，则刀架拖板及导圈经频繁移动磨损使车头轴、导圈中心和尾轴三点不在一条直线上，发生制造误差，或者发生木料车件穿过导圈之圆孔后，木料两端之中心点无法接受头轴与尾轴之顶持，纵使能够勉强顶持，则导圈促使木料受到圆孔之偏心压制而变形，且木料受到卡掣而无法转动。本技术的目的是为了提供一种中心可调的木工车床中心导持架，当中心导持架的导圈中心因磨损而出现偏心时，或刀架拖板因磨损而影响中心导持架的中心位置时，调整导圈的位置，即能纠正导持架的偏心，达到三点成一直线、精细车削木料的目的。上述目的是这样达到的本技术的导持架由呈 形的导持头架、呈 形的迫紧圈和中心导圈三者构成。导持架一侧内圈上制有一圈呈 形的凹槽，该凹槽的槽底和槽边各设有数个贯通的螺孔；迫紧圈的外径略小于导持头架上凹槽的内径，则迫紧圈装置在导持头架上的凹槽中后还可有一定的调整距离，该迫紧圈侧面上配合导持头架上凹槽中的槽底螺孔开设有数个贯通的鱼眼孔，并在外侧面的内圈上形成一凹进的环槽，用比鱼眼孔略小的螺丝穿置入鱼眼孔中，把迫紧圈固定在导持头架的 形凹槽中，并在该导持头架外周缘的螺孔中旋合入调节螺丝直至触抵迫紧圈的周缘；中心导圈的外径与迫紧圈上环槽的内径相配合，并且导圈中央横设一可供工件穿置的圆穿孔，如此的中心导圈用螺丝密合固定在迫紧圈的环槽中。上述结构的中心导持架，当发生偏心时，只要松开迫紧圈上鱼眼孔中的固定螺丝，并旋动导持头架外周缘上的调节螺丝，使迫紧圈在导持头架的 形凹槽中作必要的位移，至车头轴、中心导圈中心和尾轴三点成一直线为止，再固定迫紧圈，即纠正了偏心。因木料加工件在中心导圈中作高速转动，同时，中心导圈还相对木料作移动，为进一步减小磨损和散热，本技术中可在中心导圈之侧壁上制一通孔，使中心导圈之内壁上具有一圆孔，并连通于迫紧圈内壁上的通孔而接通迫紧圈外侧面上之油管接头。则当木料加工件在中心导圈之圆穿孔内部作快速旋转时，可由油管接头导入油液自中心导圈之圆穿孔内壁喷出，以产生润滑、冷却之效果。由上可见，本技术结构简单，调整中心方便，且能正确地导持加工木料而防止跳向或跳离刀具，生产高质量的木料加工件。以下结合附图所示实施例对本技术作具体描述。 附图说明图1为使用本技术的木工车床之外观图。图2为装置本技术的刀架拖板的放大立体图。图3为本技术的分解立体图。请先参阅图1、图2所示。使用本技术的木工车床10其台面左侧设置一定向车头轴11，右侧设有活动尾轴12，两者呈中心相对之状态。车头轴11与尾轴12间设置一刀架拖板13，其底面榫合于台面滑轨14上方，并能接受带动而滑动自如。由图3见，该刀架拖板13之上方锁固数根刀座15，其上设有刀具孔而定位各式车刀，又于刀座15右侧之刀架拖板13上锁固一中心导持架20。由图3见，中心导持架20的导持头架21呈 形，此 形导持头架21之侧面中央贯设一穿孔22，一侧面凹设一 形槽23，槽底及槽边各设有数个螺孔24，25，其中槽边之螺孔24系贯穿至外侧周缘，形槽23之内部容纳一略小于 形槽23之迫紧圈50，该迫紧圈50之两侧面配合 形槽23之螺孔25而开设有数个鱼眼孔26，藉以穿入数根略小于鱼眼孔26圆径之螺丝27，促使迫紧圈50得以锁固于 形槽23内部，另于导持头架21外侧周缘之螺孔24螺入数根调节螺丝28，使其分别进入 形槽23内部而触抵迫紧圈50周缘，该迫紧圈50之外侧面形成一环槽29，其系密合锁固一中心导圈30，此中心导圈30中央横设一圆穿孔31，其中心与头轴11及尾轴12同在一条中心线上。本实施例中，中心导圈30的圆穿孔31之内壁上具一圆透孔，并连通于迫紧圈50内壁之通孔33，而接通迫紧圈50外侧面上之油管接头34。权利要求1.一种固定在刀架拖板上跟随刀架移动的木工车床中心导持架，该中心导持架的中心轴线与车头轴和尾轴位于同一中心线上，其特征在于中心导持架由呈形的导持头架21、呈形的迫紧圈50和中心导圈30构成，并(1)所说导持头架21一侧内圈上制有一圈呈形的凹槽23，该凹槽23的槽底及槽边各设有数个贯通的螺孔25、24；(2)所说迫紧圈50的外径略小于导持头架21上凹槽23的内径，该迫紧圈50侧面上配合凹槽23的槽底螺孔25开设有数个贯通的鱼眼孔26，并在外侧面的内圈上形成一凹进的环槽29；(3)所说中心导圈30其外径与迫紧圈50上环槽29的内径相配合，导圈中央横设一可供工件穿置的圆穿孔31；(4)迫紧圈50用略小于鱼眼孔26的螺丝固定在导持头架21的形凹槽23中，并在该导持头架21外周缘的螺孔24中旋合入调节螺丝直至抵触迫紧圈50周缘；中心导圈30用螺丝密合固定在迫紧圈50的环槽29中。2.根据权利要求1所述车床中心导持架，其特征是所说中心导圈30之内壁上具一圆孔32，并连通于迫紧圈50内壁上的通孔33而接通迫紧圈50外侧面上之油管接头34。专利摘要一种车削细长体时用的木工车床中心导持架。该导持架由呈形的导持头架、持呈形的迫紧圈和中心导圈构成，迫紧圈设置在导持头架的形凹槽中，并其周缘受调整螺丝顶紧，供木料穿置的中心导圈则设置在迫紧圈的环槽中，则操作调整螺丝即可纠正中心导圈的偏心，达到正确导持加工木料并防止跳向或跳离刀具之倾向，整体达到精细车制之效果。文档编号B27C7/00GK2136726SQ9222135公开日1993年6月23日 申请日期1992年9月24日 优先权日1992年9月24日专利技术者刘腾璋 申请人:刘腾璋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固定在刀架拖板上跟随刀架移动的木工车床中心导持架，该中心导持架的中心轴线与车头轴和尾轴位于同一中心线上，其特征在于中心导持架由呈＊形的导持头架２１、呈＊形的迫紧圈５０和中心导圈３０构成，并：（１）所说导持头架２１一侧内圈上制有一圈呈＊形的凹槽２３，该凹槽２３的槽底及槽边各设有数个贯通的螺孔２５、２４；（２）所说迫紧圈５０的外径略小于导持头架２１上凹槽２３的内径，该迫紧圈５０侧面上配合凹槽２３的槽底螺孔２５开设有数个贯通的鱼眼孔２６，并在外侧面的内圈上形成一凹进的环槽２９；（３）所说中心导圈３０其外径与迫紧圈５０上环槽２９的内径相配合，导圈中央横设一可供工件穿置的圆穿孔３１；（４）迫紧圈５０用略小于鱼眼孔２６的螺丝固定在导持头架２１的＊形凹槽２３中，并在该导持头架２１外周缘的螺孔２４中旋合入调节螺丝直至抵触迫紧圈５０周缘，中心导圈３０用螺丝密合固定在迫紧圈５０的环槽２９中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘腾璋，
申请(专利权)人：刘腾璋，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]