操纵装置，尤其用于车辆制动设备的操纵装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】操纵装置，尤其用于车辆制动设备的操纵装置
本专利技术涉及一种操纵装置，尤其用于车辆制动设备的操纵装置。
技术介绍
这种操纵装置是已知的。因此，例如从DE102005018649A1中已知具有电动驱动的活塞缸系统的制动系统，其中行程模拟器在电源进而外力执行器失灵时经由行程模拟器锁定部切断。在这种操纵装置中，当操纵机构的部件例如活塞缸系统的活塞卡住等时，能够引起问题。因此，例如也从DE102004011622中已经已知一种操纵装置，所述操纵装置作用到两个冗余的传感器上，并且同时作用到行程模拟器机构上。如果在所述装置中发生传递活塞的卡住的情况，那么制动踏板不能将力传递到主缸上或仅能将减少的力传递到主缸上。所述故障不被冗余的传感器检测到。另一示例是操纵联接器。如果在操纵联接器时输出缸卡住，那么仅能够借助于增加的力进行或完全不能进行离合过程。在DE10210051032.8中，申请人已经提出其中设有另一行程传感器的操纵装置，另一行程传感器能与第一行程传感器分开地被操纵并且其中测量并由评估单元评估行程传感器的行程差和/或力差。在所述解决方案中，踏板行程传感器结合弹性的或有弹力...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.11.03 DE 102010050132.8;2011.05.16 DE 10201111.具有行程模拟器的操纵装置，所述操纵装置具有操纵机构、助力执行器、用于感测所述操纵机构的行程的第一行程传感器，并且所述操纵装置具有评估单元，其特征在于，设有能与所述第一行程传感器(11)分开地操纵的第二行程传感器(12)，以及测量并且由所述评估单元(13)评估所述第一行程传感器和第二行程传感器的行程差和/或力差。2.根据权利要求1所述的操纵装置，其特征在于，所述操纵装置用于机动车制动设备。3.根据权利要求1或2所述的操纵装置，其特征在于，所述第一行程传感器(11)和所述第二行程传感器(12)的操纵经由两个能相对于彼此运动的元件进行。4.根据权利要求1或2所述的操纵装置，其特征在于，所述第一行程传感器(11)和所述第二行程传感器(12)的操纵经由弹性的机构或弹簧机构进行。5.根据权利要求4所述的操纵装置，其特征在于，所述弹簧机构是盘形弹簧(6)。6.根据权利要求1或2所述的操纵装置，其特征在于，所述操纵装置具有活塞缸单元(24，25)，所述活塞缸单元的活塞(24)能借助于所述操纵机构操纵，并且所述活塞经由连接机构与主缸(40)的活塞(42)连接。7.根据权利要求6所述的操纵装置，其特征在于，所述行程模拟器(66)能借助于所述活塞缸单元(24，25)操纵。8.根据权利要求1或2所述的操纵装置，其特征在于，所述第一行程传感器(11)经由第一连接机构与主缸(14)的活塞(19)连接，并且所述第二行程传感器(12)经由第二连接部与在所述主缸活塞上能移动地设置的元件连接，以及在所述主缸活塞和所述元件之间设有弹性的机构。9.操纵装置，所述操纵装置具有操纵机构、助力执行器、用于感测所述操纵机构的行程的第一行程传感器，并且所述操纵装置具有评估单元、能与所述第一行程传感器分开地操纵的第二行程传感器，其中所述第一行程传感器和所述第二行程传感器的操纵经由两个能相对于彼此运动的元件进行，并且其中测量并且由所述评估单元评估所述第一行程传感器和所述第二行程传感器的路程差和/或力差，其特征在于，设有操纵元件(103a)，所述操纵元件与所述能相对于彼此运动的元件中的一个能运动地连接，并且以能相对于另一所述能相对于彼此运动的元件(103)运动的方式设置。10.根据权利要求9所述的操纵装置，其特征在于，所述操纵装置用于车辆制动设备。11.根据权利要求9或10所述的操纵装置，其特征在于，所述操纵元件(103a)是推杆，所述推杆同轴于所述操纵机构地设置。12.根据权利要求9或10所述的操纵装置，其特征在于，在所述能相对于彼此运动的元件之间设有弹性的或有弹力的机构(105)，所述弹性的或有弹力的机构同轴于或轴向平行于所述操纵机构地设置。13.根据权利要求12所述的操纵装置，其特征在于，所述弹性的或有弹力的机构具有盘形弹簧或压力弹簧(105，105a)。14.根据权利要求9或10所述的操纵装置，其特征在于，所述操纵装置具有活塞缸单元...
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