自动防眩后视镜制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车后视镜技术领域，提出了一种自动防眩后视镜，包括：镜架；电致变色镜片，安装于所述镜架上；第一光电传感器，设置在和电致变色镜片正面方向一致的镜架表面上；第二光电传感器，设置在和电致变色镜片背面方向一致的镜架表面上；用于驱动电致变色镜片的驱动电路；以及信号处理单元，所述信号处理单元接收所述第一光电传感器和第二光电传感器输出的电信号，并且输出相应的控制信号至驱动电路，从而自动开启或关闭后视镜的防眩功能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，具体涉及一种自动防眩的汽车后视镜。
技术介绍
目前车辆使用的防眩后视镜装置，是通过调节后视镜倾斜的角度来实现防眩功能，具体来说，是通过调节按钮转换棱镜镜身的反射角度，利用后反射面和前反射面反射角度不一样，从而转换镜身的反射率。在遇到强光时需要手动按下反光镜下方的按钮，调整到反射率较低的镜面，虽然这样可以预防眩光反应，但是使用过程中需要驾驶员视环境情况手动调节，安全性差。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提出了一种自动防眩后视镜。其包括:镜架；电致变色镜片，安装于所述镜架上；第一光电传感器，设置在和电致变色镜片正面方向一致的镜架表面上；第二光电传感器，设置在和电致变色镜片背面方向一致的镜架表面上；用于驱动电致变色镜片的驱动电路；以及信号处理单元，所述信号处理单元接收所述第一光电传感器和第二光电传感器输出的电信号，并且输出相应的控制信号至驱动电路。其中，所述电致变色镜片包括:重叠安放的双层基板，其内形成密封空间，所述密封空间内具有变色电解液。其中，所述基板可采用玻璃材质，所述电解液通电后变为深绿色。进一步的，所述信号处理单元与车身控制系统电性连接。其中，所述信号处理单元接收来自车身控制系统的车内室灯的开闭电信号。其中，所述信号处理单元接收来自车身控制系统的倒车信号。进一步的，还包括开关，所述开关与所述信号处理单元的输入端电性连接。进一步的，还包括指示灯，所述指示灯与信号处理单元的输出端电性连接。本技术通过第一光电传感器检测车身周围环境亮度，第二光电传感器检测行驶在后方的车辆的车灯照射亮度，并且通过信号处理单元根据亮度情况来决定是否对电致变色镜片进行通电，从而开启或关闭后视镜的防眩功能。本技术实现了一种不需要手动调节的，可以根据实际光线环境自动开启或关闭防眩功能的后视镜。附图说明图1为本技术自动防眩后视镜实施例的正面视图。图2为本技术自动防眩后视镜实施例的背面视图。图3为本技术自动防眩后视镜实施例的电路结构示意图具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。如图1所示为本技术自动防眩后视镜实施例的正面视图，如图2为本技术自动防眩后视镜实施例的背面视图，如图3为本技术自动防眩后视镜实施例的电路结构示意图。本实施例包括:镜架I ;电致变色镜片2，安装于所述镜架上I ;第一光电传感器3,设置在和电致变色镜片2正面方向一致的镜架表面上；第二光电传感器6,设置在和电致变色镜片2背面方向一致的镜架表面上；用于驱动电致变色镜片的驱动电路7，安装在镜架I的内部；信号处理单兀8,安装在镜架I的内部；所述第一光电传感器3和第二光电传感器6输出电信号至信号处理单元8，所述信号处理单元8进一步与车身控制系统9电性连接，所述信号处理单元8输出相应的控制信号至驱动电路7 ；开关4，所述开关与所述信号处理单元8的输入端电性连接；以及指示灯5，位于镜架I上，所述指示灯与信号处理单元8的输出端相电性连接。本实施例中，电致变色镜片2的结构为:用两片玻璃板作为基板，重叠安放，其内形成密封空间，在密封空间内添加电致变色电解液。平时电致变色镜片2不通电时，电致变色电解液为透明处于高反射率；当电致变色镜片2通电时，电致变色电解液电离变为深绿色，将易产生眩光较高波长的可见强光吸收，削减强光的反射，得到主波峰波长较低的可见光——绿光，而绿光是人类眼睛最适应的光线，能起到降低反射率防止眩光产生作用，并且视觉效果柔和清晰，能够减轻视觉疲劳。第二光电传感器6能够检测车身周围环境的亮度,第一光电传感器3能够检测行驶在后方的车辆的车灯照射亮度，第一光电传感器3和第二光电传感器6将检测的光信号转换为电信号发送至信号处理单元8，信号处理单元8对其进行处理。如果第二光电传感器6检测到的环境亮度低于约86LUX，且第一光电传感器3检测到后面车灯的照射亮度大于环境亮度时，信号处理单元8输出一个电信号到驱动电路7，驱动电路7进而对电致变色镜片2通电，使电致变色镜片2中的电液层电离变为绿色降低反射率，防止眩光产生，自动防眩后视镜进入防眩状态。所述信号处理单元8的输入端进一步与车身控制系统9电性连接，所述信号处理单元8接收来自车身控制系统9的车内室灯的开闭信号，以及来自车身控制系统9的倒车信号，并对这些信号进行处理后输出相应的控制信号。当车内室灯点亮时，信号处理单元8接收到车内室灯的开启信号，随即输出相应的控制信号至驱动电路7，驱动电路7停止后视镜的防眩功能。当车辆正在倒车时，信号处理单元8接收到倒车信号，随即输出相应的控制信号至驱动电路7，驱动电路7停止后视镜的防眩功能。所述开关4开启时，信号处理单元8输出相应的控制信号至驱动电路7，开启自动防眩后视镜的防眩功能。所述开关4关闭时，信号处理单元8输出相应的控制信号至驱动电路7，停止自动防眩后视镜的防眩功能。通过开关，驾驶员可以手动开启或关闭自动防眩后视镜的防眩功能。所述信号处理单元8在控制驱动电路7的同时，还输出的相应的控制信号至指示灯5，使自动防眩后视镜的防眩功能开启时，指示灯5点亮；自动防眩后视镜的防眩功能关闭时，指示灯5不亮。本技术自动防眩后视镜，在遇到强光时不需要手动去调节后视镜防眩按钮，而是通过对电致变色镜片通电，将易产生眩光较高波长的可见强光吸收，削减强光的反射，起到降低反射率防止眩光产生的作用。本技术在突然遇到强光时自动产生防眩效果，能够避免手动调节的不安全性。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。权利要求1.一种自动防眩后视镜，其特征在于包括: 镜架； 电致变色镜片，安装于所述镜架上； 第一光电传感器，设置在和电致变色镜片正面方向一致的镜架表面上； 第二光电传感器，设置在和电致变色镜片背面方向一致的镜架表面上； 用于驱动电致变色镜片的驱动电路； 以及信号处理单元，所述信号处理单元接收所述第一光电传感器和第二光电传感器输出的电信号，并且输出相应的控制信号至驱动电路。2.如权利要求1所述的自动防眩后视镜，其特征在于: 所述信号处理单元与车身控制系统电性连接。3.如权利要求2所述的自动防眩后视镜，其特征在于: 所述信号处理单元接收来自车身控制系统的车内室灯的开闭信号。4.如权利要求2所述的自动防眩后视镜，其特征在于: 所述信号处理单元接收来自车身控制系统的倒车信号。5.如权利要求1所述的自动防眩后视镜，其特征在于: 还包括开关，所述开关与所述信号处理单元的输入端电性连接。6.如权利要求1所述的自动防眩后视镜，其特征在于: 还包括指示灯，所述指示灯与信号处理单元的输出端相电性连接。专利摘要本技术涉及汽车后视镜
，提出了一种自动防眩后视镜，包括镜架；电致变色镜片，安装于所述镜架上；第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动防眩后视镜，其特征在于包括：镜架；电致变色镜片，安装于所述镜架上；第一光电传感器，设置在和电致变色镜片正面方向一致的镜架表面上；第二光电传感器，设置在和电致变色镜片背面方向一致的镜架表面上；用于驱动电致变色镜片的驱动电路；以及信号处理单元，所述信号处理单元接收所述第一光电传感器和第二光电传感器输出的电信号，并且输出相应的控制信号至驱动电路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓华，刘伟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：