多层循环车库制造技术

本实用新型专利技术涉及立体停车设备技术领域，尤其涉及多层循环车库，它包括立柱一、立柱二、提升系统、立柱三、立柱四、载车板、横梁一、横梁二、横移链轮总成、主传动系统；所述立柱一、立柱二、立柱三、立柱四、横梁一和横梁二组成钢架结构，横梁一和横梁二为载车板横移的轨道，载车板前后两端梁上设置有圆柱形轴、横移车轮和防滑轴承，载车板之间由连接轮与连接槽互相连接，通过横移链轮总成对圆柱形轴、横移车轮轴跟防滑轴承轴的驱动以带动载车板作横向移动，可适合在中小型建筑物安装，且对地下停车空间的利用率更高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及立体停车设备
，尤其涉及多层循环车库。
技术介绍
当前普遍存在城市停车难的问题，它主要表现在停车需求与停车位不足的矛盾，即停车空间扩展与城市用地不足的矛盾，为此，机械式车库应运而生。机械式立体停车设备是解决这一矛盾的有效手段，特别是循环式立体车库，可以有效解决城市中心繁华区停车难这一问题，充分的利用拥挤的地下空间，高效全自动化控制停车，地上出入车空间可以缩小到仅一辆车的出入位置，真正做到地下停车空间利用率高，地上占地资源少的优点。现有立体车库，很多不适合在中小型建筑物安装，且对地下停车空间的利用率达不到更高的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足而提供一种多层循环车库，可适合在中小型建筑物安装，且对地下停车空间的利用率更高。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案来实现。多层循环车库，它包括立柱一、立柱二、提升系统、立柱三、立柱四、载车板、横梁一、横梁二、横移链轮总成、主传动系统；所述立柱一、立柱二、立柱三、立柱四、横梁一和横梁二组成钢架结构，横梁一和横梁二为载车板横移的轨道，载车板前后两端梁上设置有圆柱形轴、横移车轮和防滑轴承，载车板之间由连接轮与连接槽互相连接，通过横移链轮总成对圆柱形轴、横移车轮轴跟防滑轴承轴的驱动以带动载车板作横向移动。所述提升系统包括减速机、联轴器、带座轴承一、提升链轮、提升轴、托盘、提升链条、导向角钢、托盘导向轨道、防滑轨道、张紧轴承座、张紧轴、张紧装置；提升轴上装有带座轴承一跟提升链轮，带座轴承一固定在立柱跟立柱顶上。减速机固定在立柱上，减速机轴一通过联轴器与提升轴连接；链条上接有导向角钢，、提升链条的端头分别与托盘上的连接销连接，然后绕在上下的提升链轮上，形成一个闭环链；立柱二、立柱三分别连接有托盘导向轨道跟防滑轨道，当提升系统运行时，托盘上的导向轮在托盘导向轨道上运动，同时载车板上的轴承刚好落在防滑轨道上一起随托盘运动；张紧轴上装有提升链轮和张紧轴承座；张紧装置两边安装在立柱二和立柱三上。所述张紧装置包括张紧架、安全环、安全杆、行程开关、张紧弹簧、张紧杆、轴承座滑轨；张紧杆 与张紧轴承座用螺母连接在一起，张紧弹簧下端与张紧杆配合在一起，张紧弹簧上端与安全杆配合在一起，安全杆设置有安全环，安全环连接行程开关。所述主传动系统包括联轴器、带座轴承二、传动轴、主传动电机、主动链轮、横移电机、横移轴、从动链轮、带座轴承三；主传动电机为两端轴输出类型，两端输出轴分别用联轴器与传动轴连接，再使两边的传动轴分别用联轴器与减速机上的轴二联接；横移轴的两端分别用带座轴承三安装在横梁上，横移电机装在横梁二上，横移轴上的从动链轮与横移电机上装的主动链轮用链条连接起来。本技术的有益效果为:本技术所述的多层循环车库，它包括立柱一、立柱二、提升系统、立柱三、立柱四、载车板、横梁一、横梁二、横移链轮总成、主传动系统；所述立柱一、立柱二、立柱三、立柱四、横梁一和横梁二组成钢架结构，横梁一和横梁二为载车板横移的轨道，载车板前后两端梁上设置有圆柱形轴、横移车轮和防滑轴承，载车板之间由连接轮与连接槽互相连接，通过横移链轮总成对圆柱形轴、横移车轮轴跟防滑轴承轴的驱动以带动载车板作横向移动，可适合在中小型建筑物安装，且对地下停车空间的利用率更高。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的提升系统的结构示意图。图3为本技术的张紧装置的结构示意图。图4为本技术的主传动系统的其中一部分结构示意图。图5为本技术的主传动系统的另一部分结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。如图1至图5所示，本技术所述多层循环车库，它包括立柱一 1、立柱二 2、提升系统3、立柱三4、立柱四5、载车板6、横梁一 7、横梁二 8、横移链轮总成9、主传动系统10 ；所述立柱一 1、立柱二 2、立柱三4、立柱四5、横梁一 7和横梁二 8组成钢架结构,横梁一 7和横梁二 8为载车板6横·移的轨道，载车板6前后两端梁上设置有圆柱形轴、横移车轮和防滑轴承，载车板6之间由连接轮与连接槽互相连接(可以相互结合跟分离)，通过横移链轮总成9对圆柱形轴、横移车轮轴跟防滑轴承轴的驱动以带动载车板6作横向移动。载车板6上均编有车位号，当需停车时，主传动系统10带动提升系统3传动，可使提升系统3通过上面的托盘6b对载车板6提升或下降。当载车板6升降到一层适当位置后，横移链轮总成9再带动载车板6横向移动，形成一循环传动，从而将所要停的载车板6送入口处。将汽车开到载车板6上，通过传动系统3跟横移链轮总成9的循环运动，将车送至想要停的位置上。当需取车时，则跟停车运作原理一样，将所需取的车由载车板6送至入口处即可。所述提升系统包括减速机lb、联轴器2b、带座轴承一 3b、提升链轮4b、提升轴5b、托盘6b、提升链条7b、导向角钢Sb、托盘导向轨道％、防滑轨道10b、张紧轴承座lib、张紧轴12b、张紧装置13b ;提升轴5b上装有带座轴承一 3b跟提升链轮4b，带座轴承一 3b固定在立柱2跟立柱3顶上。减速机Ib固定在立柱2上，减速机轴一通过联轴器2b与提升轴5b连接；链条7b上接有导向角钢8b，7b、提升链条的端头分别与托盘6b上的连接销连接，然后绕在上下的提升链轮4b上，形成一个闭环链；立柱二 2、立柱三4分别连接有托盘导向轨道9b跟防滑轨道10b，当提升系统3运行时，托盘6b上的导向轮在托盘导向轨道9b上运动，同时载车板6上的轴承刚好落在防滑轨道IOb上一起随托盘6b运动；张紧轴12b上装有提升链轮4b和张紧轴承座Ilb ;张紧装置13b两边安装在立柱二 2和立柱三4上，张紧装置13b上的轴承座滑轨7b’与两张紧轴承座Ilb连接配合，加上链条与链轮连接，形成张紧结构。所述张紧装置包括张紧架lb’、安全环2b’、安全杆3b’、行程开关4b’、张紧弹簧5b’、张紧杆6b’、轴承座滑轨7b’ ；张紧杆6b’与张紧轴承座Ilb用螺母连接在一起，张紧弹簧5b’下端与张紧杆6b’配合在一起，使张紧杆6b’在张紧弹簧5b’的作用下向下压，起到张紧链条的作用。张紧弹簧5b’上端与安全杆2b’配合在一起，安全杆3b’设置有安全环2b’，安全环2b’连接行程开关4b’。使安全杆2b’往上顶，若出现链条断裂或弹簧松断的情况时，安全杆3b’自动向下掉落，从而使安全环2b’带动行程开关4b’开合，控制电机的启闭。所述主传动系统10包括联轴器lc、带座轴承二 2c、传动轴3c、主传动电机4c、主动链轮Id、横移电机2d、横移轴3d、从动链轮4d、带座轴承三5d ;主传动电机4c为两端轴输出类型，两端输出轴分别用联轴器Ic与传动轴3c连接，再使两边的传动轴3c分别用联轴器Ic与减速机Ib上的轴二联接；横移轴3b的两端分别用带座轴承三5d安装在横梁8上，横移电机2d装在横梁二 8上，横移轴3d上的从动链轮4d与横移电机3d上装的主动链轮Id用链条连接起来。当启动电机时，可通过链轮带动横移轴3d转动，使得横移轴3d上的拨叉拨动载车板6上的圆柱形轴、横移车轮轴跟防滑轴承轴，使载车板6横移。本技术所要解决的问题在于将车辆降入到由四层结构组成的停车区域后，通过托盘6b的水平运动本文档来自技高网...

【技术保护点】
多层循环车库，其特征在于：它包括立柱一（1）、立柱二（2）、提升系统（3）、立柱三（4）、立柱四（5）、载车板（6）、横梁一（7）、横梁二（8）、横移链轮总成（9）、主传动系统（10）；所述立柱一（1）、立柱二（2）、立柱三（4）、立柱四（5）、横梁一（7）和横梁二（8）组成钢架结构，横梁一（7）和横梁二（8）为载车板（6）横移的轨道，载车板（6）前后两端梁上设置有圆柱形轴、横移车轮和防滑轴承，载车板（6）之间由连接轮与连接槽互相连接，通过横移链轮总成（9）对圆柱形轴、横移车轮轴跟防滑轴承轴的驱动以带动载车板（6）作横向移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林伟通，童敏，胡云高，朱克森，
申请(专利权)人：东莞市伟创东洋自动化设备有限公司，深圳市伟创自动化设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：