一种矿用车货箱后盖启闭机构制造技术

一种矿用车货箱后盖启闭机构，包括货箱挡板锁扣、挡板锁钩、锁钩连杆、摆杆、固定支架和固定挡块；固定于车架的所述固定挡块与所述摆杆部分嵌套，与货箱焊接一体的所述固定支架随货箱起落时，所述摆杆被所述固定挡块推动绕摆杆转轴转动；所述摆杆的一端部与所述锁钩连杆的一端铰接，所述锁钩连杆的另一端与所述挡板锁钩铰接。该装置结构简单，占用空间较小，不易与汽车其他部件产生干涉，使得该技术方案有更好的可行性，其次，由于该装置的零件较少，运动副也比较单一，从而零件间的磨损更低，便于维修也使得整个装置的可靠性更强。最后，货箱卸货时，货箱后档板能自动锁紧和打开，无需人力操作，非常安全。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及矿用车部件，具体说是一种矿用车货箱后盖启闭机构。
技术介绍
矿用车作为一种专用汽车，普遍应用于国内各大矿山开采。然而现在的矿区用车环境恶劣，对自卸车后门自锁部件的抗砸性能要求很高。现有的自卸车后门自锁装置锁钩较大，在倾卸物料时，矿石等物料冲击自锁链和锁钩总成，自锁链、销轴及锁钩总成在此瞬间受到极大的冲击力，容易造成自锁链砸断及锁钩总成被砸变形、脱落的现象。目前的矿用车货箱，为保证结构强度，前拦板及两侧的边板都是固定的，货箱后盖可以在货箱前部举升的过程中自动绕上部的铰链把下部打开，从而实现自动卸货，而这一过程，往往先需要人力的介入，来打开货箱后盖底部或侧部的锁止装置；当货物卸装完毕，货箱前部回落后，后盖由于重力又自动关闭，此时又需要人力来手动锁止后盖。这对于运输石料、渣土等低质散装货物来说是十分有利的，但是却始终需要人力的参与，无法实现真正的自动化，影响了作业效率也产生了安全隐患。与本专利技术最为相近的技术是普遍采用的链式自动锁止机构。这种锁止机构在货箱后盖的开启与关闭的原理上与本专利技术相近，但是该技术方案的自动锁止原理是:在后箱板的下翼面安装有锁座，后尾梁通过销轴连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用车货箱后盖启闭机构，其特征是：包括货箱挡板锁扣（1）、挡板锁钩（2）、锁钩连杆（5）、摆杆（9）、固定支架（11）和固定挡块（7）；固定于车架的所述固定挡块（7）与所述摆杆（9）部分活动嵌套，所述摆杆（9）套有与所述固定支架（11）一体的摆杆转轴（10），所述摆杆转轴（10）设于所述固定挡块（7）的一侧，使得与货箱焊接一体的所述固定支架（11）随货箱起落时，所述摆杆（9）被所述固定挡块（7）推动绕摆杆转轴（10）转动；所述摆杆（9）的一端部与所述锁钩连杆（5）的一端铰接，所述锁钩连杆（5）的另一端与所述挡板锁钩（2）铰接，所述挡板锁钩（2）和与货箱固定一体的锁钩固定转轴（3）铰接，固定...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周勇杰，程太平，李合艳，
申请(专利权)人：湖北新楚风汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：