本发明专利技术的目的在于提供一种贮藏稳定性、耐溶剂裂纹性、压缩永久变形性中的全部性能优异的、用于汽车用燃料构件的橡胶组合物。其为用于汽车用燃料构件的橡胶组合物，以下述(A)为主成分，仅含有下述(B)成分作为硫化促进剂，相对于100重量份上述(A)成分，上述(B)成分的含量超过2.5重量份。(A)丙烯腈-丁二烯橡胶(NBR)与聚氯乙烯(PVC)的共混胶(NBR-PVC)、或NBR。(B)二硫化四苄基秋兰姆(TBZT)和二硫化四(2-乙基己基)秋兰姆(TOT-N)两者。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于汽车用燃料构件的橡胶组合物和使用其的汽车用燃料构件，具体涉及与燃料(汽油、汽油蒸汽等)接触的加油口管、通气软管、蒸发软管、净化软管等汽车用燃料输送软管；与燃料(汽油、汽油蒸汽等)接触的油箱密封垫、垫片、O型圈等汽车用燃料密封件中使用的橡胶组合物和使用其的汽车用燃料构件。
技术介绍
一直以来，作为汽车用燃料输送软管等的汽车用燃料构件中使用的橡胶组合物，使用以丙烯腈-丁二烯橡胶(NBR)与聚氯乙烯(PVC)的共混胶(NBR-PVC)或NBR为主成分、在其中配混有二硫化四甲基秋兰姆(TMTD)等低分子量的秋兰姆系硫化促进剂、亚磺酰胺系硫化促进剂的橡胶组合物(参照专利文献I 4)。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2001-72804号公报专利文献2:日本特开2001-317663号公报专利文献3:日本特开2008-208267号公报专利文献4:日本特开2009-1657号公报
技术实现思路
·_9] 专利技术要解决的问题然而，上述TMTD等低分子量的秋兰姆系硫化促进剂、亚磺酰胺系硫化促进剂的反应活性高，橡胶未硫化时的贮藏稳定性差且硫化密度变密，因此存在浸溃在燃料油中时容易产生龟裂、耐溶剂裂纹性(抑制溶剂裂纹产生的性能)差的缺点。另一方面，若减少上述TMTD等低分子量的秋兰姆系硫化促进剂、亚磺酰胺系硫化促进剂的含量，则上述贮藏稳定性、耐溶剂裂纹性提高，但会产生压缩永久变形性差这一新问题。本专利技术是鉴于这种情况而成的，其目的在于，提供贮藏稳定性、耐溶剂裂纹性、压缩永久变形性中的全部性能优异的橡胶组合物和使用其的汽车用燃料构件。用于解决问题的方案为了达成上述目的，本专利技术的第一要旨在于一种橡胶组合物，其为用于汽车用燃料构件的橡胶组合物，以下述(A)为主成分、仅含有下述(B)成分作为硫化促进剂，相对于100重量份上述(A)成分，上述(B)成分的含量超过2.5重量份。⑷丙烯腈-丁二烯橡胶(NBR)与聚氯乙烯(PVC)的共混胶(NBR-PVC)、或NBR。(B) 二硫化四苄基秋兰姆(TBZT)和二硫化四(2-乙基己基)秋兰姆(TOT-N)两者。另外，本专利技术的第二要旨在于一种汽车用燃料构件，其是将上述橡胶组合物用于汽车用燃料构件的至少一部分而成的。S卩，本专利技术人对代替二硫化四甲基秋兰姆(TMTD)等低分子量的秋兰姆系硫化促进剂、亚磺酰胺系硫化促进剂的硫化促进剂反复进行了深入研究。在该研究过程中，在秋兰姆系硫化促进剂中，着眼于高分子量的二硫化四苄基秋兰姆(TBZT)和二硫化四(2-乙基己基)秋兰姆(TOT-N)，发现仅将该TBZT和TOT-N用作硫化促进剂时，消除了反应活性高的问题，硫化开始的速度变慢，橡胶未硫化时的贮藏稳定性优异，并且硫化密度不易变密，因此浸溃在燃料油中时能够抑制龟裂产生，确保耐溶剂裂纹性提高。此外，相对于100重量份NBR-PVC或NBR，上述TBZT和TOT-N的含量以超过2.5重量份的方式进行设定时，不会降低贮藏稳定性和耐溶剂裂纹性两个性能，压缩永久变形性提高，能够得到贮藏稳定性、耐溶剂裂纹性、压缩永久变形性中的全部性能优异的橡胶组合物，从而达成本专利技术。专利技术的效果由此，本专利技术的用于汽车用燃料构件的橡胶组合物(以下有时也简称为“橡胶组合物”)仅含有二硫化四苄基秋兰姆(TBZT)和二硫化四(2-乙基己基)秋兰姆(TOT-N)作为硫化促进剂，相对于100重量份NBR-PVC或NBR (A成分)，上述TBZT和TOT-N两者(B成分)〔以下有时也简称为“TBZT和TOT-N(B成分)”〕的含量以超过2.5重量份的方式设定，因而能够得到贮藏稳定性、耐溶剂裂纹性、压缩永久变形性中的全部性能优异的效果。另外，上述B成分中的TBZT(Bl)与TOT-N(B2)的重量混合比为Bl/B2=99/1 50/50的范围时，贮藏稳定性、耐溶剂裂纹性、压缩永久变形性中的全部性能的平衡变得良好。 另外，本专利技术的橡胶组合物除上述A成分和B成分之外还含有硬脂酸和氧化锌，上述硬脂酸的含量相对于100重量份上述A成分为0.5 1.5重量份,上述氧化锌的含量相对于100重量份上述A成分为3 10重量份时,与上述B成分的分解产物与氧化锌的反应相比，硬脂酸与氧化锌的反应更优先，因此贮藏稳定性、耐溶剂裂纹性、压缩永久变形性的平衡变得更良好。此外，将本专利技术的橡胶组合物用作至少一部分(也可以是全部)的汽车用燃料构件(汽车用燃料输送软管或汽车用燃料密封件)能够抑制浸溃在燃料油中时的龟裂产生，因而耐溶剂裂纹性优异。具体实施例方式接着，对本专利技术的实施方式进行详细说明。但本专利技术不限定于该实施方式。本专利技术的用于汽车用燃料构件的橡胶组合物可以使用丙烯腈-丁二烯橡胶(NBR)与聚氯乙烯(PVC)的共混胶(NBR-PVC)或NBR(A成分)、以及二硫化四苄基秋兰姆(TBZT)和二硫化四(2-乙基己基)秋兰姆(TOT-N)两者(B成分)而得到。在本专利技术中，仅含有上述TBZT和TOT-N作为硫化促进剂，相对于100重量份NBR-PVC或NBR(A成分)，上述TBZT和TOT-N两者(B成分)的含量以超过2.5重量份的方式设定。这是本专利技术的最大的特征。接着，对这些成分进行说明。《NBR-PVC 或 NBR (A 成分)》从耐臭氧性的方面出发，上述NBR-PVC中的NBR与PVC的共混比(重量比)优选为NBR/PVC=85/15 65/35的范围，特别优选为NBR/PVC=80/20 70/30的范围。 作为上述NBR，从耐燃料阻隔性与低温性的平衡的方面出发，优选丙烯腈(AN)量为25 65%的范围的NBR，特别优选AN量为30 60%的范围。此外，在本专利技术中，也可以配混能与上述NBR共聚的单体。另外，上述PVC的平均聚合度优选为700 1400的范围、特别优选为800左右。作为本专利技术的橡胶组合物中的A成分，从耐臭氧性的方面出发，与NBR单体相比，更优选在NBR中共混有PVC的NBR-PVC。此外，在本专利技术中，以A成分为主成分是指:A成分在本专利技术的橡胶组合物中是主要成分。《TBZT和TOT-N两者(B成分)》本专利技术的橡胶组合物中仅使用上述TBZT和TOT-N作为硫化促进剂，而不含二硫化四甲基秋兰姆(TMTD)等秋兰姆系硫化促进剂、亚磺酰胺系硫化促进剂。在本专利技术中，相对于100重量份的上述NBR-PVC或NBR (A成分)，上述TBZT和TOT-N两者(B成 分)的总含量超过2.5重量份，优选为5重量份以上，最优选为5 7重量份的范围。即，这是因为，上述B成分的含量过少时，压缩永久变形性差。上述B成分中的TBZT(Bl)与T0T_N(B2)的重量混合比优选为Bl/B2=99/1 50/50的范围，特别优选为Bl/B2=90/10 55/45的范围，最优选为Bl/B2=80/20 60/40的范围。即，这是因为，TBZT(Bl)的混合比过大〔TOT-N(B2)的混合比过小〕时，存在交联变得不充分、压缩永久变形性降低的倾向，反之，TBZT(BI)的混合比过小〔T0T-N(B2)的混合比过大〕时，观察到耐溶剂裂纹性降低的倾向。此外，本专利技术的橡胶组合物中除了上述NBR-PVC或NBR (A成分)和特定的硫化促进剂(B成分)之外，也可以根据需要适宜配混加工助剂本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：野田将司，
申请(专利权)人：东海橡塑工业株式会社，
类型：
国别省市：
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