汽车电容箱支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车电容箱支架。本实用新型专利技术旨在提供一种用于固定电容的汽车专用箱体支架，使得车载电容不但布局合理，而且对电容起到安全防护的作用。该种汽车电容箱支架，其特征在于包括：前支架、后支架和侧面横梁，前支架与后支架互相平行且结构相同，侧面横梁连接两个支架的端部；每个支架均包括两根互相平行的横梁和连接横梁的四根纵梁，使得每个支架均形成有左窗格、中间窗格和右窗格；左窗格和右窗格的底部分别设有托板，中间窗格的两顶角分别设有垫板；两个左窗格与侧面横梁形成左电容箱容置空间，两个右窗格与侧面横梁形成右电容箱容置空间。优选地，所述横梁、纵梁和侧面横梁均为方钢管；所述托板和垫板均为直角轧压钢板。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种支架结构，特别涉及一种汽车电容箱支架。
技术介绍
目前，电容类的箱体结构广泛应用于新能源汽车领域，如纯电动汽车，混合动力汽车，尤其是电动牵引车等。该电容箱由于体积及重量比较大，并且安全防护性要求日益增多，同时要兼顾到安装可靠性，二次绝缘，空间布置，以及重量平横等问题。现有技术中缺少将电容箱固定在车架上的专用固定装置。
技术实现思路
针对现有技术中的 不足，本技术旨在提供一种用于固定电容的汽车专用箱体支架，使得车载电容不但布局合理，而且对电容起到安全防护的作用。为了解决上述问题，该种汽车电容箱支架，其特征在于包括:前支架、后支架和侧面横梁，前支架与后支架互相平行且结构相同，侧面横梁连接两个支架的端部；每个支架均包括两根互相平行的横梁和连接横梁的四根纵梁，使得每个支架均形成有左窗格、中间窗格和右窗格；左窗格和右窗格的底部分别设有托板，中间窗格的两顶角分别设有垫板；两个左窗格与侧面横梁形成左电容箱容置空间，两个右窗格与侧面横梁形成右电容箱容置空间。优选地，所述横梁、纵梁和侧面横梁均为方钢管；所述托板和垫板均为直角轧压钢板。更优选地，所述左窗格和右窗格内设有加强筋。本技术的有益效果是:该电容箱支架结构稳固实用，安装方便，重量合理布置，并且考虑到安全防护的作用，以防止侧面撞击，解决了箱体零件安装防护的问题。附图说明图1为本技术的汽车电容箱支架的结构示意图；图2为本技术的汽车电容箱支架的安装结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步地说明。如图1所示，本技术的汽车电容箱支架，包括:前支架1、后支架2和若干条侧面横梁9。前支架与后支架互相平行且结构相同，侧面横梁9连接两个支架的端部，形成一个矩形框架。每个支架均包括两根互相行的横梁3和连接横梁的四根纵梁4，使得每个支架均形成有三个窗格，即左窗格5、中间窗格6和右窗格7。左窗格5和右窗格7的底部均设有托板8，两个左窗格与侧面横梁形成左电容箱容置空间，两个右窗格与侧面横梁形成右电容箱容置空间，托板托住电容箱底部。中间窗格6的两顶角分别设有垫板61，用于与车架纵梁连接。为保证该支架结构稳固并减轻重量，所述横梁3、纵梁4和侧面横梁9均为方钢管，所述托板8和垫板61均为直角轧压钢板。为了进一步保持支架的整体强度，所述左窗格5和右窗格7内设有加强筋10。如图2所示，安装该支架时，分成前后两支架分别进行焊接，两支架的中间窗格穿过车架纵梁并与纵梁焊接，横梁和车架纵梁之间设有托板以防横梁和车架受到磨损。左右窗格底面焊接轧压垫板对物体进行托装，侧面方钢管打孔对物体侧面进行连接，前面焊接件上的螺纹孔采用长圆孔，以便于尺寸的调节，左、右之间进行方钢管连接拉紧，以防框架左右变形，有效地起到防护作用，并对各连接缺口进行螺栓拉紧，以防框架上下变形，严格计算框架结构和箱体之间的间隙，做到节省空间。本技术的电容箱支架可以用于纯电动汽车，混合动力汽车，尤其是电动牵引车等等，凡是需要电·容箱体的车辆均可应用该支架。权利要求1.一种汽车电容箱支架，其特征在于包括:前支架(I)、后支架(2)和侧面横梁(9)，前支架与后支架互相平行且结构相同，侧面横梁(9)连接两个支架的端部； 每个支架均包括两根互相平行的横梁(3)和连接横梁的四根纵梁(4)，使得每个支架均形成有左窗格(5)、中间窗格(6)和右窗格(7);左窗格(5)和右窗格(7)的底部分别设有托板(8),中间窗格(6)的两顶角分别设有垫板(61)； 两个左窗格与侧面横梁形成左电容箱容置空间，两个右窗格与侧面横梁形成右电容箱容置空间。2.根据权利要求1所述的汽车电容箱支架，其特征在于:所述横梁(3)、纵梁(4)和侧面横梁(9)均为方钢管；所述托板(8)和垫板(61)均为直角轧压钢板。3.根据权利要求1所述的汽车电容箱支架，其特征在于:所述左窗格(5)和右窗格(7)内设有加 强筋(10)。专利摘要本技术涉及一种汽车电容箱支架。本技术旨在提供一种用于固定电容的汽车专用箱体支架，使得车载电容不但布局合理，而且对电容起到安全防护的作用。该种汽车电容箱支架，其特征在于包括前支架、后支架和侧面横梁，前支架与后支架互相平行且结构相同，侧面横梁连接两个支架的端部；每个支架均包括两根互相平行的横梁和连接横梁的四根纵梁，使得每个支架均形成有左窗格、中间窗格和右窗格；左窗格和右窗格的底部分别设有托板，中间窗格的两顶角分别设有垫板；两个左窗格与侧面横梁形成左电容箱容置空间，两个右窗格与侧面横梁形成右电容箱容置空间。优选地，所述横梁、纵梁和侧面横梁均为方钢管；所述托板和垫板均为直角轧压钢板。文档编号B60K1/04GK203110903SQ20132007818公开日2013年8月7日 申请日期2013年2月20日 优先权日2013年2月20日专利技术者杨西玲, 刘玺斌, 王佳, 赵伟峰, 杜晓平 申请人:陕西汽车集团有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电容箱支架，其特征在于包括：前支架（1）、后支架（2）和侧面横梁（9），前支架与后支架互相平行且结构相同，侧面横梁（9）连接两个支架的端部；每个支架均包括两根互相平行的横梁（3）和连接横梁的四根纵梁（4），使得每个支架均形成有左窗格（5）、中间窗格（6）和右窗格（7）；左窗格（5）和右窗格（7）的底部分别设有托板（8），中间窗格（6）的两顶角分别设有垫板（61）；两个左窗格与侧面横梁形成左电容箱容置空间，两个右窗格与侧面横梁形成右电容箱容置空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨西玲，刘玺斌，王佳，赵伟峰，杜晓平，
申请(专利权)人：陕西汽车集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：