一种货车用的电动扳手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种货车用的电动扳手，它是一种适用于拆装各种货车、大客车、集装车、拖拉机等的轮胎时，用车载本身电源的手持式电动工具。众所周知，大型载重车轮胎的螺栓需要用很大的扭力才能宁紧或拆卸，若用手工扳手去更换轮胎则需用很长的加力杆，有时需要２个壮汉才能将轮胎的螺栓拆除。本实用新型专利技术是提供一种利用车载电源，能输出很大的锁紧力矩的随车用的电动扳手，其特征是有一防堵转组合，它工作时的工作电流，防电机堵转时的堵转电流小于汽车安全电流，用最小的工作电流输出最大冲击力矩的效果，它的合理结构可以使整机寿命延长。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种货车用的电动扳手所属
本技术涉及一种货车用的电动扳手，它是一种适用于拆装各种货车、大客车、集装车、拖拉机等的轮胎时，用车载本身电源的手持式电动工具。
技术介绍
众所周知，大型载重车轮胎的螺栓需要用很大的扭力才能宁紧或拆卸，若用手工扳手去更换轮胎则需用很长的加力杆，有时需要2个壮汉才能将轮胎的螺栓拆除。目前，虽然对这类螺栓拆装已有一些设备，比如：风动扳手，螺栓拆卸机等工具、设备，但是它们的使用电压一般是220V或380V，这些工具、设备仅适用于修理厂、维修站，当这些大型载车在途中抛锚需要更换轮胎时，就不方便了，目前已公开的一些随车用的电动扳手虽然能用车载电源，但它们的力矩较小，不能拆卸较大锁紧力的螺栓。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种利用车载电源，能输出很大的锁紧力矩的随车用的电动扳手，它工作时的工作电流，防电机堵转时的堵转电流小于汽车安全电流，用最小的工作电流输出最大冲击力矩的效果，它的合理结构可以使整机寿命延长。为了实现上述的目的，本技术采用的技术方案1是：在一个高速微型电机的输出端联结一个防堵转组合机构，防堵转组合机构是一种利用离心力原理产生摩擦付的结构，和一个飞轮组合机构联结，飞轮组合机构中有一个输出轴组合，并通过轴套、减震轴承装入成两半盖结构的左右外壳中，控制正反转-->动方向的开关插入左外壳的槽口，通过点烟器插头上的电源线与电机、开关联接，合上另一半右外壳，用自攻螺钉联结，构成一个完整的电动扳手。所述的防堵转组合机构是由联结在电机输出轴上的一个发兰盘、2个扇形的摩擦块，2个拉簧，4个圆柱肖组成，这个防堵转组合则放置入飞轮组合后端摩擦套的内孔中，在拉簧的作用下，摩擦块的扇型弧面与摩擦套的内孔有一定的间隙，当电机转动并达到了设定转速时，摩擦块在离心力的作用下，由圆心向外扩出，并对摩擦套的内孔壁产生压力，此时电机、防堵转组合与飞轮成联合状态所述的飞轮组合是由二个撞击块，二个压板、二个拉簧、二个轴肖、一个镶套、一个飞轮组成。所述的撞击块是一个带有偏重回转中心孔，孔的上方有一平面的异形块，所述的压板是一个二边且有防拉簧脱勾的槽，中部有加强筋板且是两耳较长的薄钢板制成。所述的飞轮是一个径向中为矩形通孔，两侧为两个辐板的结构，其特点是，一个辐板中是开二个矩形孔，另一个辐板中是开的二个开口槽，这是用于可以放置有较长耳边的压板结构，所述的镶套是压板置入飞轮的矩形孔和开口槽后，用于封闭开口槽，防止压板脱出的结构件。所述的输出轴组合是由一个偏心凸轴与二个轴承，一个轴套组成，所述的偏心凸轴的中部是一个带偏心距的不规则园弧的园柱，园柱周长的一部份是一个能受冲击的凸缘，偏心凸轴的后端部有一个轴承与之联结，在凸缘的另一侧有一个前轴承与之联结，轴套放在偏心凸轴的前半部，偏心凸轴的前端一个1英寸的方榫，在方榫中装有一个压簧和一个钢珠。所述的减震轴承是由一个轴承、一个轴承套组成，在工作状态时，可以减少机壳对手的震动和降低嘈声，将轴套、输出轴组合、飞轮组合、减震轴承、防堵转组合、电机组装后放入左外壳中，再装入开关、电源线合上右外壳，用数个螺钉固定。-->本技术采用了防堵转技术，能使电机的工作电流最小，当输出击打力矩时，堵转的电流小于10A，此电流小于汽车的15A安全电流，由于采用了所述飞轮组合的压板结构，其加强筋及热处理，可以经受撞击块冲击不变形，保持精确了位置，又由于其长耳的构造，保证了压板、拉簧使撞击块在工作中达到稳定状态，克服了一些已公知的电动扳手结构的弊端。本技术有益的效果是，可随车携带，利用汽车的电源，用最小的工作电流达到最大的输出冲击力矩，代替人力实现拆装大型载车轮胎的功能，并使电机的堵转电流小于汽车的安全电流，达到安全使用的目的。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明：图1是本技术去右盖后的结构总成图图2是防堵转组合结构图图3是飞轮组合结构图图4是飞轮组合中间A-A剖面图图5是减震轴承的结构图图1中：1.电机，2.防堵转组合，3.飞轮组合，4.输出轴组台，5.减震轴承，6.外壳，7.点烟器插头，8.开关，图2中：9.摩擦块，10.拉簧，11.法兰盘，12.销轴，图3中：13.后轴承，14.前轴承，15.偏心凸轴，16.轴套，17.压簧，18.钢珠，19.镶套，20.飞轮，21.摩擦套，图4中：22.压板，23.拉簧，24.撞击块，25.轴销，图5中：26.中轴承，27.减震套，以下就具体实施方式说明：在图1中电机(1)的输出端联结一个防堵转组合(2)，防堵转组合(2)以摩擦付的形式联接一个飞轮组合(3)，输出轴组合(4)通过前轴承(14)，后轴承(13)与飞轮组合(3)以滚动磨擦付的形式联结，并通过图3中的轴套-->(18)，图5中的中轴承(26)，减震套(27)装入外壳(6)中，电机(1)旋转方向由开关(8)控制，当点烟器插头(7)插入汽车中的点烟器插座后，按动开关(8)的带左右旋向标记的按钮后，就可以开始工作。图2是所述防堵转组合(2)的结构图，装置中有2个弧形的摩擦块(9)，2个拉簧(10)，4个轴肖(12)组成一个防堵转组合(2)，这个防堵转组合(2)的长圆孔槽与法兰盘(11)的凸槽相配，法兰盘(11)的一端固定在电机(1)的输出轴上，而防堵转组合(2)则放置入摩擦套(21)的内孔中，在拉簧(10)的作用下，防堵转组合中摩擦块(9)的弧面与摩擦套(21)的内孔有一定的间隙，而摩擦套(21)则与飞轮组合(3)成固定配合状态，当电机(1)停止转动或未到达工作所需的转速时，电机(1)与飞轮组合(3)成分离状态，当电机(1)达到了工作转速时，摩擦块(9)在离心力的作用下，由圆心向外扩出，并对摩擦套(21)的内孔壁产生压力，此时电机(1)与飞轮(20)成联合状态，飞轮(20)与电机(1)同步旋转，此时电机(1)具有负载电流，当飞轮组合(3)将高速旋转的惯性力转化为冲击力后，飞轮组合(3)瞬间停止转动，离心力也趋于零，此时电机(1)与飞轮(20)分离，电机(1)成空载状态。图3、图4是所述飞轮组合(3)的结构图，所述的飞轮组合(3)是由二个撞击块(24)，二个压板(22)、二个拉簧(23)、二个轴肖(25)、一个镶套(19)、一个飞轮(20)组成。所述的撞击块(24)是一个带有偏重回转中心孔，孔的上方有一平面的异形块，所述的压板(22)是一个二边且有防拉簧脱勾的槽，中部有加强筋板且是两耳较长的薄钢板制成。所述的飞轮(20)是一个径向中为矩形通孔两侧为两个辐板的结构，其特点是，一个辐板中是开二个矩形孔，另一个辐板中是开的二个开口槽，这是用于可以放置有较长耳边压板(22)的结构，所述的镶套(19)是压板(22)置入飞轮(20)的矩形孔和开口槽后，-->用于封闭开口槽，防止压板(22)脱出的结构件。当飞轮组合(3)不转动或转速没有达到足以克服拉簧(23)拉力的离心力时，二个压板(22)的平面各自紧压着撞击块(24)的平面，使撞击块(24)的击打端不会与偏心凸轴(15)的凸缘相碰撞，当飞轮组合(3)的离心力达到足以使压板(22)克服拉簧(23)的拉力时，压板(22)飞离撞击块(24)的平面，撞击块(24)中偏重一端绕轴销(25)向中心外回转，使撞击块(24)的击打端部撞向偏心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种随车用的电动扳手，包括外壳、电机、防堵转组合、飞轮组合，输出轴组合及支架机构，其特征是电机输出轴上有一个防堵转组合机构，防堵转组合以摩擦付形式与飞轮组合相联，输出轴组合与飞轮组合以轴承付形式相联，并通过支架机构固定在外壳上。

【技术特征摘要】
1、一种随车用的电动扳手，包括外壳、电机、防堵转组合、飞轮组合，输出轴组合及支架机构，其特征是电机输出轴上有一个防堵转组台机构，防堵转组合以摩擦付形式与飞轮组合相联，输出轴组合与飞轮组合以轴承付形式相联，并通过支架机构固定在外壳上。2、根据权利要求1所述的一种随车用的电动扳手，其特征是：所述的防堵转组合，是由联结在电机输出轴上的三角槽驱动轮和以摩擦付联结在飞轮组合后端上的摩擦圈，用耐磨、耐高温材料制的传动带联接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶炯，
申请(专利权)人：陶炯，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]