轮滑架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮滑架，具有分成两列的第一、第二轨道，第一、第二轨道之间架设有基板，基板下表面两侧边缘与第一、第二轨道的上表面之间分别间隔有第一、第二磨损条，第一、第二磨损条的材质均为超高分子量聚乙烯。第一、第二轨道外侧设置有第一、第二轨道齿，所述的第一、第二轨道齿的齿槽槽口均朝向外侧。第一、第二轨道齿上均嵌扣有基板导架，基板导架具有第一扣件、第二扣件、上连接条、下连接条，第一扣件、第二扣件、上连接条、下连接条由铸造工艺制成一体。本实用新型专利技术的设计不仅降低了基板滑动时的滑动摩擦，也使得滑动时的滑动面积整齐平整，具有轨道与轨道齿的自清洁功能，本实用新型专利技术的基板导架整体成本降低但是所形成的整体零件强度增加。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮滑架，尤其是一种连接在卡车与拖车之间的第五滑轮的轮滑架。
技术介绍
在美国北部，大卡车使用一种叫做“第五滑轮”来连接卡车和拖车，第五滑轮经常需要向前或向后移动位置以使得轮胎承受正确均衡的重量，以满足政府要求的对在道路上行驶的轮胎所承受的重量需均衡的规则。过去，在卡车和拖车装满重物时，第五滑轮很难滑动且易被损坏。同时，因为原有的第五滑轮的轮滑架上的轨道齿设置在轨道内侧，在路上行驶时，路上的泥土和岩石容易卡在轨道内部以及齿轮内并粘合在一起，进而阻止滑轮的移动，对滑轮也易造成损坏。因此，卡车的第五滑轮的设计非常重要，有时甚至影响卡车驱动轴的断裂以及变速箱的传动。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种轮滑架，其基板易于滑动。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种轮滑架，具有分成两列的第一、第二轨道，第一、第二轨道之间架设有基板，所述的基板下表面两侧边缘与第一、第二轨道的上表面之间分别间隔有第一、第二磨损条，所述的第一、第二磨损条的材质均为超高分子量聚乙烯。进一步地，所述的第一、第二磨损条的长度与基板的长度相当，所述的第一、第二磨损条的宽度分别与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮滑架，具有分成两列的第一、第二轨道，第一、第二轨道之间架设有基板，其特征在于：所述的基板下表面两侧边缘与第一、第二轨道的上表面之间分别间隔有第一、第二磨损条，所述的第一、第二磨损条的材质均为超高分子量聚乙烯。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：布拉德·可拉可·侯雷姆，
申请(专利权)人：常州市德思特机械有限公司，布拉德·可拉可·侯雷姆，约翰·麦克·欧康来，
类型：实用新型
国别省市：