直排轮滑鞋制造技术

本发明专利技术涉及一种轮滑鞋，包括：靴部（2），用于容纳人脚；框架（6），被连接到该靴部（2）；至少两个轮（7、8），沿滑动方向以相互的距离被连接到框架（6），用于可行驶地支撑靴部（6）；其中，框架（6）包括第一框架部（6a）和第二框架部（6b），其中，至少一个轮（7、8）被连接到每个框架部（6a、6b），并且其中，第一框架部（6a）和第二框架部（6b）可在行驶位置与制动位置之间相互移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种轮滑鞋，该轮滑鞋包括:靴部，装备有至少一个第一轮；安装支架，被连接到该靴部并且预定用于至少一个第二轮；制动构件，被连接到该靴部和/或该安装支架；其中，该安装支架的至少一部分能够相对于靴部在至少以下位置之间移动:行驶位置，其中至少第二轮实质上自由运动；制动位置，其中至少第二轮与制动构件接触，并且其中，上述第一轮包括被设置在相对于该靴部的固定位置的轴。
技术介绍
公知的轮滑鞋(即具有直排轮的轮滑鞋)通常包括用于容纳人脚的靴部、被连接到该靴部的框架、以及至少两个轮；该至少两个轮被连接到该框架，并具有相互的距离，而且预定用于在滑行动作中支撑靴部。用户(如运动员)能够在道路(如路面)上借助一双这样的轮滑鞋滑行。例如因为人们靠近路口或者因为其他道路使用者妨碍道路的自由使用，当(人们)使用轮滑鞋时可能需要制动。因此，轮滑鞋装备有制动器是公知的。公知的制动器包括被联结到靴部的制动衬块，其中该制动衬块通过使靴部的鞋头向上倾斜而被迫抵靠道路。然后，道路沿与滑行方向相反的方向在制动衬块上施加制动力，且由此在靴部上施加制动力，并由此对轮滑鞋的用 户施加制动力。由于这样的制动衬块通常尺寸较大，所以这样的制动衬块不仅不美观，而且因为在制动操作期间轮滑鞋仅由一个轮支撑，所以还会致使轮滑鞋在制动操作期间不稳定。这可能导致危险状况。上述类型的轮滑鞋由专利文献EP0795348A1被知晓。相对于这种公知的轮滑鞋的靴部可移动的安装支架部借助轴被连接到固定地附接到靴部的一安装支架部。该轴由销轴形成，该销轴的两端能够在被设置于安装支架的两部分中的多个狭槽内滑动。在这种公知的轮滑鞋中，制动构件由设置在销轴上的两个锥形盘构成。所述多个狭缝被设置为相对于彼此成一定角度，由此在安装支架的各部分在制动操作期间相对于彼此转动时，销轴相对于这两部分滑动，并且由此推动锥形盘抵靠被连接到可移动部分的一个或两个轮。虽然这种结构与之前描述的现有技术相比是有利的，但该结构同时也是不利的。例如，在制动操作期间，这些轮可卡在锥形盘之间。另外，该结构相对复杂。两个锥形盘借助弹性的中间构件彼此连接，并且多个狭槽被设置在安装支架的多个部分中。另外，锥形盘能够从安装支架上被去除，但执行该操作有困难，在此之后，轮滑鞋能够再次用于滑行。这是某种年轻人喜欢的方式，但并不是完美的方式。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种在本说明书首段中限定类型的轮滑鞋，其尽管简单但使用安全。为此目的，根据本专利技术的轮滑鞋的特征在于，该制动构件被装配在轮滑鞋的第二轮上。优选地，制动构件具有光滑的制动表面。制动构件例如是金属板。由于在制动操作期间制动构件才压靠后轮，所以该轮不会阻止而是总保持适用于在制动构件与该轮之间发生的滑动。此外，不能去除部分的制动结构并且不再施加制动力。如果制动构件被去除，安装支架部的被固定地附接到靴部或者靴部的靴底的后部将挤压后轮，由此仍然具有制动效果。为了终止制动效果，安装支架的全部可移动部分就应被去除，但此后轮滑鞋将不再能制动。由于制动构件可被构造成简单的制动衬块或制动板，并且轴在安装支架的两个部分之间的位置是固定的，所以根据本专利技术的轮滑鞋的结构实际上非常简单。例如，安装支架由框架(的一部分)形成，或者可包括框架(的一部分)。以下，术语“安装支架”和“框架”被互换使用。基本上，根据本专利技术的轮滑鞋可通过多种方式制造。例如，第二轮可被设置在相对于靴部的固定位置，同时安装支架的可移动部分包括制动衬块；但是优选地，轮被可移动地连接到靴部，并且制动衬块被固定地连接到该靴部。第一轮可位于该靴部的鞋头附近，并且例如可被连接到安装支架的不可移动部。例如根据轮滑鞋所要承载的重量，安装支架的可移动部还可包括多个轮。另外的优点在于，不需要相对较大的制动衬块，因此轮滑鞋的设计可更加紧凑并且更具美学吸引力。引人注目的制动衬块还被年轻的用户认为通常是不专业的，因此不专业成了年轻的用户去除制动衬块的理由。结果，轮滑鞋变得无法制动并且因此有危险，该缺点也被本专利技术克服。在制动位置，增加摩擦阻力的构件沿与滑行方向相反的方向在第二轮上施加力。因此，作为靴部的方向改变的结果，用户能够容易地产生增大摩擦阻力的力。增大摩擦阻力的构件能够以多种方式实施。例如，增大摩擦阻力的构件可包括制动衬块，由此在制动线路中的液压压力增大的情况下，第一框架部和第二框架部相互移位，并且制动衬块被迫抵靠至少一个轮的制动盘。在一简化实施例中，增大摩擦阻力的构件包括被连接到第一框架部的制动衬块，其中在制动位置，被连接到第二框架部的至少一个轮推挤该制动衬块。从结构 工程的观点来看这是简单的。虽然制动衬块和/或轮此后将在使用期间磨损，但这些零部件容易更换。用户还能以简单的方式核实制动衬块和/或轮已经磨损到什么程度。在一实施例中，被制动的轮包含坚实耐用的合成材料，由此可阻碍快速的磨损。增大摩擦阻力的(制动)构件例如可被装配在轮滑鞋的后轮上，或者例如被装配在安装支架的多个部分之一中。从安全和美学两者的观点来看，这两种措施分别引起的事实是，不会因伸出至轮滑鞋的常规轮廓外的制动构件而产生阻碍。增大摩擦阻力的构件还可形成靴部的靴底的一部分。在一个实施例中，第一框架部和第二框架部能够围绕实质上在滑行方向的横向上延伸的框架轴而相互旋转。这不仅从结构的观点上看简单，而且用户还能够使第一框架部和第二框架部相互旋转，因此仅借助使靴部倾斜就能获得制动效果。这种倾斜被感受为自然的刹车运动。为此目的，安装支架的可移动部可相对于被刚性地连接到靴部的安装支架部旋转，其中这两个安装支架部借助引导件而相互联接。对该引导件的联接例如可被设置在安装支架部的旋转中心与轮滑鞋的前侧之间，并且由狭槽构成，该狭槽用于将在狭槽中被引导的销轴，该销轴例如可由轴形成。框架轴线可具有多个位置。该框架轴线例如可在靴部的鞋统(shaft)的投影平面中延伸。结果是框架轴线的这样的位置使用户能够通过沿与滑行方向相反的方向转移身体重量来倾斜靴部，而不会有靴部产生不期望的倾斜的危险或者用户必须施加相对较大的力和/或大幅转移身体重量的危险。在另一实施例中，框架轴线可沿滑行方向转移。这增大了轮滑鞋的灵活性。例如，通过将框架轴线更多地转移到前部，也就是说借助身体重量的稍微转移将框架轴线更多地转移到滑行方向上，用户就能够引起靴部倾斜并且因此引起第一框架部和第二框架部相互移位。这对于轮滑鞋的初学者的有益之处在于，借助身体重量的稍微转移即可获得制动力。更熟练的用户能够将框架轴线更多的转移到后部，也就是说转移到与滑行方向相反的方向上。这需要用户身体重量有相对较大的转移，以使靴部产生期望的倾斜。虽然这种用户身体重量的相对较大的转移可能令人烦恼，但是不期望的制动力(其例如因用户临时挺直身体且因此将其身体重量转移到后部而导致)被最小化了。在可转移轴线的情况下，可设置锁定装置，以便在期望的位置可分离地装配该轴。这种装置能以非常简单的实施例来设计，例如就像通常在水泵钳中那样。在另一实施例中，被连接到第二框架部的至少一个轮的轮轴沿滑行方向观察位于框架轴线的后方。通过抬升靴部的鞋头，被连接到第二框架部的轮和制动衬块随后朝向彼此移动。在又一实施例中，沿滑行的方向观察，两个、三个或四个轮以相互的距离被连接到框架。这样数量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：马里·多代伊，西蒙娜·夏洛特·霍伊克斯，
申请(专利权)人：马里·多代伊，
类型：
国别省市：