一种仿真车方向盘的传动机构制造技术

本发明专利技术公开了一种仿真车方向盘的传动机构，其包括机架，机架上设有与方向盘连接的传动轴，传动轴通过皮带轮组件与固定在机架上另一端的磁控轮连接，所述的磁控轮旁边设有可控制磁控轮旋转速度的磁控机构，磁控轮上还连接有带动磁控轮复位的伺服电机。本发明专利技术结构简单，可以像仿真车一样，方向盘和传动轴向左可以旋转405度，向右也可以旋转405度，就也是说方向盘和传动轴2可以旋转810度，采用伺服电机驱动磁控轮回转，从而带动传动轴和方向盘自动回中，磁力控机构采用同步电机调节，行走，拐弯手感重力和真车一样，可以用于配备在全国各驾校驾驶员在考驾照时的仿真车上使用。

【技术实现步骤摘要】
一种仿真车方向盘的传动机构
本专利技术涉及一种仿真车方向盘的传动机构。
技术介绍
仿真车是一种游戏类的车，其用于给玩家提供一种像在开现实生活中的汽车的感觉。而现有的仿真车的方向盘操作机构完全没有真实的感觉，主要原因有:方向盘的旋转时受力太轻，没有一点手感；方向盘无法像真车一样，在转弯回直线后，有一种自动回盘的感觉；在打方向盘的任何时候用力时一样的，无法像真车一样在转向、转弯、掉头等情况下与直线行走时打方向盘的力是不一样的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单，方向盘可以810度旋转并可自动回中，拐弯等手重力和真车一样的仿真车方向盘的传动机构。本专利技术的目的是这样实现的:一种仿真车方向盘的传动机构，其特征在于其包括机架，机架上设有与方向盘连接的传动轴，传动轴通过皮带轮组件与固定在机架上另一端的磁控轮连接，所述的磁控轮旁边设有可控制磁控轮旋转速度的磁控机构，磁控轮上还连接有带动磁控轮复位的伺服电机。如上所述的一种仿真车方向盘的传动机构，其特征在于所述的磁控机构包括设在磁控轮旁边的强力磁铁组件，及与带动强力磁铁组件的强力磁块移动的驱动装置。如上所述的一种仿真车方向盘的传动机构，其特征在于所述的强力磁块的一端通过连接轴固定在机架上，强力磁块的另一端通过连杆与驱动装置连接，驱动装置为一步进电机，所述机架上还设有限制强力磁块移动范围的限位块。如上所述的一种仿真车方向盘的传动机构，其特征在于所述的强力磁块上设有连接孔，所述的连杆插入到连接孔上，连杆上设有推动强力磁块的万向球头，穿过连接孔一端的连杆上设有螺母。如上所述的一种仿真车方向盘的传动机构，其特征在于所述的驱动装置通过一机座固定在机架上，所述的机座上还设有测量连杆移动距离的光耦片。如上所述的一种仿真车方向盘的传动机构，其特征在于所述的传动轴上还设有限制传动轴旋转角度的凸轮机构，所述的凸轮机构包括与传动轴连接的第一凸轮；设在第一凸轮上端的第二上凸轮，设在第一凸轮下端的第二下凸轮；及设在第二上凸轮上端的第三上凸轮和设在第二下凸轮下端的第三下凸轮；第二上凸轮和第二下凸轮连接有第二连接柱，第一凸轮的未端卡在第二连接柱上，第三上凸轮和第三下凸轮连接有第三连接柱，第二上凸轮和第二下凸轮的未端卡在第三连接柱上。如上所述的一种仿真车方向盘的传动机构，其特征在于所述的传动轴上设有外环齿，机架上还设有与传动轴的 外环齿啮合的从动轮，及与从动轮连接的电位器。如上所述的一种仿真车方向盘的传动机构，其特征在于所述的强力磁块为弧形。本专利技术结构简单，可以像仿真车一样，方向盘和传动轴向左可以旋转405度，向右也可以旋转405度，就也是说方向盘和传动轴2可以旋转810度，采用伺服电机驱动磁控轮回转，从而带动传动轴和方向盘自动回中，磁力控机构采用同步电机调节，行走，拐弯手感重力和真车一样，可以用于配备在全国各驾校驾驶员在考驾照时的仿真车上使用。附图说明图1是本专利技术的立体图；图2是本专利技术的内部结构图；图3是本专利技术的内部结构 图4是本专利技术的内部结构图；图5是本专利技术的传动轴及凸轮机构的结构图；图6是本专利技术的传动轴及凸轮机构的结构图；图7是本专利技术的内部结构图。具体实施方式一种仿真车方向盘的传动机构，其包括机架1，机架I上设有与方向盘连接的传动轴2，传动轴2的上、下两端可以是通过轴承固定在机架I上，本专利技术在方向盘的带动下，传动轴旋转，使仿真车像市面上的汽车一样向左可以旋转405度，向右也可以旋转405度，就也是说传动轴2可以旋转810度，传动轴2通过皮带轮组件3与固定在机架I上另一端的磁控轮4连接，所述的磁控轮4旁边设有可控制磁控轮旋转速度的磁控机构5，磁控轮4上还连接有带动磁控轮4复位的伺服电机6。磁控轮4通过磁控轮轴41和轴承与机架下端固定，机架I的侧面还设有磁控轮支架42，磁控轮支架42与磁控轮4的磁控轮轴41连接。当方向盘转动传动轴2转动一定角度后，伺服电机6带动传动轴2回转，使方向盘能自动回中。磁控机构5包括设在磁控轮4旁边的强力磁铁组件51，及与带动强力磁铁组件51的强力磁块511移动的驱动装置52，强力磁块511的一端通过连接轴512固定在机架I上，强力磁块511的另一端通过连杆513与驱动装置52连接，所述的强力磁块511为弧形，这样可以更好的吸附磁控轮，所述的驱动装置52为一步进电机，所述机架I上还设有限制强力磁块511移动范围的限位块514。强力磁块511上设有连接孔515，所述的连杆513插入到连接孔515上，连杆513上设有推动强力磁块511的万向球头516，穿过连接孔515 —端的连杆513上设有螺母517。驱动装置52通过一机座521固定在机架I上，所述的机座I上还设有测量连杆513移动距离的光耦片518。皮带轮组件3包括固定在传动轴2下端的皮带轮31，磁控轮轴41上设有传动轮411，传动轮411与皮带轮31连接有皮带32。传动轴2上还设有限制传动轴旋转角度的凸轮机构7，所述的凸轮机构7包括与传动轴2连接的第一凸轮71 ;设在第一凸轮71上端的第二上凸轮721，设在第一凸轮71下端的第二下凸轮722 ;及设在第二上凸轮721上端的第三上凸轮731和设在第二下凸轮722下端的第三下凸轮732 ;第二上凸轮721和第二下凸轮722连接有第二连接柱723，第一凸轮71的未端卡在第二连接柱723上，第三上凸轮731和第三下凸轮732连接有第三连接柱733，第二上凸轮721和第二下凸轮722的未端卡在第三连接柱733上。其中第二上凸轮721和第二下凸轮722比第一凸轮71长，第三上凸轮731和第三下凸轮732要比第二上凸轮721和第二下凸轮722长。其中第一凸轮71是直接固定在传动轴2上的，第二上凸轮721、第二下凸轮722、第三上凸轮731和第三下凸轮732通过轴承固定在传动轴上。第一凸轮71、第二上凸轮721、第二下凸轮722、第三上凸轮731和第三下凸轮732均包括凸轮套，凸轮套与传动轴连接，凸轮套的另一端设有扇形轮。传动轴2上设有外环齿21，机架I上还设有与传动轴2的外环齿21啮合的从动轮81，及与从动轮81连接的电位器82。电位器82可以感应传动的旋转圈数。本专利技术的电位器82、光耦片518、步进电机52、伺服电机6等通过电路连接，并通过显示器显示。如电位器81可以根据方向盘的转角，在反馈到显示器上的画面，使车在行走时的方向操纵显示，直行或转弯等。市面上的汽车在转弯或倒车时，车速的快慢使方向盘手感力不同，本专利技术可以设置在仿真车上，使在开仿真车时模拟真车原理，利用磁控机构5来控制力的大小，根据转弯角度大小，磁控机构5的步进电机根据转弯角度大小的信号驱动电机转动带动强力磁块511移动，用以调整强力磁块511与磁控轮之间的距离，受磁力的吸引，使方向盘产生力度大小不同，代替了轮胎在转弯时自然摩擦力的感觉。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仿真车方向盘的传动机构，其特征在于其包括机架（1），机架（1）上设有与方向盘连接的传动轴（2），传动轴（2）通过皮带轮组件（3）与固定在机架（1）上另一端的磁控轮（4）连接，所述的磁控轮（4）旁边设有可控制磁控轮旋转速度的磁控机构（5），磁控轮（4）上还连接有带动磁控轮（4）复位的伺服电机（6）。

【技术特征摘要】
1.一种仿真车方向盘的传动机构，其特征在于其包括机架(I)，机架(I)上设有与方向盘连接的传动轴(2 )，传动轴(2 )通过皮带轮组件(3 )与固定在机架(I)上另一端的磁控轮(4 )连接，所述的磁控轮(4 )旁边设有可控制磁控轮旋转速度的磁控机构(5 )，磁控轮(4 )上还连接有带动磁控轮(4)复位的伺服电机(6)。2.根据权利要求1所述的一种仿真车方向盘的传动机构，其特征在于所述的磁控机构(5)包括设在磁控轮(4)旁边的强力磁铁组件(51)，及与带动强力磁铁组件(51)的强力磁块(511)移动的驱动装置(52 )。3.根据权利要求2所述的一种仿真车方向盘的传动机构，其特征在于所述的强力磁块(511)的一端通过连接轴(512 )固定在机架(I)上，强力磁块(511)的另一端通过连杆(513)与驱动装置(52)连接，驱动装置(52)为一步进电机，所述机架(I)上还设有限制强力磁块(511)移动范围的限位块(514)。4.根据权利要求2所述的一种仿真车方向盘的传动机构，其特征在于所述的强力磁块(511)上设有连接孔(515)，所述的连杆(513)插入到连接孔(515)上，连杆(513)上设有推动强力磁块(511)的万向球头(516)，穿过连接孔(515) —端的连杆(513)上设有螺母(517)。5.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶威棠，郑有铀，
申请(专利权)人：中山市金龙游乐设备有限公司，
类型：发明
国别省市：