本发明专利技术提供一种乘客输送机的辅助制动装置以及乘客输送机，所述乘客输送机的辅助制动装置能够实现小型化，并能够更为可靠地进行制动动作。卡合用竿（22）能够在制动位置与解除位置之间移位，在所述制动位置，卡合用竿与通过驱动链的移动而旋转的棘轮（16）接触并对棘轮施加制动力，在所述解除位置，卡合用竿离开棘轮以允许棘轮的旋转。在驱动链断裂时，断裂检测体从放置于驱动链的保持位置向与保持位置不同的检测位置移位。按压部材（25）相对于卡合用竿能够独立地移位，且与断裂检测体一体地移位。并且，通过断裂检测体从保持位置向检测位置的移位，按压部材按压卡合用竿，并使卡合用竿从解除位置向制动位置移位。
Auxiliary braking device for passenger conveyor and passenger conveyor
The invention provides an auxiliary braking device for a passenger conveyor and a passenger conveyor, wherein the auxiliary braking device of the passenger conveyor can realize miniaturization and can carry out braking action more reliably. Card combination rod (22) can shift between the braking position and the releasing position, the brake position, and by moving the drive rod card combination chain and the rotation of the ratchet wheel (16) contact and braking force applied to the ratchet, lift the position in which the card with pole left to allow rotation of the ratchet ratchet. When the drive chain is broken, the fault detection body shifts from the holding position placed in the drive chain to the detection position which is different from the holding position. Press the material (25) can be independently combined with respect to the card pole shift, and fault detection integrally shift. Furthermore, the displacement of the test material is shifted from the holding position to the detection position, and the pressing part of the pressing part is combined with the rod, and the clamping rod is displaced from the lifting position to the braking position.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于在乘客输送机(例如电动扶梯或自动人行道等)发生异常时进行制动动作的乘客输送机的辅助制动装置、以及具备辅助制动装置的乘客输送机。
技术介绍
以往，已知有乘客输送机的辅助制动装置，其通过利用锁钩来夹持受到驱动机的驱动力而旋转的驱动链轮，来对驱动链轮施加制动力。驱动链用于对驱动链轮传递驱动机的驱动力，在驱动链上放置有靴。锁钩以能够转动的方式与共同的连杆连接。共同的连杆与连接于靴的一个连杆以及由于电磁阀的动作而移位的另一个连杆连接。当驱动链断裂时，靴落下，锁钩转动到对驱动链轮施加制动力的位置。此外，当驱动链发生断裂以外的异常时(例如梯级的速度异常时等)，通过电磁阀的动作，使锁钩转动到对驱动链轮施加制动力的位置。即，在以往提出有一种乘客输送机的辅助制动装置，其即使在由于驱动链的断裂引起的异常、以及驱动链的断裂以外的异常的任意情况下，也通过共同的锁钩来对驱动链轮施加制动力(例如参照专利文献I)。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开昭61-295990号公报但是，在以往的乘客输送机的辅助制动装置中，与锁钩连接的共同的连杆、与靴连接的一个连杆、以及由于电磁阀的动作而移位的另一个连杆相互连接，因此有以下可能:例如即使电磁阀进行动作，由于连杆的移位的不良情况等导致锁钩直接被驱动链上的靴保持而无法转动。此外，由于需要多个连杆，因此辅助制动装置整体大型化，并且结构复杂化。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述课题而完成的，其目的在于获得一种乘客输送机的辅助制动装置和乘客输送机，所述乘客输送机的辅助制动装置能够实现小型化，并能够更为可靠地进行制动动作。本专利技术的乘客输送机的辅助制动装置具备:制动体，其能够在制动位置和解除位置之间移位，在所述制动位置，所述制动体与通过驱动链的移动而旋转的旋转体接触并对旋转体施加制动力，在所述解除位置，所述制动体离开旋转体以允许旋转体的旋转；促动器，其通过供电的控制来使制动体在制动位置与解除位置之间移位；断裂检测体，其以能够滑动的方式放置于驱动链，当驱动链断裂时，断裂检测体从放置于驱动链的保持位置向与保持位置不同的检测位置移位；以及按压部材，其相对于制动体能够独立地移位，且按压部材与断裂检测体一体地移位，通过断裂检测体从保持位置向检测位置的移位，按压部材按压制动体，并使制动体从解除位置向制动位置移位。根据本专利技术的乘客输送机的辅助制动装置，不需要通过连杆来将制动体分别与断裂检测体和按压部材连结，能够实现小型化，并能够更为可靠地进行制动动作。附图说明图1是示出本专利技术的实施方式I的电动扶梯的侧视图。图2是示出图1的链轮装置的剖视图。图3是示出图1的辅助制动装置的主视图。图4是示出从图3的断裂检测体侧观察时的辅助制动装置的侧视图。图5是示出从图3的卡合用竿侧观察时的辅助制动装置的侧视图。图6是示出图5的卡合用竿位于制动位置时的辅助制动装置的侧视图。图7是示出驱动链断裂时的图5的辅助制动装置的侧视图。标号说明8:辅助制动装置；21:转动轴；22:卡合用竿(制动体)；23:促动器；24:断裂检测体；25:按压部材；27:靴；28:杆；30:突出板(突出部)。具体实施例方式实施方式I图1为示出本专利技术的实施方式I的电动扶梯(乘客输送机)的侧视图。在图中，在桁架(主架)I支承有多个梯级2，所述多个梯级2在上部乘降口与下部乘降口之间循环移动。各梯级2利用配置在梯级2的宽度方向两侧的一对梯级链3来连结成环状。在桁架I上立起设置有在桁架I的宽度方向对置的一对栏杆4。在各栏杆4的周缘部设置有环状的移动扶手5，所述移动扶手5在包围栏杆4的预定的路径上环绕移动。梯级2和移动扶手5相互同步移动。在桁架(主架)I的长度方向一端部(上端部)内，设置有:驱动机6 ;链轮装置7，其受驱动机6的驱动力而旋转；辅助制动装置8，其在电动扶梯异常时进行制动动作来对链轮装置7施加制动力；以及控制装置(未图示)，其用于控制电动扶梯的运转。驱动机6具有驱动机主体9和驱动机链轮10，驱动机主体9包括电动机和主制动装置，驱动机链轮10设置于驱动机主体9，驱动机链轮10利用驱动机主体9而旋转。通过驱动机主体9的电动机来对驱动机链轮10施加驱动力(旋转力)，通过驱动机主体9的主制动装置的动作来对驱动机链轮10施加制动力。在这里，图2是示出图1的链轮装置7的剖视图。链轮装置7具有主轴11、驱动链轮12和一对上部梯级链轮13，主轴11沿桁架I的宽度方向配置，驱动链轮12和一对上部梯级链轮齿链轮13分别固定于主轴11。主轴11、驱动链轮12以及各上部梯级链轮13以主轴11的轴线为中心一体地旋转。如图1所示，在驱动机链轮10和驱动链轮12之间绕挂有环状的驱动链14。对驱动链14施加预定的张力，以使驱动链14不会松弛。驱动链14通过驱动机链轮10的旋转而移动。驱动链轮12通过驱动链14的移动而旋转。由此，驱动机6的驱动力经由驱动链14传递至驱动链轮12。由于驱动链轮12受到来自驱动机6的驱动力，主轴11、驱动链轮12以及各上部梯级链轮13 —体地旋转。在桁架I的长度方向另一端部(下端部)内设置有一对下部梯级链轮15，下部梯级链轮15能够以沿着桁架I的宽度方向配置的下部链轮轴的轴线为中心旋转。梯级链3绕挂在上部梯级链轮13和下部梯级链轮15之间。此外，梯级链3通过上部梯级链轮13的旋转而移动。各梯级2通过梯级链3的移动而移动。如图2所示，在主轴11固定有棘轮(旋转体)16，棘轮16在外周部具有多个齿(卡合部)16a。棘轮16以主轴11的轴线为中心，与主轴11、驱动链轮12以及上部梯级链轮13一体地旋转。图3是示出图1的辅助制动装置8的主视图。在图中，辅助制动装置8被安装部材17支承，安装部材17沿桁架I的宽度方向安装于桁架I。此外，辅助制动装置8具有 转动轴21，其与主轴11平行地配置；卡合用竿(制动体)22，其以能够转动的方式设置于转动轴21，并能够在制动位置与解除位置之间移位，在所述制动位置，卡合用竿22与棘轮16接触并对棘轮16施加制动力，在所述解除位置，卡合用竿22离开棘轮16以允许棘轮16的旋转；促动器(电磁促动器)23，其通过供电的控制来产生使卡合用竿22在制动位置与解除位置之间移位的驱动力(参照后述的图5 图7);断裂检测体24，其设置于转动轴21，并以能够滑动的方式放置于驱动链14 ;以及按压部材25，其设置于转动轴21，并能够与卡合用竿22卡合。转动轴21设置为相对于安装部材17以转动轴21的轴线为中心旋转自如。在这里，图4是示出从图3的断裂检测体24侧观察时的辅助制动装置8的侧视图。此外，图5是示出从图3的卡合用竿22侧观察时的辅助制动装置8的侧视图。此外，图6是示出图5的卡合用竿22位于制动位置时的辅助制动装置8的侧视图。在转动轴21以旋转自如的方式设置有卡合用竿22的中间部。在卡合用竿22的上端部连接有促动器23。卡合用竿22通过以转动轴21的轴线为中心的转动，在制动位置(图6)、和位于比制动位置靠上方的解除位置(图5)之间移位。当卡合用竿22位于制动位置时，如图6所示，卡合用竿22的下端部与棘轮16的外周部的齿16a卡合，由此，对棘轮16施加制动力，来阻止棘轮16的旋转。促动器23被设置于安装部材17的促动器安装件2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种乘客输送机的辅助制动装置，所述辅助制动装置具备：制动体，其能够在制动位置和解除位置之间移位，在所述制动位置，所述制动体与通过驱动链的移动而旋转的旋转体接触并对所述旋转体施加制动力，在所述解除位置，所述制动体离开所述旋转体以允许所述旋转体的旋转；促动器，其通过供电的控制来使所述制动体在所述制动位置与所述解除位置之间移位；断裂检测体，其以能够滑动的方式放置于所述驱动链，当所述驱动链断裂时，所述断裂检测体从放置于所述驱动链的保持位置向与所述保持位置不同的检测位置移位；以及按压部材，其相对于所述制动体能够独立地移位，且所述按压部材与所述断裂检测体一体地移位，通过所述断裂检测体从所述保持位置向所述检测位置的移位，所述按压部材按压所述制动体，并使所述制动体从所述解除位置向所述制动位置移位。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：西正弘，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：
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