一种禁转车锁，将现有的车锁中可转动的外形为圆柱形的锁芯，改成不可转动的带有长键的带键锁芯，与此相匹配锁头的锁芯孔也改成带有键槽的带键槽锁芯孔。该锁的开合采用前后平移的方式，增加推动锁芯弹簧、带键锁芯的平移限位挡图和长键限位销。当插入钥匙后，带键锁芯在推动锁芯弹簧推力作用下，向外平移，带动与带键锁芯联动的开锁机构，车锁开启。插入钥匙一直到底，然后拔出钥匙，上下弹子均锁定带键锁芯，该锁即锁合。因该锁的带键锁芯的外形为不可转动，故插入硬质合金钥匙强扭转动无用武之地，该锁无法用强力开锁的方式来开启。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
:本技术涉及一种车锁，尤其是一种可以防止盗贼利用硬质合金钥匙强扭开锁的禁转车锁。技术背景:目前，盗贼利用硬质合金钥匙强扭开锁方法是:先将硬质合金钥匙插入锁芯钥匙孔内，然后强扭产生破坏性转动，锁也就开启了，故极不安全。
技术实现思路
:为了克服现有的车锁可用硬质合金钥匙强扭开锁的不足，本技术提供一种禁转车锁，它可以彻底阻止用硬质合金钥匙施加强力来开锁，从而极大地提高安全度。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:将现有的车锁中可转动的圆柱形锁芯，改制成不可转动的带有长键的带键锁芯，与此相匹配锁头内锁芯孔也改成带有键槽的带键槽锁芯孔。该锁的开合采用前后平移的方式，锁头的上弹子及孔的数量比带键锁芯的下弹子及孔的数量多一个，即在锁头原有近外端第一个上弹子及孔的外端再增加一个上弹子及孔。增加推动锁芯弹簧、带键锁芯的平移限位挡圈和长键限位销。并且在原有一排上下弹子孔的侧面增加一组附加锁芯定位装置:一个空芯的定位下弹子和一个带肩的定位上弹子，以及定位下弹子弹簧和定位上弹子弹簧，与此相对应车锁外壳上增加一个定位弹子按钮。当插入钥匙一直到底后，上下弹子均不再锁定带键锁芯，但定位下弹子仍锁定带键锁芯，此时再按下定位弹子按钮后，定位上弹子克服定位上弹子弹簧推力移动至锁头的锁芯孔与带键锁芯I交界处，被动移位的定位下弹子就不再锁定带键锁芯，带键锁芯在推动锁芯弹簧推力作用下，向外平移一个弹子孔间距，带动与带键锁芯联动的开锁机构(不属于本技术的部分图中省略未画)，车锁开启。需锁合该锁时，插入钥匙一直到底，此时定位下弹子在定位下弹子弹簧推力下锁定带键锁芯，拔出钥匙后上下弹子均锁定带键锁芯，该锁即锁合。因该锁的带键锁芯的外形为不可转动，故插入硬质合金钥匙强扭转动无用武之地，该锁无法用强扭开锁的方法来开启。本技术的有益效果是:可以彻底杜绝了用硬质合金钥匙强扭开锁，防盗性能好，而且结构简单可靠。附图说明:以下结合附图和实施例对本技术进一步说明图2是本技术结构轴向部剖视示意图(钥匙刚插入时状态)。图4是本技术结构轴向剖视示意图(弹簧将锁芯推出时状态)。图1是本技术第一个实施例的结构径向剖视示意图(钥匙刚插入时状态)。图3是本技术第一个实施例的结构径向剖视示意图(按下定位弹子按钮后，弹簧将锁芯推出时状态)。图5是本技术第二个实施例的结构径向剖视示意图(钥匙插入后，弹簧将锁芯推出时状态)。图6是本技术第二个实施例的结构径向剖视示意图(按下定位弹子按钮后，锁定锁芯时状态)。不属于本技术的锁中其它部分图中省略未画或未注，并且对所画零件中不涉及本技术的细节部分作了简化或省略。图中1.带键锁芯2.前长键3.后长键4.平移限位挡圈5.推动锁芯弹簧6.锁头6a.带键槽锁芯孔7.后长键限位销8.下弹子9.上弹子10.钥匙11.车锁外壳12.定位下弹子 13.定位上弹子 14.定位下弹子弹簧 15.定位上弹子弹簧16.定位弹子按钮17.定位凹坑。具体实施方式:在图2中(可同时参见图1)，将现有的车锁中可转动的外形为圆柱形的锁芯，改成不可转动的带有前长键2和后长键3的带键锁芯I，与此相匹配锁头6内的锁芯孔也改成带有键槽的带键槽锁芯孔6a。该锁的开合采用前后平移的方式，锁头6的上弹子9及孔的数量比带键锁芯I的下弹子8的数量多一个，即在锁头6原有近外端第一个上弹子及孔的外侧再增加一个上弹子及孔。同时增加推动带键锁芯I平移的推动锁芯弹簧5，带键锁芯I的平移限位档圈4(参见图4)，后长键限位销7。在图1和图3所示的第一个实施例中，在原有一排上下弹子孔的侧面增加一组附加锁芯定位装置:一个空芯的定位下弹子12和一个带肩的定位上弹子13，以及定位下弹子弹簧14和定位上弹子弹簧15，与此相对应车锁外壳11上增加一个定位弹子按钮16。在图1中，当插入钥匙10 —直到底后，上下弹子均不再锁定带键锁芯I，但是定位下弹子12仍锁定带键锁芯1，在图3中，此时再按下定位弹子按钮16后，定位上弹子13克服定位上弹子弹簧15推力移动至锁头6的锁芯孔与带键锁芯I交界处，被动移位的定位下弹子12就不再锁定带键锁芯I。在图4中，带键锁芯I在推动锁芯弹簧5推力作用下，向外平移一个弹子孔间距，带动与带键锁芯I联动的开锁机构(不属于本技术的部分图中省略未画)，本锁开启。需锁合该锁时(参见图1)，插入钥匙10 —直到底，此时定位下弹子12在定位下弹子弹簧14推力下锁定带键锁芯1，拨出钥匙10后上下弹子均锁定带键锁芯1，该锁即锁合。因该锁的带键锁芯I的外形为不可转动，故插入硬质合金钥匙强扭转动无用武之地，该锁无法用强扭开锁的方法来开启。在图5和图6所示的第二个实施例中，在原有一排上下弹子孔的侧面增加一组另一形式的附加锁芯定位装置:一个带肩的定位上弹13和定位上弹子锁弹簧15，与此相匹配带键锁芯I上增加一个定位凹坑17 (参见图5)，与此相对应车锁外壳11上增加一个定位弹子按钮16。在图5中，当插入钥匙10 —直到底后，上下弹子均不再锁定带键锁芯I，定位上弹子13在定位上弹子弹簧15推力下与带键锁芯I不接触。在图4中，带键锁芯I在推动锁芯弹簧5推动作用下，向外平移一个弹子孔间距，带动带键锁芯I联动的开锁机构(不属于本技术的部分图中省略未画)，车锁开启。需锁合该锁时(参见图6)，插入钥匙10 —直到底，再按下定位弹子按钮16后，定位上弹子13克服定位上弹子弹簧15推力进入带键锁芯I的定位凹坑17内锁定带键锁芯1，拔出钥匙10后上下弹子均锁定带键锁芯1，该锁即锁合(参见图2)，此时按除定位弹子按钮16的手指就可以松开了。在第三个实施例中(参见图2、图4)，省略上述二种附加锁芯定位装置(即取消图中标号12 17的零部件)。当插入钥匙10 —直到底后，上下弹子均不再锁定带键锁芯I。在图4中，带键锁芯I在推动锁芯弹簧5推力作用下向外平移一个弹子孔间距，带动带键锁芯I联动的开锁机构(不属于本技术的部分图中省略未画)，车锁开启。需锁合该锁时，插入钥匙10 —直到底(如图2所示位置)，然后用手指按住带键锁芯I的同时拔出钥匙10，此时上下弹子均锁定带键锁芯1，该锁即锁合。第三个实施例结构最简单，但在锁合该锁时，在拔出钥匙的同时需用手指按住锁芯，有人会觉得不太方便。权利要求1.一种禁转车锁，其特征是:车锁中锁芯制成不可转动的带有长键的带键锁芯(1)，与此相匹配锁头(6)的锁芯孔也制成带有键槽的带键槽锁芯孔(6a)。2.根据权利要求1所述的禁转车锁，其特征是:增加一个定位下弹子(12)和一个定位上弹子(13)，以及定位下弹子弹簧(14)和定位上弹子弹簧(15)与此相匹配车锁外壳(11)上增加一个定位弹子按钮(16)。专利摘要一种禁转车锁，将现有的车锁中可转动的外形为圆柱形的锁芯，改成不可转动的带有长键的带键锁芯，与此相匹配锁头的锁芯孔也改成带有键槽的带键槽锁芯孔。该锁的开合采用前后平移的方式，增加推动锁芯弹簧、带键锁芯的平移限位挡图和长键限位销。当插入钥匙后，带键锁芯在推动锁芯弹簧推力作用下，向外平移，带动与带键锁芯联动的开锁机构，车锁开启。插入钥匙一直到底，然后拔出钥匙，上下弹子均锁定带键锁芯，该锁即锁合。因该锁的带键锁芯的外形为不可转动，故插入硬本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种禁转车锁，其特征是：车锁中锁芯制成不可转动的带有长键的带键锁芯(1)，与此相匹配锁头(6)的锁芯孔也制成带有键槽的带键槽锁芯孔(6a)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴宝富，
申请(专利权)人：吴宝富，
类型：实用新型
国别省市：
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