轮毂单元制造技术

一种轮毂单元，包括：钢质外滚道构件(4)，钢质外滚道构件(4)具有车身安装凸缘(43)和内滚道表面，转向节(60)连接至车身安装凸缘(43)；内滚道构件(2、3)，内滚道构件(2、3)具有外滚道表面；滚动件(5、6)，滚动件(5、6)布置在外滚道构件的内滚道表面与内滚道构件的外滚道表面之间；以及环形构件(90)，环形构件(90)装配到转向节的内周，环形构件(90)与外滚道构件的一个轴向端面接触，并且环形构件(90)由具有比外滚道构件的材料的电离化倾向高的材料制成。

【技术实现步骤摘要】
轮毂单元
本专利技术涉及一种轮毂单元。
技术介绍
在现有技术中，日本专利申请公开No.2011-42182(JP2011-42182A)中描述了一种轮毂单元。该轮毂单元包括外圈、毂轮、内圈、多个第一滚珠和多个第二滚珠。内圈固定地装配到毂轮的径向外侧。外圈具有第一滚道表面和第二滚道表面。毂轮和内圈各自具有单个的滚道表面。所述多个第一滚珠在所述多个第一滚珠由保持架保持在外圈的第一滚道表面与毂轮的滚道表面之间的状态下沿周向方向以间隔布置。所述多个第二滚珠在所述多个第二滚珠由保持架保持在外圈的第二滚道表面与内圈的滚道表面之间的状态下沿周向方向以间隔布置。外圈具有车身安装凸缘。铝质转向节通过螺栓连接到车身安装凸缘。毂轮具有轮安装凸缘。轮通过制动转子安装到轮安装凸缘上。然而，近年来，为了减小成本，可以代替铝使用钢质材料作为车身侧转向节的材料。专利技术人发现的问题是，在这种情况下，转向节的材料的电离化倾向基本上等于钢质轮毂单元的材料的电离化倾向，因此，转向节不会优先地被腐蚀并且轮毂单元会生锈。专利技术人还发现，当使用铝质转向节时，由于铝的电离化倾向比钢质材料的电离化倾向高的事实，转向节相对于钢质轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂单元，其特征在于包括：钢质外滚道构件(4)，所述钢质外滚道构件(4)具有车身安装凸缘(43)和内滚道表面，转向节(60)连接至所述车身安装凸缘(43)；内滚道构件(2、3)，所述内滚道构件(2、3)具有外滚道表面；滚动件(5、6)，所述滚动件(5、6)布置在所述外滚道构件的所述内滚道表面与所述内滚道构件的所述外滚道表面之间；以及环形构件(90)，所述环形构件(90)装配到所述转向节的内周，所述环形构件(90)与所述外滚道构件的一个轴向端面接触，并且所述环形构件(90)由具有比所述外滚道构件的材料的电离化倾向高的材料制成。

【技术特征摘要】
2012.01.04 JP 2012-0001091.一种轮毂单元，其特征在于包括：钢质外滚道构件(4)，所述钢质外滚道构件(4)具有车身安装凸缘(43)和内滚道表面，转向节(60)连接至所述车身安装凸缘(43)；内滚道构件(2、3)，所述内滚道构件(2、3)具有外滚道表面；滚动件(5、6)，所述滚动件(5、6)布置在所述外滚道构件的所述内滚道表面与所述内滚道构件的所述外滚道表面之间；以及环形构件(90)，所述环...

【专利技术属性】
技术研发人员：羽方稔博，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：