涡旋压缩机传动机构制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种涡旋压缩机传动机构，其加工容易。为实现所述目的的涡旋式压缩机的传动机构，包括受驱动而旋转的主轴；与所述主轴邻接的偏心轮；其特点是，所述偏心轮和所述主轴相对的两个端部分别具有凹槽和凸台，所述凹槽和所述凸台互相嵌合且可传动扭矩，主轴的该端部还开设有轴向孔，偏心轮的该端部开设销孔，销贯穿于所述轴向孔和所述销孔，以在轴向固定连接所述偏心轮和所述主轴，所述销孔为偏心轮的中心孔。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及涡旋压缩机传动机构。
技术介绍
涡旋式压缩机的压缩组件包括动涡盘与静涡盘，相互啮合从而围出多个压缩腔。静涡盘保持静止，动涡盘受主轴带动作偏心旋转，外围压缩腔逐渐向中心移动同时体积缩小。受外力传动时，旋转力矩经主轴、偏心销、偏心轮和轴承传递到动涡盘，使动涡盘旋绕主轴轴心以恒星式旋转。申请号为CN91103977.5的中国公开专利，专利揭示了一种涡旋压缩机的传动机构，参考图1所示，涡旋压缩机的传动机构中，主轴5端面一体地伸出偏心销53，其中心偏离主轴中心，偏心销53带有扁位，即将两侧削去，其插入偏心轮54的滑槽55中，滑槽55两头与偏心销53存在间隙，允许滑槽55与偏心销53之间产生微小的移动，即允许动涡盘产生微小的径向移动，以调节动涡盘与静涡盘之间可能发生的卡紧。偏心销53端部用一挡圈85固定在偏心轮54上，防止运动时二者脱离开。偏心销53的直径约只有10mm，且其带有扁位设计，因此其可与挡圈85接触的面积更小，如图2所示。不但装配难度大，可靠性也不足。其次，偏心销53的外圆与主轴不同心，需要分两次装夹，且偏心销53的加工难度大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种涡旋压缩机传动机构，其加工容易。为实现所述目的的涡旋式压缩机的传动机构，包括受驱动而旋转的主轴；与所述主轴邻接的偏心轮；其特点是，所述偏心轮和所述主轴相对的两个端部分别具有凹槽和凸台，所述凹槽和所述凸台互相嵌合且可传动扭矩，主轴的该端部还开设有轴向孔，偏心轮的该端部开设销孔，销贯穿于所述轴向孔和所述销孔，以在轴向固定连接所述偏心轮和所述主轴，所述销孔为偏心轮的中心孔。所述的涡旋式压缩机的传动机构，其进一步的特点是，所述凹槽为通槽。所述的涡旋式压缩机的传动机构，其进一步的特点是，所述凹槽形成于所述主轴的所述端部的端面上，所述凸台形成于所述偏心轮的所述端部的端面上。所述的涡旋式压缩机的传动机构，其进一步的特点是，所述凸台形成于所述主轴的所述端部的端面上，所述凹槽形成于所述偏心轮的所述端部的端面上。所述的涡旋式压缩机的传动机构，其进一步的特点是，所述销与所述主轴的轴向孔螺纹联接或过盈配合。所述的涡旋式压缩机的传动机构，其进一步的特点是，所述凹槽为燕尾槽，所述凸台相应地呈燕尾形状。所述的涡旋式压缩机的传动机构，其进一步的特点是，所述销与所述偏心轮铆接。所述的涡旋式压缩机的传动机构，其进一步的特点是，所述凸台高度小于所述凹槽深度；所述凸台与所述凹槽宽度方向的间隙小于所述销与所述销孔的间隙。所述的涡旋式压缩机的传动机构，其进一步的特点是，所述销与所述轴向孔间隙配合，两者的间隙大于所述凸台与所述凹槽宽度方向的间隙。所述的涡旋式压缩机的传动机构，其进一步的特点是，所述销贯穿所述凸台和所述凹槽。由销轴向固定连接偏心轮和主轴，同时由凹槽和凸台连传递扭矩，从而实现了现有的偏心销和滑槽的功能，并且由于独立的销加工很方便，其精度也容易控制；主轴端部的销孔、凹槽或凸台完全可以在加工中心一次装夹后完成加工，其加工难度小于现有技术的偏心销，因此在制造工艺上，本专利技术的传动机构要优于现有技术。形成于主轴和偏心轮端部上的凹槽和凸台的尺寸远大于现有技术中偏心销与滑槽的尺寸，因此传动时的接触面积也远大于偏心销与滑槽，因此增加了工作中的稳定性、可靠性。附图说明图1是现有技术涡旋压缩机的剖视图。图2是图1中偏心销的俯视图。图3是本专利技术的实施例1涡旋压缩机的剖视图。图4是本专利技术的实施例1的传动机构的立体图。图5是本专利技术的实施例1的传动机构的右视图。图6和图7是本专利技术的实施例1的传动机构的剖视图，图7中的传动机构是图6中的传动机构的变化例。图8是本专利技术的实施例2的传动机构的分解视图。具体实施例方式如图3所示，涡旋压缩机的壳体内装有传动机构和压缩机构。壳体通常由铝合金材料制成，用于安装和容纳传动机构、压缩机构等，并固定于外部机构。普通的涡旋压缩机壳体包含前缸盖1、缸体2、后缸盖3等,缸体2可与静润盘制成一体。电动润盘压缩机壳体则包含电机缸体、支撑传动轴的中间缸体、容纳涡盘的缸体、后盖等(图中未示出)。如图3至图5所示，传动机构将来自外部的扭矩转化为使动涡盘10绕主轴中心线01作偏心运转的动力。主轴20的端面开设凹槽21，凹槽21的中心线02偏离主轴中心线01，凹槽21的长度方向贯通主轴20端面，即为通槽，通槽21的形成较简单。主轴20端面的偏离中心线01的位置还开设有轴向孔22。偏心轮13具有与主轴20相对的端面上设有凸台14，凸台14的中心线03经过偏心轮13的轴心线04，偏心轮13中心开设销孔15。凸台14与凹槽21之间嵌合，用于传递扭矩，凹槽21的宽度与凸台14宽度基本相等。凸台14可以在凹槽21的长度方向上产生一定量的滑移，用于微调动涡盘10的位置。凸台14高度为3mm-10mm，凹槽21深度为等于或略大于凸台14高度，主轴20端面与偏心轮13端面接触。销23贯穿于轴向孔22和销孔15，销23与轴向孔22过盈配合，与销孔15之间间隙配合，销23与销孔15的直径差为2-3mm。轴承19装在偏心轮13外。销23与偏心轮13的另一侧端面相铆接固定，形成铆接部24。平衡块18固定在偏心轮13外，用于抵消动涡盘10偏心运转中产生的不平衡量。装配时，先将销23的前端压装入轴向孔22，将销孔15对准销22，从销23后端装入偏心轮13，同时凸台14正好装入凹槽21中，冲压销23的后端，形成铆接部24。压缩机构将从空调回路中吸入的低压气体压缩成高压气体，主要包含静涡盘9和动涡盘10。静涡盘9与壳体保持静止，两个涡盘9、10相互啮合，包围成多个动态的封闭空间。动涡盘10在主轴20的带动以及凹槽21的限制下绕主轴20中心线01运转，封闭空间由涡盘外周向中心移动，体积逐渐缩小，压缩封闭空间内的气体。动涡盘10具有端板11，端板11中心具有凸环12，动涡盘10的凸环12内安装轴承19。主轴20转动时，凹槽21带动凸台14,进而带动动润盘10作偏心运转。比较理想状态是凸台14与凹槽21保持恒定的相对位置，然而由于动涡盘10受其中的方向变化的气体压力，不可避免地具有绕偏心轮中心线04，也即动涡盘10中心线旋转的趋势。为了防止动涡盘10的自转，在动涡盘10和壳体之间环形设置多对防旋机构30。实施例2如图8所示，凹槽21形成于偏心轮13端面上，凸台14形成于主轴20端面，两者嵌合。凹槽21的长度方向贯通偏心轮13端面，为通槽；凹槽21的长度方向贯通主轴20端面。除上述实施例以外，销23与主轴20的轴向孔22也可用螺纹联接方式固定，如图6所示。如图7所示，凹槽21可设置成燕尾槽，凸台14为相应的形状，楔入凹槽21。利用了该结构，可以不必对销23进行铆接。权利要求1.一种涡旋式压缩机的传动机构，包括受驱动而旋转的主轴；与所述主轴邻接的偏心轮；其特征在于，所述偏心轮和所述主轴相对的两个端部分别具有凹槽和凸台，所述凹槽和所述凸台互相嵌合且可传动扭矩，主轴的该端部还开设有轴向孔，偏心轮的该端部开设销孔，销贯穿于所述轴向孔和所述销孔，以在轴向固定连接所述偏心轮和所述主轴。2.如权利要求1所述的涡旋式压缩机的传动机构，其特征在于，所述凹槽为通槽，所述销孔为偏心轮的中心孔。3.如权利要求1所述的涡旋式压缩机的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡旋式压缩机的传动机构，包括受驱动而旋转的主轴；与所述主轴邻接的偏心轮；其特征在于，所述偏心轮和所述主轴相对的两个端部分别具有凹槽和凸台，所述凹槽和所述凸台互相嵌合且可传动扭矩，主轴的该端部还开设有轴向孔，偏心轮的该端部开设销孔，销贯穿于所述轴向孔和所述销孔，以在轴向固定连接所述偏心轮和所述主轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟民先，叶伯兴，吴兆亮，
申请(专利权)人：上海三电贝洱汽车空调有限公司，
类型：发明
国别省市：