旋转阀卡止机构制造技术

本实用新型专利技术公开的一种旋转阀卡止机构，包括同轴安装在副转阀体内并与副转阀体形成一体的主转阀体，主转阀体（1）分为旋转阀卡止上段（5）和旋转阀卡止下段（6），该两段旋转阀卡止分别从副转阀体（4）的两端缺口槽（10）装入，并由副转阀体（4）尾端轴向紧定螺钉（7），通过轴向紧固孔（9）定位在副转阀体（4）的轴向装配孔内，与副转阀体（4）同轴装配为一体。本实用新型专利技术以上、下两段独立安装于副转阀定位缺口处保持间隙配合，通过上、下两段旋转阀卡止机构定位口与副转阀定位缺口长度差值保证旋转阀卡止机构与副转阀之间无间隙晃动，拆卸简单可靠，不受装配质量及液压脉动影响。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种主要用于航空用阀类的旋转阀卡止机构。
技术介绍
转阀有三位四通陶瓷密封手转阀，二位三通转阀等系列。转阀通常分为直行程式和旋转式两大类。直行程阀通过一个直线运动的部件如闸板来允许或切断物流。直行程式的阀有截止阀、闸阀、隔膜阀等。旋转阀主要应用于工程机械产品的液压选择控制部分。旋转阀又称星型阀，是一种通过旋转部件如转动挡板旋转90度使阀从开位变化至关位的调节阀。旋转式的阀通过一个转动的部件来允许或切断物流。旋转部件能转动90度的旋转阀叫1/4旋转阀。有时候1/4旋转阀的分类可以扩大到转角小于270度的旋转阀。由定义可以看到，旋转阀是一种通过旋转部件如转动挡板旋转90度使阀从开位变化至关位的旋转阀。目前，由于阀类产品体积小，材料特殊(GCrl5)，硬度高(HRC58-63)，加工工艺缺口对产品影响大，装配配套尺寸精密(主转阀与副转阀之间0.003-0.005mm配套间隙)，测试时通常需要密闭环境及高压液压油作为工作介质进行工作。航空用阀类产品一般设计为多余度，测试时需要模拟主转阀卡滞在副转阀内，产品以副转阀分油的工作情况。现阶段使用的旋转阀卡止机构主要分两种结构:一种是利用卡销将主转阀及副转阀连为一体，其存在的问题及缺点在于卡销与主转阀及副转阀连接必须可靠，不能松动或脱离，如果松动则影响测试结果，脱离会导致阀套划伤，这就要求卡销与主转阀及副转阀之间的配合间隙为过盈配合，过盈配合装配容易、拆卸时困难，而且容易划伤副转阀阀口，此方案容易对产品造成划伤，仅适用于对配合间隙要求较低的产品。另一种是依靠副转阀上的两个安装缺口定位，定位由一边安装螺钉卡住定位缺口，一边安装定位销涨入定位缺口固定。将旋转阀卡止机构装入副转阀后，依靠两端定位缺口分别用安装螺钉和安装定位销固定，使旋转阀卡止机构在副转阀中定位，此方案能够模拟主转阀卡滞在副转阀中的情况。在进行多余度试验时，模拟主转阀失效卡止在副转阀内的情况，通过该卡止机构能检测出主转阀卡止，副转阀工作情况下的各种参数指标。但这种旋转阀卡止机构与安装定位销拆卸不方便，且安装时受旋转阀卡止机构定位销孔位置尺寸限制，容易出现定位销孔偏离，导致定位销装入后不能定位，间隙过大，测试时由于液压力及副转阀反复旋转工作作用，易受装配及液压力脉动影响，会对副转阀产生划痕。同时这种旋转阀卡止机构上涨紧的定位销容易与副转阀安装缺口产生间隙，导致测试数据不准确，若安装定位销脱离则会导致阀体内部严重划伤，严重时产品报废。
技术实现思路
为了克服现有的旋转阀卡止机构安装、拆卸不方便，限位不可靠的不足，本技术提供一种安装、拆卸简单可靠，不受装配质量及液压脉动影响的旋转阀卡止机构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种旋转阀卡止机构，包括同轴安装在副转阀体内并与副转阀体形成一体的主转阀体，其特征在于，主转阀体I分为主转阀卡止上段5和主转阀卡止下段6，该两段主转阀卡止分别从副转阀体4的两端缺口槽10装入，并由副转阀体4尾端轴向紧定螺钉7，通过轴向紧固孔9定位在副转阀体4的轴向装配孔内，与副转阀体4同轴装配为一体。本技术的相比于现有技术具有如下有益效果。本技术以上、下两段独立安装于副转阀定位缺口处保持间隙配合，同时用螺钉连接上、下两段旋转阀卡止机构并拧紧固定，通过上、下两段旋转阀卡止机构定位口与副转阀定位缺口长度差值保证旋转阀卡止机构与副转阀之间无间隙晃动。这种分两段从副转阀两边分别进入装入，并保持定位缺口处0.02mm-0.05mm间隙配合，不仅结构简单，安装、拆卸方便，而且能在液压力反复作用下随同副转阀工作，不会产生间隙晃动，测试时不受装配及液压力脉动影响，不会在工作时对副转阀及阀套产生划伤，能准确测试出副转阀的各种数据指标。由于上、下两段旋转阀卡止机构定位口总长度小于副转阀两定位口之间长度0.05mm-0.10mm，保证了螺钉拧紧后有相应的预紧力固定住上、下两段旋转阀卡止机构，防止出现松动后产生上下串动间隙，产品装配、试验不受任何影响。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术旋转阀卡止机构主体机构示意图。图2是图1的A-A向剖视图。图3是旋转阀卡止机构上段结构示意图。图4是旋转阀卡止机构下段结构示意图。图5是本技术旋转阀在内模拟卡止工作状态。图6是现有技术旋转阀卡止机构构造示意图。图中:1主转阀体，2安装螺钉，3安装定位销，4副转阀体，5旋转阀卡止上段，6旋转阀卡止机构下段，7紧定螺钉，8凸台滑块，9轴向紧固孔，10缺口槽，11壳体，阀套12。具体实施方式在图1-图5中，旋转阀卡止机构具有一个与现有技术外形形状一致安装壳体12和装配在圆柱壳体11型腔中的阀套12，还包括同轴安装在副转阀体4内并与副转阀体4形成一体的主转阀体I，主转阀体I以整体结构的形式同轴装配在阀套12内。被分为旋转阀卡止机构上段5和旋转阀卡止机构下段6，其分别从副转阀体4的两端缺口槽10装入，并保持定位缺口处0.02mm-0.05mm间隙配合。在主转阀体I的旋转阀卡止机构上段5和旋转阀卡止机构下段6的轴端圆柱面上分别制有图3、图4所示的凸台滑块8。凸台滑块8沿副转阀体4两端的缺口槽10轴向滑入副转阀体4的装配孔。方便安装及拆卸，同时在旋转方向不会产生太大间隙，分别由两段相连一体形成的主转阀体I通过副转阀体4尾端轴向紧定螺钉7，通过轴向紧固孔9定位在副转阀体4的轴向装配孔内，与副转阀体4形成一体。旋转阀卡止机构上段5和旋转阀卡止机构下段6之间留有0.05mm-0.1Omm的轴向间隙,轴向紧定螺钉7拧紧后消除间隙，该间隙消除后，因旋转阀卡止机构上、下两段定位缺口分别固定在副转阀左、右两安装缺口处，轴向方向拉紧将对轴向紧定螺钉7提供预紧力，使旋转阀卡止机构上段5和旋转阀卡止机构下段6通过凸台滑块8和副转阀体4轴向缺口槽10的配对卡紧而被限制转动自由度，使旋转阀卡止机构与副转阀形成一体装配在阀套12内。然后通过分别位于副转阀体4柱体两端的径向螺钉2和定位销3径向固定。定位销3在副转阀另一端的缺口槽10处涨紧后，将旋转阀卡止机构主转阀体I与副转阀体4连为一体，同时在旋转阀卡止机构上部内打孔攻丝，旋转阀卡止机构下段也设计为台阶通孔形式，中间以M6螺钉连接，紧固上、下两段旋转阀卡止机构，再装入阀套12及壳体11进行模拟卡止试验。试验过程中通过控制旋转阀卡止机构即可操纵副转阀进行旋转分油工作，从而模拟主转阀卡止在副转阀内的工作状态进行副转阀相关性能测试。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转阀卡止机构，包括同轴安装在副转阀体内并与副转阀体形成一体的主转阀体，其特征在于，主转阀体（1）分为旋转阀卡止上段（5）和旋转阀卡止下段（6），该两段旋转阀卡止分别从副转阀体（4）的两端缺口槽（10）装入，并由副转阀体（4）尾端轴向紧定螺钉（7），通过轴向紧固孔（9）定位在副转阀体（4）的轴向装配孔内，与副转阀体（4）同轴装配为一体。

【技术特征摘要】
1.一种旋转阀卡止机构，包括同轴安装在副转阀体内并与副转阀体形成一体的主转阀体，其特征在于，主转阀体(I)分为旋转阀卡止上段(5)和旋转阀卡止下段(6)，该两段旋转阀卡止分别从副转阀体(4)的两端缺口槽(10)装入，并由副转阀体(4)尾端轴向紧定螺钉(7),通过轴向紧固孔(9)定位在副转阀体(4)的轴向装配孔内，与副转阀体(4)同轴装配为一体。2.如权利要求1所述的旋转阀卡止机构，其特征在于，上、下两段旋转阀卡止机构定位口总长度小于副转阀两定位口之间的长度。3.如权利要求1所述的旋转阀卡止机构，其特征在于，旋转阀卡止机构上段(5)和旋转阀卡止机构下段(6)之间留有0.05mm-0.1Omm的轴向间隙。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭久强，陆长翼，张丛英，刘兆成，
申请(专利权)人：四川凌峰航空液压机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：