【技术实现步骤摘要】
电涡流缓速器控制器的开关驱动电路
本技术涉及汽车电涡流缓速器
，特别是涉及一种电涡流缓速器控制 器的开关驱动电路。
技术介绍
电涡流缓速器是一种车辆辅助制动系统，安装于车辆传动系统中，主要用于车辆 辅助制动。电涡流缓速器的应用可显著提高车辆运营的安全性和舒适性，并降低车辆制动 系统以及轮胎的维修和更换成本，同时，还可以减轻车辆制动时的噪音及粉尘污染。电涡流缓速器控制器是电涡轮缓速器的重要组成部分，该控制器主要用于分析和 处理传感器采集到的各种信号，并输出一定的指令信号，以使电涡流缓速器进行相应的动 作。目前的电涡流缓速器控制器的工作方式主要有两种:即继电器开关控制方式以及 大功率模块开关控制方式。专利技术人在实现本技术过程中发现:在继电器开关控制方式中，继电器工作的 驱动电压是直接取自于车辆系统的内部电压，而在大功率模块开关控制方式中，由于所需 的电压高于车辆系统的内部电压，因此，电路的驱动电压不能象继电器开关控制方式一样 直接取自车辆系统的内部电压，而是需要进行升压变换，从而不但增加了大功率模块开关 控制方式的实现成本，而且还会给该控制方式的安全可...
【技术保护点】
一种电涡流缓速器控制器的开关驱动电路，其特征在于，包括：稳压器、分频器、晶体、三个三极管、两个二极管、两个电阻及四个电容器；所述稳压器的输入端接入车辆系统的内部电压，且其输出端与分频器的电源输入端连接；所述分频器的脉冲信号输入端与晶体连接，且分频器的脉冲信号输出端与第一三极管的基极连接；第一三极管的集电极与第二三极管和第三三极管的基极并接且接入车辆系统的内部电压，第一三极管的发射极与第三三极管的集电极以及滤波电容器的一端并接；第二三极管的发射极与第三三极管的发射极和第三电容器的一端并接，第二三极管的集电极与第一二极管VD1的正极并接，并接入车辆系统的内部电压；第一二极管的负...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁爽，康磊，陈可南，
申请(专利权)人：凯迈洛阳电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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