内燃机车主牵引发电机无刷励磁调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的名称是内燃机车主牵引发电机无刷励磁调节装置。属于内燃机车主牵引发电机无刷励磁系统，具体地是涉及主牵引发电机采用无刷励磁方式的励磁调节装置。它主要是解决现有内燃机车主牵引发电机有刷励磁系统无法调节无刷励磁系统的问题。本实用新型专利技术内燃机车主牵引发电机无刷励磁调节装置是：自耦变压器B的输出端与整流桥的交流输出端连接，整流桥的直流输出端通过分流器FL的输入输出正负端与电流表A连接，整流桥的直流输出端与牵引发电机励磁绕组L连接。本实用新型专利技术是对不同车型的内燃机车主牵引发电机采用无刷励磁系统的励磁调节，并能保证柴油机台架试验要求的特点，本实用新型专利技术调节电流稳定、可靠、噪音小、投资少，调节方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种内燃机车主牵引发电机采用无刷励磁的励磁调节装置，具体地是涉及一种适用于柴油机台架式试验，其主牵引发电机采用无刷励磁方式的励磁调节>J-U ρ α装直。
技术介绍
柴油机发电机组中主牵引电机为有刷主牵引电机，有刷励磁方式，是采用励磁源及大小励磁机组的三级励磁方式，一级励磁为毫安级；二级励磁为安培级，最大励磁电流为不超过6Α;三级励磁为百安培级，最大电流达到200Α。而对于无刷主牵引电机，由于无刷主牵引电机励磁电流的范围为7—9Α，有刷励磁系统不能达到此要求，因此无法利用现有的有刷励磁系统进行柴油机发电机组的试验。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足之处，而提供一种用于不同车型的内燃机车主牵引发电机采用无刷励磁系统的励磁调节装置。本技术的技术解决方案是:内燃机车主牵引发电机无刷励磁调节装置是:自耦变压器B的输出端与整流桥的交流输出端连接，整流桥的直流输出端通过分流器FL的输入输出正负端与电流表A连接，整流桥的直流输出端与牵弓I发电机励磁绕组L连接。本技术可以用于不同车型的内燃机车主牵引发电机采用无刷励磁系统的励磁调节装置。本技术采用便携式整流桥，将其余携带方便的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机车主牵引发电机无刷励磁调节装置，其特征是：自耦变压器B的输出端与整流桥的交流输出端连接，整流桥的直流输出端通过分流器FL的输入输出正负端与电流表A连接，整流桥的直流输出端与牵引发电机励磁绕组L连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘平，
申请(专利权)人：南车洛阳机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：