车载系统的高低电压自动保护电路技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车载系统的高低电压自动保护电路，其包括第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管、第四MOS管、三极管、第七二极管及第八二极管，第四MOS管的栅极端通过第四百三十二电阻与漏极端连接并接地；第四MOS管的源极端与第四百三十三电阻及第三百九十二的一端连接，第四百三十三电阻的另一端与第二十电阻的一端及第二十二电阻的一端连接，且第四百三十三电阻与第二十电阻及第二十二电阻连接的一端与电源端BAT端连接；第二十电阻的另一端与三极管的基极端连接，第二十二电阻的另一端与三极管的发射极端连接。本实用新型专利技术结构简单紧凑，节能环保，对汽车电池进行有效保护，确保不影响车辆的正常启动，安全可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种保护电路，尤其是一种车载系统的高低电压自动保护电路，属于汽车电子的

技术介绍
现代汽车的车载电子装置越来越多，由于电子器件对过电压的敏感性，所以必须充分注意汽车电源系统工作过程中产生的过电压情况，以便对电子器件采取相应的保护措施，同时车载系统本身是一个耗能兀件，如果汽车不启动，发电机不对汽车电池充电时，那么汽车电池电量最终会消耗完，最终影响到汽车的正常启动。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种车载系统的高低电压自动保护电路，其结构简单紧凑，节能环保，对汽车电池进行有效保护，确保不影响车辆的正常启动，安全可靠。按照本技术提供的技术方案，所述车载系统的高低电压自动保护电路，包括第四MOS管，所述第四MOS管的栅极端通过第四百三十二电阻与第四MOS管的漏极端连接，且第四MOS管的漏极端接地；第四MOS管的源极端与第四百三十三电阻的一端及第三百九十二的一端连接，所述第四百三十三电阻的另一端与第二十电阻的一端及第二十二电阻的一端连接，且第四百三十三电阻与第二十电阻及第二十二电阻连接的一端与电源端BAT端连接；第二十电阻的另一端与第三百九十二电容本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载系统的高低电压自动保护电路，其特征是：包括第四MOS管（Q54），所述第四MOS管（Q54）的栅极端通过第四百三十二电阻（R432）与第四MOS管（Q54）的漏极端连接，且第四MOS管（Q54）的漏极端接地；第四MOS管（Q54）的源极端与第四百三十三电阻（R33）的一端及第三百九十二（C392）的一端连接，所述第四百三十三电阻（R433）的另一端与第二十电阻（R20）的一端及第二十二电阻（R22）的一端连接，且第四百三十三电阻（R433）与第二十电阻（R20）及第二十二电阻（R22）连接的一端与电源端BAT端连接；第二十电阻（R20）的另一端与第三百九十二电容（C392）的另一端连接...

【技术特征摘要】
1.一种车载系统的高低电压自动保护电路，其特征是:包括第四MOS管(Q54)，所述第四MOS管(Q54)的栅极端通过第四百三十二电阻(R432)与第四MOS管(Q54)的漏极端连接，且第四MOS管(Q54)的漏极端接地；第四MOS管(Q54)的源极端与第四百三十三电阻(R33)的一端及第三百九十二(C392)的一端连接，所述第四百三十三电阻(R433)的另一端与第二十电阻(R20)的一端及第二十二电阻(R22)的一端连接，且第四百三十三电阻(R433)与第二十电阻(R20)及第二十二电阻(R22)连接的一端与电源端BAT端连接；第二十电阻(R20)的另一端与第三百九十二电容(C392)的另一端连接，第二十电阻(R20)的另一端与三极管(Q43)的基极端连接，第二十二电阻(R22)的另一端与三极管(Q43)的发射极端连接；三极管(Q43)的集电极端与第九电容(C9)的一端及第二十一电阻(R21)的一端连接； 第九电容(C9)的另一端与第八二极管(D8)的阳极端、第三MOS管(Q45)的漏极端及第十九电阻(R19)的一端连接；第八二极管(D8)的阴极端通过第十七电阻(R17)与电源端BAT_SUS连接；第三MOS管(Q45)的源极端接地，第三MOS管(Q45)的栅极端第十四电阻(R14)的一端及第十五电阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雷，郎继军，秦全权，李高，文陶春，
申请(专利权)人：江苏中科天安智联科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：