电动汽车用永磁同步电机转子制造技术

一种电动汽车用永磁同步电机转子，包括：转子后压圈、转轴、多片转子冲片、转子前压圈、环键、永磁体和硅橡胶；转子后压圈装在转轴上，多片转子冲片紧邻转子后压圈叠压在转轴上，转子前压圈紧邻最后一片转子冲片装在转轴上，在转轴上紧邻转子前压圈开设环槽，环键设置在环槽内将转子前压圈进行轴向固定，转子冲片上设置有永磁体槽和隔磁槽，永磁体槽内设置有永磁体，隔磁槽内灌封有硅橡胶，转子后压圈和转子前压圈的外圆半径都小于等于第一距离，第一距离为位于转子冲片上的永磁体槽上的点到该转子冲片的中心点的距离的最小值。装配具有本发明专利技术的结构的转子，可以避免进行压紧操作时压损永磁体的风险。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电机转子，尤其涉及一种电动汽车用永磁同步电机转子。
技术介绍
变频永磁同步电机的转子有螺杆拉紧式和压圈压紧式。螺杆拉紧式的转子只适用于低速运行工况，压圈压紧式的转子适用于高速运行工况。但是现有技术中通过如下的方法装配压圈压紧式转子:将转子后压圈套设在转轴上，紧邻转子后压圈依次卡设多片转子冲片在转轴上，放置永磁体在冲片上的永磁体槽内，再紧邻转子冲片套设转子前压圈在转轴上，最后采用机器将转子后压圈、转子前压圈与转子冲片压紧使多片转子冲片、转子后压圈和转子前压圈成为一个整体。采用现有技术中的装配方法装配成的转子存在下列缺陷:由于在永磁体槽内放置永磁体后再压紧转子后压圈、转子前压圈和转子冲片，会压损永磁体。
技术实现思路
本专利技术提供一种电动汽车用永磁同步电机转子，该转子包括:转子后压圈、转轴、多片转子冲片、转子前压圈、环键、永磁体和硅橡胶；所述转子后压圈装在所述转轴上，所述多片转子冲片紧邻所述转子后压圈叠压在所述转轴上，所述转子前压圈紧邻最后一片转子冲片装在所述转轴上，在所述转轴上紧邻所述转子前压圈开设环槽，所述环键设置在所述环槽内将所述转子前压圈进行轴向固定，所述转子冲片上设置有永磁体槽和隔磁槽，所述永磁体槽内设置有永磁体，所述隔磁槽内灌封有硅橡胶，所述转子后压圈和所述转子前压圈的外圆半径都小于等于第一距离，所述第一距离为位于转子冲片上的永磁体槽上的点到该转子冲片的中心点的距离的最小值。由于转子后压圈和转子前压圈的外圆半径都小于等于第一距离，第一距离为位于转子冲片上的永磁体槽上的点到该转子冲片的中心点的距离的最小值，压圈不会挡住永磁体槽，所以装配本专利技术的转子时可以在将转子后压圈、转子冲片和转子前压圈压紧使其成为一个整体之后，才在转子冲片上的永磁体槽内放置永磁体，可以避免进行压紧操作时压损永磁体的风险。附图说明图1为放置永磁体之前的转子结构图；图2为转子冲片的结构图；图3为放置永磁体之后的转子结构图。具体实施例方式图1为放置永磁体之前的转子结构图，图2为转子冲片的结构图，图3为放置永磁体之后的转子结构图，如图1、图2和图3所示，本专利技术的转子包括转子后压圈2、转轴1、多片转子冲片3、转子前压圈5、环键6、永磁体12和硅橡胶13。转子后压圈2装在转轴I上，多片转子冲片3紧邻转子后压圈2叠压在转轴I上，转子前压圈5紧邻最后一片转子冲片3装在转轴I上，在转轴I上紧邻转子前压圈5开设环槽，环键6设置在环槽内将转子前压圈5进行轴向固定，转子冲片3上设置有永磁体槽16和隔磁槽，永磁体槽16内设置有永磁体12，隔磁槽内设置有硅橡胶13，转子后压圈2和转子前压圈5的外圆半径都小于等于第一距离，第一距离为位于转子冲片上的永磁体槽上的点到该转子冲片的中心点的距离的最小值。转轴I上在转子后压圈2的左侧存在挡件15，转子后压圈2不会和转轴I发生轴向的相对运动；将转子后压圈2装在转轴I上，转子后压圈2也不会和转轴I发生径向的相对运动。如图2所示，转子冲片3的中间设置有用于穿过转轴I的通孔，在该通孔的周围设置有通风孔，并且转子冲片3上设置有永磁体槽16和隔磁槽，永磁体槽16和隔磁槽连为一体。转子冲片3由高导磁低损耗的冷轧电工钢片冲制。转子冲片3上的通孔的边缘设置有凸台14，该凸台14用于和转轴I上的键4(就是一个凹槽)配合，避免转子冲片3和转轴I发生径向的相对运动。通常情况下，一片转子冲片3的厚度不够，需要在转轴I上叠压多片转子冲片3。在转轴I上紧邻转子前压圈5开设的环槽内设置环键6，可以将转子前压圈5挡住，防止转子前压圈5和转轴I发生轴向的相对运动。优选的方案是，环槽内设置3个环键。可以采用导向工装将永磁体12放置在永磁体槽16里，导向工装可起到导向的作用，将永磁体12导向到永磁体槽16内；隔磁槽内灌封的硅橡胶13可以减少漏磁，可以提高电机的整体性能。由上述的技术方案可知，由于转子后压圈和转子前压圈的外圆半径都小于等于第一距离，第一距离为位于转子冲片上的永磁体槽上的点到该转子冲片的中心点的距离的最小值，压圈不会挡住永磁体槽，所以装配本专利技术的转子时可以在将转子后压圈、转子冲片和转子前压圈压紧使其成为一个整体之后，才在转子冲片上的永磁体槽内放置永磁体，可以避免进行压紧操作时压损永磁体的风险。在上述实施例的基础上，转子还包括环形端板11，环形端板11分别套设在转子后压圈2、转子前压圈5的外圆，转子后压圈2和转子前压圈5的外圆都设置有第一凸台，环形端板11上设置有与第一凸台配合的第一凹槽。端板11可以挡住永磁体槽16内的永磁体12，避免了永磁体12吸附外界的铁件。在上述实施例的基础上，本专利技术的转子还包括挡板压圈10，挡板压圈紧邻端板11分别套设在转子后压圈2和转子前压圈5的外圆，转子后压圈2和转子前压圈5的外圆都设置有第二凸台，挡板压圈10的外圆设置有与第二凸台配合的第二凹槽。一般情况下，环形端板比较薄，比较轻，会比较容易和转轴I发生轴向的相对运动，紧邻环形端板11套设挡板压圈10之后可以避免上述的问题。实际中，还可以在转轴I上设置平衡块7，平衡块7用于维持转子平衡。具体地，在转轴I上套设内封环9，采用螺钉8将平衡块7和内封环9固定。本专利技术的转子是一个坚固的整体，机械强度高，适于频繁启停、高速运转、震动工况，可以承受5000r/min的转速。最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的范围。权利要求1.一种电动汽车用永磁同步电机转子，其特征在于，包括: 转子后压圈、转轴、多片转子冲片、转子前压圈、环键、永磁体和硅橡胶； 所述转子后压圈装在所述转轴上，所述多片转子冲片紧邻所述转子后压圈叠压在所述转轴上，所述转子前压圈紧邻最后一片转子冲片装在所述转轴上，在所述转轴上紧邻所述转子前压圈开设环槽，所述环键设置在所述环槽内将所述转子前压圈进行轴向固定，所述转子冲片上设置有永磁体槽和隔磁槽，所述永磁体槽内设置有永磁体，所述隔磁槽内灌封有硅橡胶，所述转子后压圈和所述转子前压圈的外圆半径都小于等于第一距离，所述第一距离为位于转子冲片上的永磁体槽上的点到该转子冲片的中心点的距离的最小值。2.根据权利要求1所述的转子，其特征在于，还包括环形端板，所述环形端板分别套设在所述转子后压圈、所述转子前压圈的外圆，所述转子后压圈和所述转子前压圈的外圆都设置有第一凸台，所述环形端板上设置有与所述第一凸台配合的第一凹槽。3.根据权利要求2所述的转子，其特征在于，还包括挡板压圈，所述挡板压圈紧邻所述端板分别套设在所述转子后压圈和所述转子前压圈的外圆，所述转子后压圈和所述转子前压圈的外圆都设置有第二凸台，所述档板压圈的外圆设置与所述第二凸台配合的第二凹槽。4.根据权利要求1-3任一所述的转子，其特征在于，所述环槽内设置有3个环键。全文摘要一种电动汽车用永磁同步电机转子，包括转子后压圈、转轴、多片转子冲片、转子前压圈、环键、永磁体和硅橡胶；转子后压圈装在转轴上，多片转子冲片紧邻转子后压圈叠压在转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用永磁同步电机转子，其特征在于，包括：转子后压圈、转轴、多片转子冲片、转子前压圈、环键、永磁体和硅橡胶；所述转子后压圈装在所述转轴上，所述多片转子冲片紧邻所述转子后压圈叠压在所述转轴上，所述转子前压圈紧邻最后一片转子冲片装在所述转轴上，在所述转轴上紧邻所述转子前压圈开设环槽，所述环键设置在所述环槽内将所述转子前压圈进行轴向固定，所述转子冲片上设置有永磁体槽和隔磁槽，所述永磁体槽内设置有永磁体，所述隔磁槽内灌封有硅橡胶，所述转子后压圈和所述转子前压圈的外圆半径都小于等于第一距离，所述第一距离为位于转子冲片上的永磁体槽上的点到该转子冲片的中心点的距离的最小值。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周国聘，贾喜勤，刘荣强，孙涛，
申请(专利权)人：永济新时速电机电器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：