【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种地铁短轨枕模型。
技术介绍
随着城市轨道交通的发展，对地铁线路基础组件短轨枕的需求在日益增多，但目前地铁短轨枕的生产过程中，普遍存在端部漏浆、钢筋骨架定位不准确及端部掉角较严重等问题，既影响产品的外观，也不利于地铁线路的铺设。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述缺陷，提供一种地铁短轨枕模型，它应具有钢筋骨架定位准确、产品端部圆角平滑、端部不漏浆且操作简单的优点。本技术所谓的一种地铁短轨枕模型，它包括钢模壳体1、主梁2和端梁3，其特征在于:它还含有钢筋定位钩4、脱模支撑组合5、吊钩筋板6、主梁加强板7、预埋套管定位套8、纵板9及支撑角钢10;所述的钢模壳体I有24个，呈双排并行排列，它们夹持在两根纵向排列的主梁2和端部两根端梁3之中，每个钢模壳体底板上设有两个预埋套管定位套8，并与安装预埋套管用道钉连接，以使预埋套管定位精确；所述的钢模壳体为整体冲压成型件，且钢模壳体的端部形成圆弧倒角，钢模壳体的侧面带一定脱模斜度；在所述的主梁2上设有钢筋定位钩4、吊钩筋板6和主梁加强板7，主梁加强板7固定在主梁2上以增强其刚性，吊钩筋板6也固定在主梁2上以便模型起吊时挂钩，每个钢模壳体分别与三个钢筋定位钩4相对应，以利钢筋骨架准确定位；所述的脱模支撑组合5固定在主梁2和端梁3上，以便轨枕脱模时起到缓冲作用并提高蒸汽养护的效果，且主梁2和端梁3均以槽钢制作。本专利技术的有益效果是:预埋套管定位准确，钢筋骨架定位准确，脱模容易，所得轨枕产品端部倒角圆滑且端部无掉角。附图说明图1是本技术钢模壳体的结构示意图。图2是本技术钢筋定位钩的结构示意图。图3是本技术预埋套管...
【技术保护点】
一种地铁短轨枕模型，它包括钢模壳体（1）、主梁（2）和端梁（3），其特征在于：它还含有钢筋定位钩（4）、脱模支撑组合（5）、吊钩筋板（6）、主梁加强板（7）、预埋套管定位套（8）、纵板（9）及支撑角钢（10）；所述的钢模壳体（1）有24个，呈双排并行排列，它们夹持在两根纵向排列的主梁（2）和端部两根端梁（3）之中，每个钢模壳体底板上设有两个预埋套管定位套（8），并与安装预埋套管用道钉连接，以使预埋套管定位精确；所述的钢模壳体为整体冲压成型件，且钢模壳体的端部形成圆弧倒角，钢模壳体的侧面带一定脱模斜度；在所述的主梁（2）上设有钢筋定位钩（4）、吊钩筋板（6）和主梁加强板（7），主梁加强板（7）固定在主梁（2）上以增强其刚性，吊钩筋板（6）也固定在主梁（2）上以便模型起吊时挂钩，每个钢模壳体分别与三个钢筋定位钩（4）相对应，以利钢筋骨架准确定位；所述的脱模支撑组合（5）固定在主梁（2）和端梁（3）上，以便轨枕脱模时起到缓冲作用并提高蒸汽养护的效果，且主梁（2）和端梁（3）均以槽钢制作。
【技术特征摘要】
1.一种地铁短轨枕模型，它包括钢模壳体(I)、主梁(2)和端梁(3)，其特征在于:它还含有钢筋定位钩(4)、脱模支撑组合(5)、吊钩筋板(6)、主梁加强板(7)、预埋套管定位套(8)、纵板(9)及支撑角钢(10); 所述的钢模壳体(I)有24个，呈双排并行排列，它们夹持在两根纵向排列的主梁(2)和端部两根端梁(3)之中，每个钢模壳体底板上设有两个预埋套管定位套(8)，并与安装预埋套管用道钉连接，以使预埋套管定位精确； 所述的钢模壳体为整体冲压成型件，...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄振权，朱娜，刘红桃，叶伯清，刘正华，易群，赵天斌，
申请(专利权)人：中铁株洲桥梁有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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