一种车载直流融冰装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载直流融冰装置，它包括汽车（1）和直流融冰装置，汽车（1）载货箱上铺设减震材料，直流融冰装置放置在减震材料上与汽车（1）载货箱固定；解决了传统的直流融冰装置的高压设备与低压设备分成两个箱体放置，增加了高压设备与低压设备之间布线难度；箱体大，需要分开运输，增加了运输成本；解决了直流融冰装置固定于变电站内，只能开展本站的线路融冰，无法对其它站的线路开展融冰，整套装置投资较高等问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉直流融冰
，尤其涉及一种车载直流融冰装置。
技术介绍
在冬季寒冷、潮湿的条件下，因输电线路结冰和积雪而造成高压输电线断线和倒塌、倒杆的事故时有发生，输电线路断线和倒塌事故严重影响了电网的安全运行，造成大面积停电事故。为了防止这类事故的发生，必须及时将导线上的结冰和积雪化掉，目前通常采用电热式融冰方法，即利用将线路末端短路而产生的大电流将导线加热而到达融冰的目的，电热式融冰有交流大电流和直流大电流两种，交流大电流的优点在于每个变电所均有不同电压等级的交流电源，因此比较容易获取，其缺点是在相同的融冰电流下，从融冰需要很大的电源容量和很大的无功功率，融冰时对系统冲击较大，可能引起系统电压稳定性问题；另一个缺点是因为其交流电源的电压不可调，所以融冰电流不可以控制，同时交流损耗大、效率低。直流融冰是在相同的融冰电流下，只需要较低的电源电压，因为输电线路的直流感抗为0，所以融冰时对系统冲击很小。因此多采用直流融冰装置。传统的直流融冰装置的高压设备与低压设备分成两个部分放置于房屋内，采用这种技术的主要弊端在于:增加了高压设备与低压设备之间光纤、电缆铺设难度；装置固定于变电站中，无法移动到其它变电站里开展融冰，整套装置投资较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题:提供一种车载直流融冰装置，以解决传统的直流融冰装置的高压设备与低压设备分成两个箱体放置，增加了高压设备与低压设备之间布线难度；箱体大，需要分开运输，增加了运输成本等；直流融冰装置固定于变电站内，只能开展本站的线路融冰，无法对其它站的线路开展融冰，整套装置投资较高等问题。本技术技术 方案:一种车载直流融冰装置，它包括汽车和直流融冰装置，汽车载货箱上铺设减震材料，直流融冰装置放置在减震材料上与汽车载货箱固定。所述直流融冰装置包括直流融冰装置控制室和直流融冰装置阀体控制室，直流融冰装置控制室和直流融冰装置阀体控制室之间通过挡板隔开，直流融冰装置控制室和直流融冰装置阀体控制室之间通过导线连接，在直流融冰装置阀体控制室右侧板外侧从上至下有高压直流输出端子、高压交流进线端子和信号端子。直流融冰装置阀体控制室内安装有直流融冰装置阀体，三相交流电源通过高压交流进线端子连接到直流融冰装置阀体；直流融冰装置阀体直流输出端子通过导线连接到高压直流输出端子，高压直流输出端子连接到融冰线路。本技术的有益效果:本技术在载货汽车上设置融冰箱体，结构紧凑，布局更加合理，外观简洁精美；减小了融冰装置的占地面积，便于融冰装置的移动，在输电线路覆冰时，把本装置接入电网，将三相交流电源转化成直流电源加在输电线路上，利用导线通电后发热将覆冰融化。本装置结构简单、体积小、重量轻、便于移动作业、满足长距离融冰要求且价格低、安全风险低；解决了传统的直流融冰装置的高压设备与低压设备分成两个箱体放置，增加了高压设备与低压设备之间布线难度；箱体大，需要分开运输，增加了运输成本；解决了直流融冰装置固定于变电站内，只能开展本站的线路融冰，无法对其它站的线路开展融冰，整套装置投资较高等问题。附图说明:图1本技术结构示意图。具体实施方式:一种车载直流融冰装置，它包括汽车I和直流融冰装置，汽车I载货箱上铺设减震材料，直流融冰装置放置在减震材料上通过螺栓与汽车I载货箱固定，以实现汽车在输送过程中防止直流融冰装置内部器件受到震动容易损坏的问题。所述直流融冰装置包括直流融冰装置控制室2和直流融冰装置阀体控制室7，直流融冰装置控制室2和直流融冰装置阀体控制室7之间通过挡板隔开，直流融冰装置控制室2和直流融冰装置阀体控制室7之间通过导线连接，在直流融冰装置阀体控制室7右侧板外侧从上至下有高压直流输出端子4、高压交流进线端子5和信号端子6。直流融冰装置阀体控制室7内安装有直流融冰装置阀体3，三相交流电源通过高压交流进线端子5连接到直流融冰装置阀体3 ;直流融冰装置阀体3直流输出端子通过导线连接到高压直流输出端子4，高压直流输出端子4连接到融冰线路实现融冰，信号端子6外接控制信号接口。权利要求1.一种车载直流融冰装置，它包括汽车(I)和直流融冰装置，其特征在于:汽车(I)载货箱上铺设减震材料，直流融冰装置放置在减震材料上与汽车(I)载货箱固定。2.根据权利要求1所述的一种车载直流融冰装置，其特征在于:所述直流融冰装置包括直流融冰装置控制室(2 )和直流融冰装置阀体控制室(7 )，直流融冰装置控制室(2 )和直流融冰装置阀体控制室(7)之间通过挡板隔开，直流融冰装置控制室(2)和直流融冰装置阀体控制室(7)之间通过导线连接，在直流融冰装置阀体控制室(7)右侧板外侧从上至下有高压直流输出端子(4 )、高压交流进线端子(5 )和信号端子(6 )。3.根据权利要求2所述的一种车载直流融冰装置，其特征在于:直流融冰装置阀体控制室(7)内安装有直流融冰装置阀体(3)，三相交流电源通过高压交流进线端子(5)连接到直流融冰装置阀体(3);直流融冰装置阀体(3)直流输出端子通过导线连接到高压直流输出端子(4 )，高压直流输出端子(4 )连接到融冰线路。专利摘要本技术公开了一种车载直流融冰装置，它包括汽车(1)和直流融冰装置，汽车(1)载货箱上铺设减震材料，直流融冰装置放置在减震材料上与汽车(1)载货箱固定；解决了传统的直流融冰装置的高压设备与低压设备分成两个箱体放置，增加了高压设备与低压设备之间布线难度；箱体大，需要分开运输，增加了运输成本；解决了直流融冰装置固定于变电站内，只能开展本站的线路融冰，无法对其它站的线路开展融冰，整套装置投资较高等问题。文档编号H02B1/00GK202940489SQ20122059076公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月12日 优先权日2012年11月12日专利技术者马晓红, 张迅, 许逵, 司明起, 滕海, 刘国恩 申请人:贵州电力试验研究院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载直流融冰装置，它包括汽车（1）和直流融冰装置，其特征在于：汽车（1）载货箱上铺设减震材料，直流融冰装置放置在减震材料上与汽车（1）载货箱固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马晓红，张迅，许逵，司明起，滕海，刘国恩，
申请(专利权)人：贵州电力试验研究院，
类型：新型
国别省市：贵州;52