一种地下室汽车坡道防水汽结露墙群制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地下室汽车坡道防水汽结露墙群，包括厚度为8-12mm的水泥压力板构成的墙体，墙体上设置有若干数量的规格小于600×600mm的面板，面板与墙体壁面之间设置有间隙，并且所述面板通过支撑块与墙体相连接，各相邻的面板之间留有宽度为8-10的通气缝，面板与墙体壁面之间的间隙与通气缝相连通设置，支撑块由规格小于60×60×10mm的杉木构成，支撑块与墙体通过直径不小于6mm、长度不小于100mm的膨胀螺栓固定，面板与支撑块相对墙体另一侧通过结构胶黏贴固定，通气缝宽度设置在8-10mm之间。本实用新型专利技术技术方案，面板与墙体壁面之间的间隙与通气缝形成排气腔，通过自然通风致使墙体保持干燥，有效提高了墙体使用寿命和观感质量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及建筑领域，具体涉及一种地下室汽车坡道防水汽结露墙群。
技术介绍
南方地区涉及多雨天气较多，空气比较潮湿，特别是地下室汽车坡道两侧墙面墙裙部位在雨季或空气潮湿的天气容易出现结露、湿透、发霉等现象，从而导致墙面油漆脱落，严重影响墙体使用寿命和观感质量。当今急需一种解决上述问题的地下室汽车坡道防水汽结露墙群。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种地下室汽车坡道防水汽结露墙群。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种地下室汽车坡道防水汽结露墙群，包括厚度为8-12_的水泥压力板构成的墙体，所述墙体上设置有若干数量的规格小于600X600 _的面板，所述面板与墙体壁面之间设置有间隙，并且所述面板通过支撑块与墙体相连接，各相邻的面板之间留有宽度为8-10的通气缝，面板与墙体壁面之间的间隙与所述通气缝相连通设置，所述支撑块由规格小于60X60X IOmm的杉木构成，所述支撑块与墙体通过直径不小于6_、长度不小于100 mm的膨胀螺栓固定，所述面板与支撑块相对墙体另一侧通过结构胶黏贴固定，所述通气缝宽度设置在8-lOmm之间。通过采用上述技术方案，面板与墙体壁面之间的间隙与通气缝形成排气腔，通过自然通风致使墙体保持干燥，有效提高墙体使用寿命和观感质量。本技术进一步设置:所述面板均分别设置在与墙体壁面相平行的平面上。通过采用上述技术方案，使得施工更加简单、节约成本。以下结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术实施例的结构图；图2为本技术实施例的局部剖视图。具体实施方式参见附图1与附图2，本技术公开的地下室汽车坡道防水汽结露墙群，包括厚度为8-12mm的水泥压力板构成的墙体1，所述墙体I上设置有若干数量的规格小于600X600 mm的面板2，所述面板2与墙体I壁面之间设置有间隙3，并且所述面板2通过支撑块4与墙体I相连接，各相邻的面板之间留有宽度为8-10的通气缝5，面板2与墙体I壁面之间的间隙3与所述通气缝5相连通设置，所述支撑块4由规格小于60X60X IOmm的杉木构成，所述支撑块4与墙体I通过直径不小于6_、长度不小于100 mm的膨胀螺栓6固定，所述面板2与支撑块4相对墙体I另一侧通过结构胶黏贴固定，所述通气缝5宽度设置在8-10mm之间。优选的，所述面板2均分别设置在与墙体I壁面相平行的平面上。如此设置，使得施工更加简单、节约成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地下室汽车坡道防水汽结露墙群，包括厚度为8?12mm的水泥压力板构成的墙体，其特征在于：所述墙体上设置有若干数量的规格小于600×600?mm的面板，所述面板与墙体壁面之间设置有间隙，并且所述面板通过支撑块与墙体相连接，各相邻的面板之间留有宽度为8?10的通气缝，面板与墙体壁面之间的间隙与所述通气缝相连通设置，所述支撑块由规格小于60×60×10mm的杉木构成，所述支撑块与墙体通过直径不小于6mm、长度不小于100?mm的膨胀螺栓固定，所述面板与支撑块相对墙体另一侧通过结构胶黏贴固定，所述通气缝宽度设置在8?10mm之间。

【技术特征摘要】
1.一种地下室汽车坡道防水汽结露墙群，包括厚度为8-12_的水泥压力板构成的墙体，其特征在于:所述墙体上设置有若干数量的规格小于600X600 mm的面板，所述面板与墙体壁面之间设置有间隙，并且所述面板通过支撑块与墙体相连接，各相邻的面板之间留有宽度为8-10的通气缝，面板与墙体壁面之间的间隙与所述通气缝相连通设置，所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新华，陈林，陈发展，陈建，程海义，蒋锋芒，周晓龙，汪建荣，
申请(专利权)人：温州中城建设集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：