一种地铁机电工程综合管线碰撞优化方法技术

本发明专利技术属于机电设备安装技术领域，公开了一种地铁机电工程综合管线碰撞优化方法，所述方法通过利用三维BIM软件建立与完工后工程一致的各不同专业虚拟BIM模型，输出到三维碰撞软件建立合并后的三维碰撞模型进行碰撞分析，处理优化碰撞节点，然后通过3D-MAX软件对合并分析处理后没有碰撞节点问题的三维碰撞模型进行装饰材质贴图和动画漫游，从而实现对地铁机电工程综合管线的碰撞优化。本发明专利技术利用BIM技术解决了机电安装过程中各类综合管线碰撞导致无法施工的问题，通过优化设计，能够对机电管线设备等进行合理规划和利用，减少了施工浪费，缩短了施工工期，极大的提高了现场的工作效率，并减少了业主的初投资。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机电设备安装
，具体涉及一种基于BM的专业间碰撞优化方法，特别涉及。
技术介绍
地铁工程是公共建筑领域比较复杂的工程，而机电安装工程是地铁中最复杂的一步。地铁机电安装工程中不仅包括一般民用建筑中的通风空调、消防、建筑电气，而且要涵盖铁路系统中通信、信号、综合监控、安全门、自动控制、FAS、BAS、气体灭火、电扶梯等各类专业系统。一个地铁站有十几个专业系统，上百种仪器设备，这些设备绝大部分都要隐藏到地铁顶棚以上1-1.5米的空间里。地铁整个安装系统的复杂程度可想而知。凡是经历过地铁安装施工的工程师都很清楚，地铁中最经常碰到的问题就是管线的碰撞问题。而且越是管线碰撞的地方，空间越是狭小，要想解决管线碰撞只能更改路径，这样势必造成返工现象，这样不仅造成了成本的增加，也会造成了进度的滞后，有时候会影响系统功能的质量。传统的地铁中综合管线施工是不同的单位或专业各自为战，只要按着图纸做好自己专业的管线就行，与其它专业只有在碰撞后才更行解决。地铁车站机电安装项目涉及风、水、电、通信、信号、FAS、BAS、气体灭火等十几个专业，管线布置的特点是空间小、规格不一、布置密集，需在有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁机电工程综合管线碰撞优化方法，其特征在于，包括以下步骤：1）利用三维BIM软件建立与完工后实际工程一致的土建与机电工程不同专业虚拟BIM模型；2）利用三维碰撞软件合并所述不同专业虚拟BIM模型建立合并后三维碰撞模型，分层对所述合并后三维碰撞模型进行三维虚拟碰撞分析，输出地铁机电工程综合管线碰撞分析结果，并根据所述碰撞分析结果对碰撞节点问题进行处理，包括对所述不同专业虚拟BIM模型以及对应的设计图纸进行修改，多次重复本步骤，直至解决所述碰撞节点问题；3）利用3D?MAX软件对合并分析后没有碰撞节点问题的三维碰撞模型进行装饰材质贴图和动画漫游。

【技术特征摘要】
1.一种地铁机电工程综合管线碰撞优化方法，其特征在于，包括以下步骤: 1)利用三维BM软件建立与完工后实际工程一致的土建与机电工程不同专业虚拟BM模型； 2)利用三维碰撞软件合并所述不同专业虚拟BM模型建立合并后三维碰撞模型，分层对所述合并后三维碰撞模型进行三维虚拟碰撞分析，输出地铁机电工程综合管线碰撞分析结果，并根据所述碰撞分析结果对碰撞节点问题进行处理，包括对所述不同专业虚拟BM模型以及对应的设计图纸进行修改，多次重复本步骤，直至解决所述碰撞节点问题； 3)利用3D-MAX软件对合并分析后没有碰撞节点问题的三维碰撞模型进行装饰材质贴图和动画漫游。2.根据权利要求1所述的地铁机电工程综合管线碰撞优化方法，其特征在于，所述步骤2)中，所述利用三维碰撞软件合并所述不同专业虚拟BIM模型建立合并后三维碰撞模型的步骤之前，还进一步包括以下步骤: 对所述不同专业虚拟BIM模型的墙、柱、梁、板及对应标高信息进行检查和核对，确保与完工后实际工程一致。3.根据权利要求1或2所述的地铁机电工程综合管线碰撞优化方法，其特征在于，在所述步骤I)的步骤之前，还进一步包括以下步骤: 建立所述土建与机电工程不同专业二维CAD平面图，对所述土建与机电工程...

【专利技术属性】
技术研发人员：王奎，林敏，
申请(专利权)人：中铁二十二局集团电气化工程有限公司，
类型：发明
国别省市：