超硬混合飞艇和其制造方法技术

本发明专利技术涉及一种超硬的混合飞艇，它具有模块化结构，该结构包括：直径为该飞艇直径的5-10%的中心管（1）；围绕该中心管和最好与该中心管同心并用螺栓（3）与该管连接的结构环（2）；由薄的金属板制成的外盖（4），其上散布着复合材料树脂和纤维，由轻的气体加压和予置应力，它是硬的，导电的，不燃烧和气体不渗透的；充以氢和放置在由相邻的结构环（2）形成的结构部分中的气球（6）；充空气的至少两个互相连接的套箍（7），它可作为平衡器，保证该飞艇的重量，压力和容积的平衡；飞艇零件的尺寸和数量取决于这种模块化设计的飞艇的尺寸。该飞艇的模块化结构，可通过基本上垂直地沿着飞艇的长度，模块化地装配由中心管（1）和结构环（2）的部分形成的飞艇的顺序的模块，以形成该飞艇的前端部分和后端部分；用轻的气体填充该飞艇的前端部分和后端部分，使它们漂浮；和将该飞艇的前端部分和后端部分连接在一起而垂直建造。最好，该飞艇还包括一个分散空气用的鼓风机系统（12），该系统配置在顶层的中心线上，使得可将空气从该中心线吹至飞艇的右边和左边；以及配置在该固定的部分（13）的每一侧上的翼板（18），并且在该翼板的末端还可选地包括推力装置（19），例如发动机和推进器或涡轮推进器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及可操纵式的混合飞艇，其结构特性和其制造方法。本专利技术可适用于航空市场，环保企业，建筑施工，运输，吊装和各种其它应用场合。
技术介绍
目前，以下类别的浮空器是众所周知的:硬浮空器在这种形式的飞行器中，使用桁架结构。该结构带有形成该飞行器样式的内腔和纵梁，再覆以诸如浸溃织物，橡胶一类的轻型材料和形成飞行器的最终形状的材料。这种形式的飞行器不需要任何内部加压，因为气体储存在位于结构内部的一些气球中，和发动机，机舱，方向舵与其它飞行器零件的所有机械负载都固定在这个结构上。硬浮空器是迄今最安全，最快的，并且，其有用的负荷能力比其它形式的浮空器更大。典型的硬浮空器为齐柏林伯爵号飞艇(Graf Zeppelin)和兴登堡飞船(Hindenburg)。半硬浮空器这些飞行器使用内部过压以保持飞行器的形状，但在支承机舱，发动机，方向舵和其它较重的部件的关键点上使用结构元件。这些结构元件通常用如同在橡皮艇中使用的那种挠性和耐久材料(例如注册商标为Hypalon-DuPont的)覆盖。`非硬浮空器这些飞行器利用一般由氦加压的挠性材料覆盖，并且其机舱是悬挂的。它们也称为小型飞船(一个例子是宣本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.06.07 BR PI1001654-61.一种超硬混合飞艇，其特征为，它具有模块化结构，并包括: 直径为该飞艇直径的5-10%的中心管(I)； 围绕该中心管和最好与该中心管同心并用螺栓(3)与该管连接的结构环(2)； 由薄的金属板制成的外盖(4)，其上散布着复合材料树脂和纤维，由轻的气体加压和予置应力，它是硬的，导电的，不燃烧和气体不渗透的； 充以氢和放置在由相邻的结构环(2)形成的结构部分中的气球(6)； 充以空气的至少两个互相连接的套箍(7)，它可作为平衡器，保证该飞艇的重量，压力和容积的平衡；其中，飞艇零件的尺寸和数量取决于这种模块化设计的飞艇的尺寸。2.如权利要求1的混合飞艇，其特征为，该外盖(4)由铝和/或硬铝的极薄的轧制的金属板制成，中间塞入技术纤维，例如碳纤维，芳族聚酰胺，Kevlar 和Spectra ,这些纤维相对于该金属板的平面纵向和横向放置，并用环氧树脂粘接剂与该金属板连接，形成“三明治”结构，其中，该盖(4)具有至少两个层，可选地包括由耐压缩性好的重量轻的材料例如轻木，纸酚和挤压的聚苯乙烯制成的层。3.如权利要求1的混合飞艇，其特征为，它还包括热交换器，该热交换器包括倾斜的隔板，用于使加热或冷却的热流体互换位置，以便控制在气球(6)中包含的氢的温度。4.如权利要求1或2的混合飞艇，其特征为，它还包括固定在该飞艇结构的后部，沿着该盖(4)的圆顶形末端的涡轮机(8)，该涡轮机包括一个导流装置(10)，例如用在安装了该涡轮机(8)的末端上的细长的管连接在一起的锥体。5.如权利要求1或2或4的混合飞艇，其特征为，它还包括与该涡...

【专利技术属性】
技术研发人员：汉斯·格奥尔·克劳斯，
申请(专利权)人：汉斯·格奥尔·克劳斯，
类型：
国别省市：