一种连接法兰的焊接辅助装置及焊接方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种连接法兰的焊接辅助装置及焊接方法，该焊接辅助装置包括主体和固定于主体上的多个卡盘，所述的主体为一开有倒Ｔ形槽的条状方钢，所述卡盘的上部为一盘状体，中部为一支撑柱，底部为一方形座，所述的盘状体上设有穿透盘状体上下面的定位孔，盘状体上表面的边缘为具有多个缺口的环状凸台，所述的卡盘通过将方形座嵌入至倒Ｔ形槽中而固定于主体上，在所述的主体上的卡盘固定位置设有抵于方形座上的紧固螺钉。利用本发明专利技术的连接法兰的焊接辅助装置及焊接方法保证了多支管的管件连接法兰的焊接质量，解决了多支管管件的安装问题，从技术上提高了工作效率，缩短了柴油机的制造周期，降低了制造成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及法兰，特别是。
技术介绍
船用低速柴油机上的大部分总管的结构均与气缸体的缸数相关，即总管上大都带有多根支管。同一根总管上的支管端部上设有法兰，该法兰与柴油机上的相应焊接法兰要严格对应，这样才能做到在管件安装到柴油机上的时候不出现差错，对法兰的空间位置分布有了较高的要求。以船用柴油机机架上主轴承滑油进口管焊接法兰为例说明当前工艺所导致的问题。现有技术中，首先是由总装车间先把焊接法兰逐个焊接到机架侧面板上，焊接的过程中由于机架侧面板上放置焊接法兰的孔径大，使得焊接法兰的位置不容易控制，出现较大的误差。主要表现在(1)各焊接法兰不在同一直线上；(2)各焊接法兰的突出高度不等；(3)焊接法兰之间的距离误差太大；(4)各焊接法兰上的螺栓连接孔角度偏差不等。在机架整体焊接完成后，不可避免的焊接变形使得上述问题更加突出。机架侧面板上的焊接法兰固定完成后，在安装位于机架侧面板位置的总管时，不得不采用现场装配的方案，即先将管件运往总装车间，根据机架上的焊接法兰位置现配与其相连接的带支管的总管；再将配好的管件运回管件车间进行管件制作。显然，上述工作流程大大降低了工作效率，而且造成法兰的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接法兰的焊接辅助装置，其特征在于该焊接辅助装置包括主体（１）和固定于主体（１）上的多个卡盘（２），所述的主体（１）为一开有倒Ｔ形槽（１１）的条状方钢，所述的卡盘（２）上部为一盘状体（２１），中部为一支撑柱（２２），底部为一方形座（２３），所述的盘状体（２１）、支撑柱（２２）和方形体（２３）在同轴线上，所述的盘状体（２１）上设有穿透盘状体（２１）上下面的定位孔（２１１），盘状体（２１）上面的边缘设有环状的凸台（２１２），该环状的凸台（２１２）上设有多个缺口，所述的卡盘（２）通过将底部的方形座（２３）嵌入至倒Ｔ形槽（１１）中而固定于主体（１）上，在所述的主体（１）上的卡盘（２）固定位置设有抵...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张雷，高娟，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]