高寒、高海拔地区换流变场地及搬运轨道裂缝控制方法技术

本发明专利技术公开了一种高寒、高海拔地区换流变场地及搬运轨道裂缝控制方法，其包括以下施工方法：一、路面与道路基层之间设联结层；二、排水措施：搬运轨道设排水坡度与轨道坡度协调的排水沟；三、在搬运轨道混凝土面层中设置间距为3-5m的收缩缝，并在混凝土基层中增加直径细、间距密的抗裂钢筋网；四、搬运轨道混凝土面层中按1.2kg/m3掺入抗裂纤维；五、搬运轨道基础牵引孔钢埋板采用直径为1000-1200mm的圆形钢板，并开直径为350-400mm的圆孔。通过本发明专利技术控制方法可以将环境对换流场地及搬运轨道的危害程度控制在一定的范围之内，从而确保工程质量；解决换流变场地及搬运轨道裂缝严重影响工程质量及施工后场地整体美观性的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在工程施工过程中，对钢筋混凝土裂缝的控制方法，尤其涉及一种高寒、高海拔地区换流变场地及搬运轨道裂缝的控制方法。
技术介绍
高寒、高海拔地区是指平均海拔超过4000 m,平均气温(TC以下的地区。由于平均海拔闻、地理环境特殊、地质条件复杂及气候多变等特殊条件的影响，使得闻寒、闻海拔地区道路的施工需要克服一定的困难。高寒、高海拔地区换流变场地及搬运轨道裂缝的成因复杂而繁多，裂缝成为一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题。在高寒、高海拔地区工程中，换流变场地及搬运轨道采用的是面积大、长度长的钢筋混凝土结构，其裂缝的成因主要是外荷载、温度、收缩性、塑性、沉陷和化学反应。比如高寒、高海拔地区的地基土一旦浸水将会造成不均匀的土壤沉降，特别是在冬季，气温长期处于较低的状态，冻土化冻后将产生不均匀沉降，致使其上铺设的混凝土层产生裂缝，此类裂缝多为深进或贯穿性裂缝，其走向与沉陷情况有关，一般沿与地面垂直或呈30° -45°角方向发展；并且，较大的沉陷裂缝，往往有一定的错位，裂缝宽度受温度变化的影响较小，却往往与沉降量成正比关系。除此之外，轨道广场混凝土面层表面常常还会发生细而浅的裂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高寒、高海拔地区换流变场地及搬运轨道裂缝控制方法，其特征在于：包括以下施工方法：一、路面与道路基层之间设联结层：联结层厚度为130?150mm、5%水泥稳定级配碎石形成半刚性层；二、排水措施：搬运轨道设排水坡度与轨道坡度协调的排水沟，即，平行于轨道阀厅方向的搬运轨道不设排水沟，垂直于轨道阀厅方向的轨道坡度设排水坡度不大于0.3%的排水沟；三、在搬运轨道混凝土面层中设置间距为3?5m的收缩缝，并在混凝土基层中增加直径细、间距密的抗裂钢筋网，所述抗裂钢筋网的纵向钢筋设在面层顶面下1/3厚度以内，横向钢筋位于纵向钢筋之下；四、搬运轨道混凝土面层中按1.2kg/m3掺入抗裂纤维；五、搬运轨道基础牵...

【技术特征摘要】
1.一种高寒、高海拔地区换流变场地及搬运轨道裂缝控制方法，其特征在于:包括以下施工方法: 一、路面与道路基层之间设联结层:联结层厚度为130-150mm、5%水泥稳定级配碎石形成半刚性层； 二、排水措施:搬运轨道设排水坡度与轨道坡度协调的排水沟，即，平行于轨道阀厅方向的搬运轨道不设排水沟，垂直于轨道阀厅方向的轨道坡度设排水坡度不大于0.3%的排水沟； 三、在搬运轨道混凝土面层中设置间距为3-5m的收缩缝，并在混凝土基层中增加直径细、间距密的抗裂钢筋网，所述抗裂钢筋网的纵向钢筋设在面层顶面下1/3厚度以内，横向钢筋位于纵向钢筋之下； 四、搬运轨道混凝土面层中按1.2kg/m3掺入抗裂纤维； 五、搬运轨道基础牵引孔钢埋板采用直径为1000-1200mm的圆形钢板，并开直径为350-400mm 的圆孔。2.如权利要求1所述的高寒、高海拔地区换流变场地及搬运轨道裂缝控制方法，其特征在于:对不均匀的地基，联结层采用厚度为300mm的褥...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏勇，
申请(专利权)人：中国电力工程顾问集团西南电力设计院，
类型：发明
国别省市：