汽车线用105℃聚氯乙烯绝缘料制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车线用105℃聚氯乙烯绝缘料，所述105℃聚氯乙烯绝缘料由以下重量份的组分组成：聚氯乙烯树脂100份，偏苯三酸三辛酯24~26份，精对苯二甲酸二辛酯10~12份，环氧大豆油4.5~5.5份，碳酸钙18~20份，钙锌复合稳定剂105℃6.5~7.5份，高熔点聚乙烯蜡1~1.5份，酚类抗氧剂10100.14~0.16份，甲基丙烯酸甲酯0.2~0.5份，丙烯酸乙酯0.03~0.06份，苯乙烯0.03~0.06份，硫酸钡2.8~3.2份，硅酮粉体1.4~1.6份。本发明专利技术汽车线用105℃聚氯乙烯绝缘料，能有效降低气味，同时，具有优良的耐磨性、耐热性；又实现了在高加工速度下保持好的表面和机械性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及聚氯乙烯绝缘料,尤其涉及一种汽车线用105°C聚氯乙烯绝缘料。
技术介绍
通常汽车电线用聚氯乙烯电缆料生产方法是以聚氯乙烯树脂为基料，添加增塑齐U、稳定剂以及加工助剂，经专用混炼装置加工而成，虽然可以满足汽车线生产基本需求，但是存在气味大、刮磨性能不佳以及加工性能不理想的问题。汽车线由于其使用位置特殊，汽车在运行过程中无法避免线与线之间的互相摩擦，一旦塑料护套磨穿会直接导致短路造成交通事故隐患，此外，汽车车厢是一个较为封闭的空间，车厢中使用的配套物品必须环保无味，对人的身体健康无损伤。综上所述，汽车线用PVC绝缘料除了必须的电气性能外，还必须无味、耐刮磨。经检索国内专利，发现已有专利均不涉及本专利的创新技术，现列举3个相关专利进行说明。苏州兆丰塑胶有限公司的专利号为201010548647 —种汽车线用PVC的专利技术专利中提到，将汽车线用PVC从配方上解决了成本问题，可替代国外汽车线用PVC但是并无性能明显改善。天津德昊超微新材料有限公司的专利号为CN201010599789.9 一种阻燃聚氯乙烯绝缘电缆专用料中提到，通过配方和工艺的设计得到的阻燃聚氯乙烯绝缘电缆专用料，具有优异的电绝缘性、加工性和热稳定性，用普通的螺杆挤出机即可获得良好的表面。并适用于汽车线束制造，但是对于气味及刮磨性未有交到改善。中国石油化工有限公司的专利号为200810139982.7 一种汽车线用电线电缆聚氯乙烯塑料及其制备方法中提至IJ，采用化学交联方法制备的汽车线用聚氯乙烯塑料。其耐磨性和耐热性得到改善，其配方中原材料种类较多，其含有交联剂和引发剂的选择，存在原材料选取及品质一致性较难保证的问题
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车线用105°C聚氯乙烯绝缘料，其能有效降低气味，同时，具有优良的耐磨性、耐热性；又实现了在高加工速度下保持好的表面和机械性能。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是:一种汽车线用105°C聚氯乙烯绝缘料，所述105°C聚氯乙烯绝缘料由以下重量份的组分组成: 聚氯乙烯树脂100份， 偏苯三酸三辛酯24 26份， 精对苯二甲酸二辛酯1(Γ12份， 环氧大豆油4.5^5.5份， 碳酸钙18 20份， 钙锌复合稳定剂(1050C )6.5^7.5份， 聚乙烯蜡(高熔点聚乙烯蜡)f1.5份， 酚类抗氧剂10100.14 0.16份， 甲基丙烯酸甲酯0.2、.5份丙烯酸乙酯0.03 0.06份 苯乙烯0.03 0.06份 硫酸钡2.8^3.2份， 娃酮粉体1.4 .6份。上述技术方案中进一步改进的技术方案如下:1、上述方案中，所述聚氯乙烯树脂聚合度1300。2、上述方案中，还包括对苯二甲酸二异辛酯。3、上述方案中，所述碳酸钙为活性轻质碳酸钙、纳米碳酸钙、重质碳酸钙的至少一种。4、上述方案中，所述碳酸钙为纳米碳酸钙。5、上述方案中，所述碳酸钙为活性轻质碳酸钙、纳米碳酸钙和重质碳酸钙按照1:5:2重量份比例形成复合型碳酸隹丐。6、上述方案中，所述硅酮粉体为硅氧烷和二氧化硅的复合物按照1:4的重量份比例混合。由于上述技术方案的运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点:1、本专利技术汽车线用105°C聚氯乙烯绝缘料，其选用特定组分和含量偏苯三酸三辛酯、精对苯二甲酸二辛酯、环氧大豆油组成的复配增塑剂与聚氯乙烯树脂搭配，使这几种增塑剂的正向作用最大化，即发挥每种增塑剂的作用，保证或提高其优异的力学性能的同时提高耐磨性、气味或异味小，高速加工性能，同时减少了增塑剂的用量；其次，汽车线由于其使用环境的限制造成其容易经常摩擦的现象，日久天长薄壁汽车线势必会导体外露形成短路造成汽车事故，本产品通过配方调整，添加含有硫酸钡3份、硅酮粉体1.5份，集中优化其耐磨性，同时还增强了产品的耐腐蚀性；再次,本产品配方中特别对PVC树脂、增塑剂、加工助剂和填充剂进行优化选择和配比，保证其在汽车线生产现场的高速加工速度在60(T800m/min以上下依然保持良好的表面，线表面无毛糙现象；再次，通过添加105°C钙锌复合稳定剂与抗氧剂1010搭配能更好的增强105°C绝缘料的耐热性能。2、本专利技术汽车线用105°C聚氯乙烯绝缘料，采用特定聚合度的聚氯乙烯树脂与特定的增塑剂匹配，大大使得聚氯乙烯树脂对增塑剂吸收比较充分，从而使得材料的内部结合力较为紧密，进一步提高力学性能。具体实施例方式下面结合实施例对本专利技术作进一步描述: 实施例1:一种汽车线用105°c聚氯乙烯绝缘料,所述105°C绝缘料由以下重量份的组分组成: 聚氯乙烯树脂100份， 偏苯三酸三辛酯25份， 精对苯二甲酸二辛酯11份，环氧大豆油5份，碳酸钙19份， 钙锌复合稳定剂(1050C )7份，聚乙烯蜡(高熔点聚乙烯蜡)I份， 酚类抗氧剂10100.16份， 甲基丙烯酸甲酯0.4份 丙烯酸乙酯0.05份苯乙烯0.05份硫酸钡3份，娃酮粉体1.6份； 上述聚氯乙烯树脂聚合度1300。上述述碳酸钙为纳米碳酸钙。上述硅酮粉体为硅氧烷和二氧化硅的复合物按照1:4的重量份比例混合。本实施例汽车线用105°C聚氯乙烯绝缘料制备工艺:将聚氯乙烯树脂100份(PVC)与钙锌复合稳定剂(105°C)7份、聚乙烯蜡(高熔点聚乙烯蜡)I份、抗氧剂1010 0.16份、基丙烯酸甲酯0.4份、丙烯酸乙酯0.05份、苯乙烯0.05份、硫酸钡3份、硅酮粉体1.6份一起投入混合机中低速搅拌f 2min，加入偏苯三酸三辛酯25份、精对苯二甲酸二辛酯11份、环氧大豆油5份以中高速搅拌5·-10min，保证温度在100°C左右，(以上步骤保证树脂充分吸收增塑剂)投入碳酸钙搅拌疒3min，110°C左右放料。在温区设置为13(Tl7(TC的双螺杆及中以适当转速挤出造粒。本实例制备的汽车线用105°C聚氯乙烯绝缘料，性能的检测数据如下:本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车线用105℃聚氯乙烯绝缘料，其特征在于：所述105℃聚氯乙烯绝缘料由以下重量份的组分组成：聚氯乙烯树脂???????????????????????????100份，偏苯三酸三辛酯???????????????????????24~26份，精对苯二甲酸二辛酯????????????????????10~12份，环氧大豆油????????????????????????????4.5~5.5份，碳酸钙???????????????????????????????18~20份，钙锌复合稳定剂（105℃）???????????????6.5~7.5份，高熔点聚乙烯蜡?????????????????????????1~1.5份，酚类抗氧剂1010???????????????????????0.14~0.?16份，甲基丙烯酸甲酯????????????????????????0.2~0.5份，丙烯酸乙酯????????????????????????????0.03~0.06份，苯乙烯????????????????????????????????0.03~0.06份，硫酸钡????????????????????????????????2.8~3.2份，硅酮粉体??????????????????????????????1.4~1.6份。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车线用105°c聚氯乙烯绝缘料，其特征在于:所述105°C聚氯乙烯绝缘料由以下重量份的组分组成: 聚氯乙烯树脂100份， 偏苯三酸三辛酯24 26份， 精对苯二甲酸二辛酯1(Γ12份， 环氧大豆油4.5^5.5份， 碳酸钙18 20份， 钙锌复合稳定剂(1050C )6.5^7.5份， 高熔点聚乙烯蜡广1.5份， 酚类抗氧剂10100.14 0.16份， 甲基丙烯酸甲酯0.2、.5份， 丙烯酸乙酯0.03 0.06份， 苯乙烯0.03 0.06份， 硫酸钡2.8^3.2份， 娃酮粉体1.4 .6份。2.根据权利要求1所述的汽车线用105°C聚氯乙烯绝缘料，其特征在于:所述高熔点聚乙烯蜡熔点高于105 °C。3.根据权利要求1所述的汽车线用105°C聚氯乙烯...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小菲，于德宝，程晓松，张贤灵，丁国平，
申请(专利权)人：苏州亨利通信材料有限公司，
类型：发明
国别省市：