【技术实现步骤摘要】
本技术涉及尾部附件防松锁紧装置的设计，特别提供了一种直推式尾部附件防松锁紧装置。
技术介绍
目前，圆形电连接器尾部附件与插头、插座间连接防松主要通过安装紧定钉(90)和打保险丝(91)的方法实现(两种防松方法的结构如图9所示)，紧定钉和保险丝孔的数量一般为3个，为了达到更好的防松效果，紧定钉在装配前还需要涂厌氧胶。采用紧定钉和打保险丝结构的尾部附件产品，安装、拆卸操作过程较为繁琐。操作时需要配备额外辅助工具，紧定钉需要配备螺丝刀，打保险丝需要专用的保险丝钳；此外，在安装空间较小的的情况下，受到操作空间的限制，拆装操作更加困难。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对紧定钉和打保险丝两种方法的不足，提供一种拆卸方便，操作空间小，不需要额外的辅助工具，徒手便轻松实现防松锁紧操作的直推式尾部附件防松锁紧装 置，该装置大大提高了产品的使用效率和维护效率。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种直推式尾部附件防松锁紧装置，主要包括壳体(I)、外螺帽(2)、锁紧卡簧(3)、辅助卡簧(4)、胀卡簧(5)、尾螺帽(6)、压圈(7)，其中，外螺帽(2)通过锁紧卡簧(3)和辅助卡簧...
【技术保护点】
一种直推式尾部附件防松锁紧装置，其特征在于：所述装置主要包括壳体（1）、外螺帽（2）、锁紧卡簧（3）、辅助卡簧（4）、胀卡簧（5）、尾螺帽（6）、压圈（7），其中，外螺帽（2）通过锁紧卡簧（3）和辅助卡簧（4）与尾螺帽（6）套接，尾螺帽（6）一端与壳体（1）套接，另一端通过胀卡簧（5）与压圈（7）套接，压圈（7）与壳体（1）连接。
【技术特征摘要】
1.一种直推式尾部附件防松锁紧装置，其特征在于所述装置主要包括壳体(I)、外螺帽(2)、锁紧卡簧(3)、辅助卡簧(4)、胀卡簧(5)、尾螺帽(6)、压圈(7)，其中，外螺帽(2)通过锁紧卡簧(3)和辅助卡簧(4)与尾螺帽(6)套接，尾螺帽(6)—端与壳体(I)套接，另一端通过胀卡簧(5 )与压圈(7 )套接，压圈(7 )与壳体(I)连接。2.按照权利要求1所述直推式尾部附件防松锁紧装置，其特征在于所述壳体(I)的外表面上设置有外螺纹(10)；所述壳体(I)与压圈(7 )连接端的端部设置有止动齿a (11)。3.按照权利要求1所述直推式尾部附件防松锁紧装置，其特征在于所述外螺帽(2)的外表面设置有直纹滚花(20)；所述外螺帽(2)的内表面上设置有锁紧槽(21)、引导斜面(22)、辅助卡簧槽(23)、周向防转齿a (24)，锁紧槽(21)与辅助卡簧槽(23)分别位于引导斜面(22)的两侧，引导斜面(22)与周向防转齿a (24)分别位于辅助卡簧槽(23)的两侧。4.按照权利要求1所述直推式尾部附件防松锁紧装置，其特征在于所述锁紧卡簧(3)由金属丝缠绕而成，设置有压缩开口 a (30)的环形结...
【专利技术属性】
技术研发人员：青春，刘永刚，韩继先，张永刚，柴兴，苏萍，
申请(专利权)人：沈阳兴华航空电器有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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