一种制造无渣道床模具的工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制造高速铁路用无渣道床模具的加工装置。现有技术在焊接加工无渣道床模具时，热变形大，校正困难，生产既费时，产品质量又不理想，批量生产一致性差。一种制造无渣道床模具的工装：在长方形框架式主体上放置待焊接的道床模具并定位，沿框架式主体的长度方向，在前框架上连接若干左侧板，在后框架上对应连接若干右侧板，每个右侧板的上部与一个压紧横梁的一端铰接，压紧横梁的另一端设有连接件，可与左侧板连接，每个压紧横梁上设置调整螺栓与待焊接的道床模具紧固。本实用新型专利技术具有焊接变形小，产品质量高，批量生产的产品精度一致性好等优点。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路道床，特别涉及一种制造高速铁路用无渣道床模具的加工装置。
技术介绍
随着中国高速铁路(时速350公里以上)的发展，如何制造出长6.5米、宽2.55米、高0.2米的高品质、高精度、高平稳的无渣道床，是高速铁路能否顺利发展的关键问题之一。普通铁路的道床为枕木加石子。如何制作好高速铁路的无渣道床，制造所用模具便成了关键。现有技术在焊接加工无渣道床模具时，热变形大，校正困难，生产既费时，产品质量又不理想，批量生产一致性差。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种制造无渣道床模具的工装(焊接加工装置)，它具有焊接变形小，产品质量高，批量生产的产品精度一致性好等优点。本技术是通过以下技术方案来实现其目的的一种制造无渣道床模具的工装，其结构为在长方形框架式主体上放置待焊接的道床模具并定位，沿框架式主体的长度方向，在前框架上根据无渣道床模具构造的要求连接若干左侧板，在后框架上对应连接若干右侧板，每个右侧板的上部与一个压紧横梁的一端铰接，压紧横梁的另一端设有连接件，可与左侧板连接，每个压紧横梁上设置调整螺栓与待焊接的道床模具紧固。所述的长方形框架式主体内，根据无渣道床模具构造的要求设置十字筋板。所述的每个左侧板的上部与一个压紧横梁的一端铰接，是通过转轴连接。所述的压紧横梁的另一端设有连接件，可与左侧板连接，是在压紧横梁的另一端设置销孔，用销轴与左侧板连接。所述的在长方形框架式主体上放置待焊接的道床模具并定位，是用定位销将待焊接的道床模具与前框架、后框架连接。本技术与现有技术相比，具有以下优点和有益效果针对无渣道床模具的加工热变形大且校正困难，既费时又不理想，批量生产一致性不好的问题，经过多次试验，设计制造出既能保证焊接精度、减少变形量，又能实现大批量生产的工艺及其焊接加工装置(工装)，不仅提高了工效，而且保证了模具的质量，焊接后的变形量达到0.5毫米，精加工后的变形量达到±0.15毫米，超过标准要求的±0.3毫米指标。附图说明图1为一种制造无渣道床模具的工装的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的侧视图。下面将结合附图并通过较佳实施例，对本技术作进一步的说明。具体实施方式如图1、2、3所示，一种制造无渣道床模具的工装，所述工装的结构为在长方形框架式主体2上放置待焊接的道床模具1并定位，沿框架式主体2的长度方向，在前框架2-1上根据无渣道床模具构造的要求连接若干左侧板5，在后框架2-2上对应连接若干右侧板6，每个右侧板6的上部与一个压紧横梁3的一端铰接，压紧横梁3的另一端设有连接件，可与左侧板5连接，每个压紧横梁3上设置调整螺栓4，调整各压块的压紧力，使待焊接的道床模具1与框架2紧固。为了平稳地支撑模具，防止热变形，所述的长方形框架式主体2内，根据无渣道床模具构造的要求设置十字筋板9。为了使压紧横梁3能灵活抬起放下，所述的每个左侧板5的上部与一个压紧横梁3的一端是通过转轴7铰接。为了使压紧横梁和左侧板固定，所述的压紧横梁3的另一端设置销孔，用销轴8与左侧板5连接。所述的在前框架2-1上连接的左侧板5，在后框架2-2上对应连接的右侧板6的数量，本实施例为11个。为了保证待焊接的道床模具钢板位置准确，是用定位销10将待焊接的道床模具1与前框架2-1、后框架2-2定位连接。一种制造无渣道床模具的加工装置的工作原理及使用方法首先将所要加工的模具1的各部件根据图纸要求，用定位销10准确地摆放在工装主体2上，然后让压紧横梁3沿转轴7旋转，把固定销轴8插入左侧板5内，再紧固调整螺栓4，使模具各部件紧密固定在工装内，紧固后焊接，焊接完后连同工装一起振动消除焊接应力，拆除工装，最后把焊接好后的模具1喷砂精加工。显然，本领域的技术人员可以对本技术进行改动和变形，倘若这些改动和变形不脱离本技术的原理，属于本技术的权利要求及其等同技术的范围，则本技术的保护范围也包含这些改动和变形在内。权利要求1.一种制造无渣道床模具的工装，其特征在于所述的工装的结构为在长方形框架式主体(2)上放置待焊接的道床模具(1)并定位，沿框架式主体(2)的长度方向，在前框架(2-1)上连接若干左侧板(5)，在后框架(2-2)上对应连接若干右侧板(6)，每个右侧板(6)的上部与一个压紧横梁(3)的一端铰接，压紧横梁(3)的另一端设有连接件，可与左侧板(5)连接，每个压紧横梁(3)上设置调整螺栓(4)与待焊接的道床模具(1)紧固。2.按照权利要求1所述的制造无渣道床模具的工装，其特征在于所述的长方形框架式主体(2)内，根据无渣道床模具构造的要求设置十字筋板(9)。3.按照权利要求1所述的制造无渣道床模具的工装，其特征在于所述的每个左侧板(5)的上部与一个压紧横梁(3)的一端铰接，是通过转轴(7)连接。3.按照权利要求1所述的制造无渣道床模具的工装，其特征在于所述的压紧横梁(3)的另一端设有连接件，可与左侧板(5)连接，是在压紧横梁(3)的另一端设置销孔，用销轴(8)与左侧板(5)连接。4.按照权利要求1所述的制造无渣道床模具的工装，其特征在于所述的在前框架(2-1)上连接的左侧板(5)，在后框架(2-2)上对应连接的右侧板(6)的数量为11个。5.按照权利要求1所述的制造无渣道床模具的工装，其特征在于所述的在长方形框架式主体(2)上放置待焊接的道床模具(1)并定位，是用定位销(10)将待焊接的道床模具(1)与前框架(2-1)、后框架(2-2)连接。专利摘要本技术公开了一种制造高速铁路用无渣道床模具的加工装置。现有技术在焊接加工无渣道床模具时，热变形大，校正困难，生产既费时，产品质量又不理想，批量生产一致性差。一种制造无渣道床模具的工装在长方形框架式主体上放置待焊接的道床模具并定位，沿框架式主体的长度方向，在前框架上连接若干左侧板，在后框架上对应连接若干右侧板，每个右侧板的上部与一个压紧横梁的一端铰接，压紧横梁的另一端设有连接件，可与左侧板连接，每个压紧横梁上设置调整螺栓与待焊接的道床模具紧固。本技术具有焊接变形小，产品质量高，批量生产的产品精度一致性好等优点。文档编号B23K37/04GK2936540SQ20062012726公开日2007年8月22日 申请日期2006年8月4日 优先权日2006年8月4日专利技术者董天荣 申请人:薛宏杰, 董天荣本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制造无渣道床模具的工装，其特征在于：所述的工装的结构为：在长方形框架式主体（２）上放置待焊接的道床模具（１）并定位，沿框架式主体（２）的长度方向，在前框架（２－１）上连接若干左侧板（５），在后框架（２－２）上对应连接若干右侧板（６），每个右侧板（６）的上部与一个压紧横梁（３）的一端铰接，压紧横梁（３）的另一端设有连接件，可与左侧板（５）连接，每个压紧横梁（３）上设置调整螺栓（４）与待焊接的道床模具（１）紧固。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董天荣，
申请(专利权)人：薛宏杰，董天荣，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]