一种三缸浮动式制动钳总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三缸浮动式制动钳总成，包括连接在一起的制动钳油缸和支架，所述制动钳油缸内部设有与制动钳油缸内壁相配合的活塞，所述活塞顶部与支架T型槽之间设有从前到后依次接触的内制动片、制动盘和外制动片，所述制动钳油缸底部两侧分别设有进油口和排气孔，所述制动钳油缸为相互贯通的三个，所述三个制动钳油缸内设有三个活塞，所述制动钳油缸和支架通过导向销及位于导向销尾部的连接螺栓实现浮动式连接。本实用新型专利技术具有比单缸制动钳承载的制动力大，比固定式多缸制动钳刚性连接更经济、节约成本，且环境空间需求小的特点，是可以广泛应用的汽车制动装置。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动装置，特别是涉及一种三缸浮动式制动钳总成。
技术介绍
目前轿车系列的汽车制动钳总成主要由单缸制动钳或双缸制动钳和支架等零件组合而成，通常制动钳包括一个或两个油缸、一个或两个进油口和一个排气孔，这种设计主要通过调整缸径和油孔大小来改变汽车承载荷载不同时使用制动力的大小。国外已经出现了一种多缸制动器(四缸或六缸)，它们均为固定式，左右两组卡钳体通过螺栓对接连接，再通过2个螺栓将卡钳体组件刚性安装在转向节上的安装孔上，使制动钳组件实现汽车制动功能。然而，这种结构的卡钳体总成环境空间需求宽裕、需要的结构空间大、成本高、不经济，对整车质量大、结构空间紧张的乘用车及军用越野车不太适合。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种三缸浮动式制动钳总成，使其具有比单缸制动钳承载的制动力大，比固定式多缸制动钳刚性连接更经济、节约成本,且环境空间需求小的特点。本技术提供的一种三缸浮动式制动钳总成，包括连接在一起的制动钳油缸和支架，所述制动钳油缸内部设有与制动钳油缸内壁相配合的活塞，所述活塞顶部与支架T型槽之间设有从前到后依次接触的内制动片、制动盘和外制动片，所述制动钳油缸底部两侧分别设有进油口和排气孔，所述制动钳油缸为相互贯通的三个，所述三个制动钳油缸内设有三个活塞，所述制动钳油缸和支架通过导向销及位于导向销尾部的连接螺栓实现浮动式连接。在上述技术方案中，所述连接螺栓与导向销的连接处外围套设有波纹管状的防尘罩。在上述技术方案中，所述制动钳油缸和支架设有相互贯通的螺纹孔，所述螺纹孔与固定螺钉相配合将三缸浮动式制动钳总成固定在转向节上。在上述技术方案中，在支架与内制动片和外制动片之间设有为内制动片和外制动片导向的弹簧片。在上述技术方案中，所述进油口设有堵头，所述排气孔设有排气螺钉，所述排气螺钉上设有排气螺钉罩。在上述技术方案中，所述活塞靠近内制动片的一端的侧壁上设有环状固定槽，所述环状固定槽内嵌设有环状涨簧。在上述技术方案中，所述环状涨簧外围套设有环状防尘罩。在上述技术方案中，所述导向销靠近前端的侧壁上设有环状缓冲槽，所述环状缓冲槽内嵌有起缓冲作用的导向销缓冲套。在上述技术方案中，所述活塞和与其相配合的制动钳油缸内壁之间设有环状密封圈。本技术的三缸浮动式制动钳总成，具有以下有益效果在保证制动力效果的情况下，比单缸制动钳承载的制动力大，比固定式多缸制动钳刚性连接更经济、更节约成本，且环境空间需求小，特别适合整车质量大、环境空间要求小的乘用车及军用越野车。附图说明图1为本技术三缸浮动式制动钳总成的结构主视图暨局部剖视图；图2为图1中A-A处的剖视结构示意图；图3为本技术三缸浮动式制动钳总成的结构后视图；图4为本技术三缸浮动式制动钳总成的结构俯视图暨局部剖视图。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本技术的限制。参见图1至图4，本技术的三缸浮动式制动钳总成包括制动钳油缸1、支架2、活塞3、内制动片4、制动盘5、外制动片6、导向销9、连接螺栓10、防尘罩11、固定螺钉13、弹簧片14、堵头15、排气螺钉16、排气螺钉罩17、环状涨簧19、环状防尘圈20、导向销缓冲套22和环状密封圈23。所述制动钳油缸I和支架2通过导向销9及位于导向销9尾部的连接螺栓10实现浮动式连接，在本实施例中，所述防尘罩11呈波纹管状，套设于连接螺栓10与导向销9的连接处外围；所述导向销9靠近前端的侧壁上设有环状缓冲槽21，所述环状缓冲槽21内嵌有起缓冲作用的导向销缓冲套22 ;所述制动钳油缸I和支架2设有相互贯通的螺纹孔12，所述螺纹孔12与固定螺钉13相配合将三缸浮动式制动钳总成固定在转向节(图中未示出)上，在最优实施例中，所述螺纹孔12与固定螺钉13均为4个。所述活塞3设于制动钳油缸I内部并与制动钳油缸I内壁相配合，所述制动钳油缸I为相互贯通的三个，所述三个制动钳油缸I内设有三个活塞3，在本实施例中，所述环状密封圈23设于活塞3和与活塞3相配合的制动钳油缸I内壁之间。所述内制动片4、制动盘5和外制动片6从前到后依次接触，并设于活塞3顶部与支架2的T型槽之间，在本实施例中，所述弹簧片14在支架2与内制动片4和外制动片6之间，用于为内制动片4和外制动片6导向；所述活塞3靠近内制动片4的一端的侧壁上设有环状固定槽18，所述环状固定槽18内嵌设有环状涨簧19 ;所述环状防尘圈20套设于环状涨簧19外围，所述环状涨簧19起固定环状防尘圈20的作用。所述进油口 7和排气孔8分别设于制动钳油缸I底部两侧，在本实施例中，所述堵头15设于进油口 7上，所述排气螺钉16设于排气孔8上，所述排气螺钉罩17设于排气螺钉16上。本技术三缸浮动式制动钳总成的工作过程如下当踩刹车(图中未示出)制动时，总泵(图中未示出)通过进油口 7将油压传递给制动钳油缸I内的三个活塞3，推动三个活塞3同时向三缸浮动式制动钳总成顶端方向移动，连带推动内制动片4向顶端方向移动并作用于制动盘5，由于制动盘5是固定不能移动的，迫使制动盘5对内制动片4实施反作用力带动制动钳油缸I和外制动片6向三缸浮动式制动钳总成底部方向移动，通过内制动片4和外制动片6同时与制动盘5两端摩擦面同时摩擦接触达到制动目的。显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三缸浮动式制动钳总成，包括连接在一起的制动钳油缸（1）和支架（2），所述制动钳油缸（1）内部设有与制动钳油缸（1）内壁相配合的活塞（3），所述活塞（3）顶部与支架（2）T型槽之间设有从前到后依次接触的内制动片（4）、制动盘（5）和外制动片（6），所述制动钳油缸（1）底部两侧分别设有进油口（7）和排气孔（8），其特征在于：所述制动钳油缸（1）为相互贯通的三个，所述三个制动钳油缸（1）内设有三个活塞（3），所述制动钳油缸（1）和支架（2）通过导向销（9）及位于导向销（9）尾部的连接螺栓（10）实现浮动式连接。

【技术特征摘要】
1.一种三缸浮动式制动钳总成，包括连接在一起的制动钳油缸(I)和支架(2)，所述制动钳油缸(I)内部设有与制动钳油缸(I)内壁相配合的活塞(3)，所述活塞(3)顶部与支架(2)T型槽之间设有从前到后依次接触的内制动片(4)、制动盘(5)和外制动片(6)，所述制动钳油缸(I)底部两侧分别设有进油口( 7)和排气孔(8)，其特征在于所述制动钳油缸(I)为相互贯通的三个，所述三个制动钳油缸(I)内设有三个活塞(3)，所述制动钳油缸(I)和支架(2)通过导向销(9)及位于导向销(9)尾部的连接螺栓(10)实现浮动式连接。2.根据权利要求1所述的一种三缸浮动式制动钳总成，其特征在于所述连接螺栓(10)与导向销(9)的连接处外围套设有波纹管状的防尘罩(11)。3.根据权利要求1或2所述的一种三缸浮动式制动钳总成，其特征在于所述制动钳油缸(I)和支架(2)设有相互贯通的螺纹孔(12)，所述螺纹孔(12)与固定螺钉(13)相配合将三缸浮动式制动钳总成固定在转向节上。4.根据权利要求1或2所述的一种三缸浮动式制动钳总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢異松，李双莉，潘程程，胡生智，
申请(专利权)人：武汉万向汽车制动器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：